日前，阿里集團董事局主席馬云在微博上對快遞員表示感謝，正因為這些快遞員的努力，使得雙11期間產(chǎn)生的10億多個包裹，在1周內(nèi)就全部送完了，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)用了一周的時間送完，抵達(dá)世界各個角落，這是世界貨運業(yè)的奇跡，更是商業(yè)世界協(xié)同合作的奇跡。這奇跡的背后是300萬名風(fēng)里來雨里去的快遞員。向你們致敬。”
事實上，今年雙11，除阿里外，其它平臺的物流效率也都創(chuàng)出新高。京東85%的訂單實現(xiàn)當(dāng)日生產(chǎn)出庫、蘇寧易購第一單送貨用了13分鐘…… “物流業(yè)今天的峰值就是明天的常態(tài)，雙11的物流就是未來每天10億包裹解決方案的探索和嘗試”，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖預(yù)計。
一直以來，物流就是電商行業(yè)除交易額外最關(guān)注的聚焦點，堪稱電商行業(yè)的第二大戰(zhàn)場。“每一次大促比拼的不是銷量，而是系統(tǒng)支撐能力，這直接關(guān)系用戶的消費體驗。今年，大數(shù)據(jù)、人工智能等高科技的注入立下了汗馬功勞。”蘇寧董事長張近東指出。
今年以來，京東、阿里、蘇寧易購等電商平臺借助大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)對物流進行全流程改造，通過智能倉儲、智能分揀、智能配送等科技手段提升效率，并且還引入物流機器人AGV(自動導(dǎo)引運輸車)來解決人員缺口問題。
然而，千億元交易額背后考驗的不僅僅是電商平臺，還有物流企業(yè)，尤其是配送體量巨大的“最后一公里”。四川省達(dá)州市的遠(yuǎn)東順意通是國家級電子商務(wù)進農(nóng)村示范縣項目，業(yè)務(wù)不僅包括城鄉(xiāng)物流配送，還承接農(nóng)村淘寶的配送業(yè)務(wù)。“如果管理方式不改變，運營成本高，人員效率低，再大的業(yè)務(wù)量也不能拉動公司成長”，遠(yuǎn)東順意通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“目前公司用專業(yè)城配管理系統(tǒng)(eTMS)解決最后一公里配送難題，用智能操作代替人工操作，原先10個人負(fù)責(zé)調(diào)度，現(xiàn)在2個人就夠了，且出錯率還大大降低。”
在物流科技綜合服務(wù)商快貨運CEO趙干看來，只有將改變滲透到物流行業(yè)的每一個環(huán)節(jié)，才能打磨出從根本上提升物流效率的產(chǎn)品。據(jù)趙干透露，菜鳥、德邦等電商平臺和物流企業(yè)都是快貨運的客戶。以cTMS為例，可使配送時間減少50%，配送里程縮短50%，司機倉庫交接等待時間大約減少30%。
對此，有分析人士指出，除了京東、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等巨頭在快遞領(lǐng)域加緊“智慧化”之外，大量承擔(dān)快運業(yè)務(wù)的物流企業(yè)還處于手工時代。中國每年的社會物流總額達(dá)二百萬億元、甚至達(dá)三百萬億元，其中大部分是大宗工業(yè)品，以快運方式運輸，占90%左右，而這是目前以快遞為核心競爭力的京東、菜鳥沒有強勢涉入的。中國有30萬左右物流企業(yè)，大部分快運企業(yè)沒有管理系統(tǒng)。在貨運承運層面，未來長期發(fā)展方向?qū)⑹切履茉春蜔o人駕駛。(賀駿)
