英特爾發(fā)力邊緣計(jì)算,并試圖打造一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的摩爾定律

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佚名
物聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)已成為行業(yè)共識(shí),預(yù)計(jì)到2020年,物聯(lián)網(wǎng)將提供百億計(jì)的連接和萬億級(jí)的商業(yè)價(jià)值,這是遠(yuǎn)超我們現(xiàn)有的智能設(shè)備連接量,計(jì)算力和數(shù)據(jù)為根本的推動(dòng)力。 在近年來關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的會(huì)議和演講中,邊緣計(jì)算的...

物聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)已成為行業(yè)共識(shí),預(yù)計(jì)到2020年,物聯(lián)網(wǎng)將提供百億計(jì)的連接和萬億級(jí)的商業(yè)價(jià)值,這是遠(yuǎn)超我們現(xiàn)有的智能設(shè)備連接量,計(jì)算力和數(shù)據(jù)為根本的推動(dòng)力。

在近年來關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的會(huì)議和演講中,邊緣計(jì)算的概念經(jīng)常被提起,最主要的原因就是物聯(lián)網(wǎng)通常被認(rèn)為是邊緣計(jì)算架構(gòu)得以普及的關(guān)鍵,用來實(shí)現(xiàn)更快的實(shí)時(shí)分析,降低管理,分析和存儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的成本。

產(chǎn)業(yè)鏈上游的公司對(duì)這種大環(huán)境帶來的變化最為敏感,去年11月,以華為、英特爾、中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所為代表的公司和機(jī)構(gòu)還專門成立邊緣計(jì)算產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,來搭建邊緣計(jì)算產(chǎn)業(yè)合作平臺(tái)。

作為一直以來都將物聯(lián)網(wǎng)視為公司重大戰(zhàn)略方向的英特爾,也在聯(lián)盟之中廣結(jié)伙伴,嘗試著不同垂直領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用,企圖在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代扮演更重要的角色。

英特爾中國(guó)區(qū)物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部首席技術(shù)官?gòu)堄畈┦空J(rèn)為,物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展可以分成三個(gè)階段,即從「互聯(lián)」走向「智能」,從「智能」再走向「自治」,并將這個(gè)過程形象地比喻成“物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的摩爾定律”。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)未來,數(shù)據(jù)又來自邊緣

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)程中,邊緣智能正在越來越起到關(guān)鍵的作用。

去年,AlphaGo利用增強(qiáng)學(xué)習(xí)的技術(shù)打敗了人類的棋手,類似的很多人工智能應(yīng)用在一些邊緣智能的場(chǎng)景里已經(jīng)逐漸找到落地的方式,畢竟世界上大多數(shù)革命性創(chuàng)新都始于邊緣。

邊緣計(jì)算指在靠近物或數(shù)據(jù)源頭的網(wǎng)絡(luò)邊緣側(cè),就近提供邊緣側(cè)的計(jì)算,滿足實(shí)時(shí)、安全、隱私等方面的需求,讓物聯(lián)網(wǎng)的每個(gè)邊緣設(shè)備都具備數(shù)據(jù)采集、分析計(jì)算,通信,以及最重要的智能。

如同人工智能一樣,邊緣計(jì)算的發(fā)展同樣離不開數(shù)據(jù),在未來任何我們所面臨的問題都可以轉(zhuǎn)化為某種程度上的數(shù)據(jù)問題,這個(gè)過程中需要大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練,而當(dāng)下的萬物智能互聯(lián)時(shí)代,數(shù)據(jù)量的產(chǎn)生速度超出了一般人的想象。

以智能攝像頭為例,一個(gè)智能攝像頭的分辨率正在從1080P向4K方向轉(zhuǎn)化,每個(gè)攝像頭一天所采集到的數(shù)據(jù)的數(shù)量可以從100GB向200GB發(fā)展。談到未來的自動(dòng)駕駛,今后的每一輛車都將內(nèi)置各種各樣的數(shù)據(jù)傳感器,這些傳感器同時(shí)工作一天所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量將超過4TB。

一方面,數(shù)據(jù)的數(shù)量在以遠(yuǎn)超過我們預(yù)期的指數(shù)級(jí)速度增長(zhǎng),另一方面數(shù)據(jù)的類型也變得越來越多樣化。以前我們拿到的數(shù)據(jù)很多都是結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù),可以通過簡(jiǎn)單的關(guān)系型的數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)和管理,但今后會(huì)面臨越來越多的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù),它對(duì)計(jì)算模式提出了新的要求。

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代面臨的海量數(shù)據(jù)需要更敏捷地連接、更有效地?cái)?shù)據(jù)處理,同時(shí)要有更好地?cái)?shù)據(jù)保護(hù)。這是正是邊緣計(jì)算所具備的優(yōu)勢(shì),邊緣計(jì)算能夠有效的降低對(duì)帶寬的要求,提供及時(shí)的響應(yīng),并且對(duì)數(shù)據(jù)的隱私提供保護(hù)。

邊緣計(jì)算與云計(jì)算的關(guān)系

我們現(xiàn)在所處的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中,很少聽到邊緣計(jì)算的概念,更多被提到的則是我們耳熟能詳?shù)脑朴?jì)算。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的技術(shù)本質(zhì)就是通過云計(jì)算平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)用戶在隨時(shí)隨地按需訪問自己所需要的資源的過程,云計(jì)算能夠幫助實(shí)現(xiàn)資源的共享。

云計(jì)算適合非實(shí)時(shí)、長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)分析,而邊緣計(jì)算則主要完成實(shí)時(shí)、短周期數(shù)據(jù)的分析,更適合本地業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)處理與執(zhí)行,二者在計(jì)算架構(gòu)上看似矛盾,但他們之間會(huì)是互相替代的關(guān)系嗎?

在英特爾中國(guó)區(qū)物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部首席技術(shù)官?gòu)堄畈┦靠磥恚?ldquo;我們?cè)趶?qiáng)調(diào)邊緣計(jì)算,并不是說邊緣計(jì)算將代替云計(jì)算。我們認(rèn)為邊緣計(jì)算和云計(jì)算二者之間是很好的互補(bǔ)。原因非常簡(jiǎn)單,我們知道邊緣計(jì)算所處理的數(shù)據(jù)是個(gè)局部的數(shù)據(jù),并不能形成對(duì)于全局的認(rèn)知。這些認(rèn)知的形成還是需要一個(gè)云計(jì)算的平臺(tái),在后端對(duì)各種不同的邊緣采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行融會(huì)貫通。”

張宇博士舉了一個(gè)智能交通方面的例子,智能攝像頭通過智能方法能夠識(shí)別出各種車輛的車型、顏色、車牌,但是只能得到當(dāng)前的信息,并不能知道這輛車在此刻的前后時(shí)間內(nèi)的信息,也就是說不能完整了解行車軌跡,如果要形成車輛的完整軌跡,還是需要有云計(jì)算平臺(tái)的支持。

雖然人工智能到現(xiàn)在已經(jīng)取得了非常大的突破,但是人工智能同樣還面臨著很多的挑戰(zhàn)。最大的一個(gè)挑戰(zhàn)就是,現(xiàn)在人工智能在進(jìn)行處理的時(shí)候,還需要消耗非常大量的資源,包括計(jì)算資源,也包括存儲(chǔ)資源。

英特爾的所宣稱的物聯(lián)網(wǎng)概念,其實(shí)是一個(gè)“端到端”的系統(tǒng),將其分成邊緣和后端平臺(tái)兩部分,中間通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接。邊緣部分包含數(shù)據(jù)采集、網(wǎng)關(guān)及數(shù)據(jù)處理等等模塊。而在后端完成的是數(shù)據(jù)的處理機(jī)設(shè)備的遠(yuǎn)程管理。

由此來看,邊緣計(jì)算其實(shí)是云計(jì)算架構(gòu)的一個(gè)延伸,它是去承載一部分云計(jì)算因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)帶寬或者后端存儲(chǔ)有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)或者成本壓力的情況下提出的一個(gè)新的計(jì)算架構(gòu)。我們應(yīng)避免用割裂的眼光去看待二者的關(guān)系,因?yàn)樗鼈儶?dú)立存在是沒有意義的。

邊緣計(jì)算強(qiáng)調(diào)垂直行業(yè)應(yīng)用

眾所周知,英特爾做物聯(lián)網(wǎng)解決方案目前還是以X86架構(gòu)通用處理器為核心的技術(shù)平臺(tái),但隨著邊緣計(jì)算所承載的業(yè)務(wù)、范圍變得更豐富、多元化,英特爾已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了單一處理器很難承載不同類型的計(jì)算工作負(fù)載或者業(yè)務(wù)類型。

張宇博士認(rèn)為,“邊緣計(jì)算不僅僅承載了在邊緣節(jié)點(diǎn)將傳感器數(shù)據(jù)作采集、匯總或傳輸。邊緣節(jié)點(diǎn)的計(jì)算可以變得更有效率,并不是單一設(shè)備有能力承載的,需要一個(gè)工作負(fù)載整合的概念,把不同的數(shù)據(jù)類型整合在一個(gè)計(jì)算平臺(tái)上,然后由這個(gè)計(jì)算平臺(tái)預(yù)處理很多數(shù)據(jù),使這些數(shù)據(jù)變得更有價(jià)值。”

也就是說,邊緣的節(jié)點(diǎn)可能只是一個(gè)中間環(huán)節(jié)數(shù)據(jù),然后使這個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)一步傳送到云端,和云端協(xié)同形成整體的端到端的解決方案。而要想證明這個(gè)過程,只有通過具體的垂直行業(yè)應(yīng)用來驗(yàn)證它。

具體而言,英特爾目前分別在安防監(jiān)控、車載交通、零售和工業(yè)這四個(gè)大的行業(yè)進(jìn)行了一系列落地的探索。

在安防領(lǐng)域。英特爾結(jié)合了Altera在FPGA的產(chǎn)品線和Movidius的產(chǎn)品線,與國(guó)內(nèi)??怠⒋笕A這樣的廠商合作,在前端攝像機(jī)這端比以往更容易承載更復(fù)雜的數(shù)據(jù)分析,比如說人、車、物的檢測(cè)和分類,通過對(duì)于深度學(xué)習(xí)在這些芯片上的應(yīng)用可以使這些檢測(cè)的算法更精確,使這些算法的落地變得更有效率。

在車載這領(lǐng)域。英特爾正在把原先在車內(nèi)的一些分立式的功能模塊,組合在通用計(jì)算平臺(tái)上。這個(gè)計(jì)算平臺(tái)現(xiàn)在使用的是Apollo Lake SoC,它是凌動(dòng)產(chǎn)品中最新的處理器,在認(rèn)證上面除了提供底層的部件和操作系統(tǒng)包括Linux和安卓的支持,也提供一些虛擬化技術(shù)。

在零售領(lǐng)域。除了傳統(tǒng)在POS或者數(shù)字標(biāo)牌、智能零售終端之外,最先落地的場(chǎng)景則是無人店帶來的商業(yè)模式、商業(yè)機(jī)會(huì)的思考。據(jù)悉目前已經(jīng)開發(fā)出了早期原型的一套軟件平臺(tái),用于無人店管理的環(huán)境中。

在工業(yè)領(lǐng)域。英特爾目前已經(jīng)預(yù)先做了一個(gè)更有計(jì)算能力的網(wǎng)關(guān)平臺(tái),使這個(gè)網(wǎng)關(guān)平臺(tái)將來可以適用于更復(fù)雜的工業(yè)自動(dòng)化的場(chǎng)景。

邊緣計(jì)算是一個(gè)很大的產(chǎn)業(yè)和生態(tài),沒有任何一家公司能夠把這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里所涉及的上下游所有環(huán)節(jié)都能夠提供,而目前整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中人工智能應(yīng)用也只處于起步階段,里面還有很多技術(shù)方面以及商業(yè)問題沒有完全解決。

伴隨著人工智能時(shí)代我們處理的問題種類越來越多,數(shù)據(jù)量越來越大,未來的系統(tǒng)架構(gòu)組成也將不再單一,每種問題有特定的適宜架構(gòu),組成一個(gè)系統(tǒng)的時(shí)候可能是不同架構(gòu)的綜合,異構(gòu)架構(gòu)將成為未來的主流計(jì)算方式。

從英特爾現(xiàn)在在做產(chǎn)品設(shè)計(jì)來看,給自己的定位還是非常明確的,即首先做一家芯片公司,提供計(jì)算、通信、存儲(chǔ)所需要的芯片解決方案,之后逐漸將邊緣計(jì)算的理念和框架在垂直行業(yè)里得到真正的影射。

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