（原標(biāo)題：智慧城市門檻不低 企業(yè)需勇敢開拓）
智慧城市的建設(shè)事實(shí)上是衡量一個(gè)城市信息化發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，在人們的意識里面，總認(rèn)為這個(gè)城市在搞“智慧城市”那個(gè)城市也在搞智慧城市，好像每個(gè)城市都可以建設(shè)智慧城市，就給人造成了一種誤區(qū)，好像智慧城市的建設(shè)門檻很低，只要哪個(gè)城市想建設(shè)歐可以建設(shè)的。事實(shí)上不是這樣的，所謂智慧城市的“智慧”本質(zhì)上是用網(wǎng)絡(luò)連接大數(shù)據(jù)與智能設(shè)備，將原本孤立運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)連接在一起，這就要考驗(yàn)一個(gè)城市的大數(shù)據(jù)，AI等科技的發(fā)展。
城市化已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)的一大趨勢——全球范圍內(nèi)每個(gè)季度會有相當(dāng)于荷蘭國家人口總和的人們移居到城市中，城市人口變得越來越密集，擁有1000多萬居民的“超級城市”的數(shù)量不斷增加。快速的城市化進(jìn)程給每個(gè)大型城市的基礎(chǔ)設(shè)施帶來了巨大的壓力：擁堵的交通，緊缺的資源，被污染的環(huán)境。
互聯(lián)網(wǎng)科技的爆發(fā)式發(fā)展給解決城市化問題帶來了解決方案，城市將轉(zhuǎn)而采用互聯(lián)解決方案，從安全、交通管理、能源管理、醫(yī)療保健和供水系統(tǒng)等層面來提升居民的生活質(zhì)量。
智慧城市熱度不減，國內(nèi)外超強(qiáng)選手加持
十年前，亞洲的很多國家就開啟了對于未來智慧城市的規(guī)劃。比如新加坡有“智慧國2015”計(jì)劃（iN2015），日本在2009年提出新一代信息化戰(zhàn)略“I-Japan戰(zhàn)略2015”，目的是讓數(shù)字信息技術(shù)融入各個(gè)產(chǎn)業(yè)，以此促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。中國也不例外，中國的智慧城市建設(shè)從2008年開始，最近幾年更是掀起熱潮，關(guān)于智慧城市的試點(diǎn)項(xiàng)目層出不窮。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《中國智慧城市建設(shè)行業(yè)發(fā)展趨勢與投資決策支持報(bào)告》顯示，“十二五”期間，中國智慧城市建設(shè)市場規(guī)模超過了7000億元，而在“十三五”期間，中國智慧城市建設(shè)市場規(guī)?？蛇_(dá)4萬億元。
作為一個(gè)逐漸興起且前途廣闊的市場，國內(nèi)外企業(yè)，例如華為、海信、中興、西門子、IBM、思科以及阿里巴巴和騰訊，都瞄準(zhǔn)了智慧城市這塊“金磚”。
西門子股份公司管理委員會成員、首席技術(shù)官博樂仁博士（Dr.RolandBusch）表示，城市化是一個(gè)非常本地化的過程，它涉及到本地就業(yè)，所以全球化是一方面，本地化是另外一方面。因此全球化、本土化和人口變化及數(shù)字化是緊密相連的。
以香港為例，香港有七百萬居民，世界人口密度排名第5。2030年，香港人口將增長12%，通勤數(shù)量增加100%，能源使用量則希望能降低20%，二氧化碳排放減少40%，勞動力減少4%。這個(gè)挑戰(zhàn)還是巨大的。
“香港的城市電網(wǎng)是三維的，你在那兒見到的每棟樓宇都是一個(gè)垂直的電網(wǎng)。這是一個(gè)非常特殊的環(huán)境，但我們能利用技術(shù)去證明，即使是在這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施壓力很大的密集環(huán)境中，也可以部署現(xiàn)代技術(shù)去解決問題。”博樂仁說。
在香港，管理可持續(xù)發(fā)展的建筑，辦公樓最高可節(jié)約能耗90%、節(jié)水75%；利用區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)更快更簡單的能源交易；利用能源儲存，比如電動汽車的儲能，用更高效的手段給城市提供能源；還有汽車共享可以滿足對汽車日漸增長的需求，提高汽車的平均使用率。西門子的“綠色城市發(fā)展評估工具”（CyPTAir），不僅可以對空氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測，還可以短期或長期管理，提升未來10年的城市空氣質(zhì)量。
西門子還參與了香港諸多城市項(xiàng)目，比如與東怡酒店為期七年的能源合同管理。為酒店節(jié)能33%并降低12000噸二氧化碳排放量；東鐵線是內(nèi)地與香港中央商務(wù)區(qū)之間的MTR，西門子幫助它實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，提高了列車載客量達(dá)33%。
而西門子在新加坡和香港做的卻不一樣。在新加坡，已經(jīng)有許多關(guān)于無人駕駛的活動，也已經(jīng)有能夠駕駛的空間。西門子以及目前的普遍觀點(diǎn)都認(rèn)為，無人駕駛汽車需要相應(yīng)的城市基礎(chǔ)設(shè)施配套，以便管理自動駕駛車輛，因此西門子在新加坡致力于推動無人駕駛的基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)發(fā)展。
城市智能化改造是一個(gè)過程，在國內(nèi)建設(shè)智慧城市的門檻不低首先，城市是否具備數(shù)據(jù)共享的能力。所謂“智慧”，本質(zhì)上是用網(wǎng)絡(luò)連接大數(shù)據(jù)與智能設(shè)備，將原本孤立運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)連接在一起。以新加坡為例，在經(jīng)過多年智能化改造后，其社會內(nèi)許多的基礎(chǔ)設(shè)施都實(shí)現(xiàn)了自動化，但是每個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施之間收集到的數(shù)據(jù)各不相同，城市信息無法互聯(lián)互通，形成了眾多的信息孤島。
西門子中國研究院研發(fā)了一個(gè)裝置，里面融合了攝像頭、傳感器，能夠監(jiān)測溫度、濕度、公共安全和pm2.5。這個(gè)盒子可以安裝在路燈下，并用路燈來供電。它可以監(jiān)控環(huán)境，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒肟刂浦行?，?shí)現(xiàn)交通、停車以及空氣質(zhì)量的統(tǒng)一管理。
第二，打造智慧城市需要建立生態(tài)系統(tǒng)，需要大企業(yè)、政府、創(chuàng)業(yè)公司的參與。生態(tài)系統(tǒng)中的企業(yè)需要在各個(gè)垂直市場都有深刻理解，并且能為客戶以及合作者提供透明易用的可視化分析環(huán)境。而在公共安全、食品藥品安全、電力、醫(yī)療衛(wèi)生、水資源管理、交通、服務(wù)型政府等涉及“城市根基”方面，企業(yè)需要和各級政府合作。
“有時(shí)候客戶并不知道他們真正想要的是什么。我們的團(tuán)隊(duì)就曾花六個(gè)月時(shí)間跟客戶的員工一起去理解業(yè)務(wù)流程、目標(biāo)、挑戰(zhàn)，一起摸索客戶的痛點(diǎn)在哪里，而這是我們的MindSphere（基于云的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)）、數(shù)字化解決方案和咨詢方式共同結(jié)合可以解決的。”西門子大中華區(qū)首席執(zhí)行官赫爾曼（LotharHerrmann）表示。
第三，涉及到關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，網(wǎng)絡(luò)安全也是必不可少的。西門子是首家同時(shí)獲得中國和國際安全認(rèn)證的工業(yè)跨國企業(yè)。在蘇州，西門子建立了其全球第六個(gè)網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營中心，它獲得了中國國家安全等級保護(hù)三級認(rèn)證，有能力為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施比如電力或電網(wǎng)來提供保護(hù)。
在西門子2017年創(chuàng)新大會上，博樂仁宣布與香港科技園合作建立智能城市數(shù)字化中心，希望引入西門子MindSphere作為城市的操作系統(tǒng)，來優(yōu)化和管理城市，在提供發(fā)展的同時(shí)節(jié)約資源、降低污染并且提高生產(chǎn)力。“如果用MindSphere來管理香港，就能打破單獨(dú)的數(shù)據(jù)孤島。你可以讓來自能源、交通、樓宇的數(shù)據(jù)互聯(lián)，創(chuàng)造更多價(jià)值。”博樂仁說。
在MindSphere上，將會有大量第三方應(yīng)用程序開發(fā)商的參與。人們生活在城市，也關(guān)心城市，他們可以開發(fā)自己的應(yīng)用，利用他們的數(shù)據(jù)，讓城市有更好的基礎(chǔ)設(shè)施。作為一家以“德國制造”工業(yè)起家的企業(yè)，西門子在解決中國智慧城市發(fā)展瓶頸方面讓人們看到了更多的可能性。
可以明確的是，在智慧城市改造這片需要勇敢開拓的海域里，大企業(yè)不僅需要遵循互聯(lián)網(wǎng)+與合作發(fā)展理念，帶動其他小企業(yè)與開發(fā)者形成矩陣，也需要將自己長此以往積累的經(jīng)驗(yàn)、資源、專業(yè)技術(shù)投入到智慧城市的建設(shè)當(dāng)中。這對企業(yè)來說既是下一個(gè)十年絕對不可以錯(cuò)過的時(shí)間窗口，也是重大考驗(yàn)。最終中國的城市智慧化這塊“金磚”，一定屬于生態(tài)系統(tǒng)中的多方參與者。
