近來(lái)，“智慧城市”領(lǐng)域可謂是熱鬧非凡。繼阿里與西安簽約“智慧城市”建設(shè)后，該領(lǐng)域又出現(xiàn)了一個(gè)重大新聞：阿里與西安簽約智慧城市。近日，谷歌母公司Sidewalk Labs又將在加拿大多倫多市的碼頭區(qū)打造智慧城市。
多倫多市的海濱地區(qū)位于城市東部，毗鄰安大略湖，廣闊土地上充滿各式各樣的鋼筋水泥建筑。這里有得是管道和電力供應(yīng)商店，停車場(chǎng)以及冬季船塢。還有建于1943年用于存儲(chǔ)大豆的圓筒谷倉(cāng)，這是該地區(qū)曾經(jīng)是航運(yùn)港的遺跡。
加拿大多倫多市碼頭區(qū)鳥瞰
在多倫多人的口中，這塊地區(qū)被荒廢了，沒有被充分利用，但卻被污染。現(xiàn)在，Alphabet旗下的Sidewalk Labs公司希望將其轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缟献罹邉?chuàng)新性的城市社區(qū)之一。在該公司的愿景中，這里會(huì)用自動(dòng)駕駛公共汽車取代私家車;這里的交通信號(hào)燈能夠自動(dòng)跟蹤追蹤行人，自行車和車輛的移動(dòng);這里的機(jī)器人通過(guò)地下隧道運(yùn)輸郵件和垃圾;這里的建筑可以通過(guò)擴(kuò)展模塊以適應(yīng)公司或家庭的成長(zhǎng)。
在21世紀(jì)初，所謂的智慧城市的概念風(fēng)靡一時(shí)。關(guān)于城市改造的這種概念廣泛吸引了公眾的興趣。這種智慧城市概念旨在利用技術(shù)減少能源消耗和污染，提高交通運(yùn)輸效率，吸引富裕的租戶，包括韓國(guó)和阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家雇傭開發(fā)商將大片土地改造為這種創(chuàng)新的城市社區(qū)。
但所有人都沒有將智慧城市變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。成立于2015年的Sidewalk Labs是Alphabet的子公司，旨在開發(fā)緩解城市問題的技術(shù)，公司認(rèn)為可以通過(guò)與社區(qū)緊密合作并根據(jù)當(dāng)?shù)匦枨蠖ㄖ萍夹g(shù)來(lái)解決城市問題。“100多年來(lái)，人們一直在致力于建設(shè)未來(lái)城市，”Sidewalk Labs負(fù)責(zé)城市系統(tǒng)規(guī)劃的高管利特·阿加瓦拉(Rit Aggarwala)表示，“但我們真正想要的是挖掘多倫多現(xiàn)有的城市生命力和個(gè)性。”
該街區(qū)稱為碼頭區(qū)Quayside，是Sidewalk Labs的第一個(gè)大項(xiàng)目，坐落在占地12英畝的地塊上。據(jù)悉，該地塊主要由加拿大聯(lián)邦，省和市政府共同創(chuàng)辦的本地開發(fā)機(jī)構(gòu)Waterfront Toronto所有，預(yù)計(jì)將容納約5000人。項(xiàng)目二期可能會(huì)擴(kuò)展到鄰近700多英畝的濱海工業(yè)區(qū)，涉及數(shù)以萬(wàn)計(jì)的居民。“我們?cè)诖a頭區(qū)的所有想法和決策都受到這個(gè)問題的影響，那就是21世紀(jì)的技術(shù)能夠讓我們做得更好嗎？阿加瓦拉表示。
自動(dòng)駕駛汽車將在碼頭區(qū)扮演重要角色，人行道假定這些自動(dòng)駕駛汽車導(dǎo)航將更加精確，并且要比人類駕駛員更遵守交通法規(guī)，這樣一來(lái)車道就會(huì)更窄，為人行道和公園開辟出更多空間。理論上講，使用共享自動(dòng)駕駛車輛意味著需要擁有自己汽車的人會(huì)更少，這樣每個(gè)家庭每年可以節(jié)省6000美元。
而精確監(jiān)測(cè)公共活動(dòng)將是其中的關(guān)鍵。在城市街道上行駛的自動(dòng)駕駛公共汽車能夠知道車道何時(shí)會(huì)變換信號(hào)燈或其他信號(hào)，以便讓騎行者和行人優(yōu)先同行。
Sidewalk Labs表示，傳感器信息也將支持長(zhǎng)期計(jì)劃。這些采集到的數(shù)據(jù)將推動(dòng)Quayside虛擬模型的完善，城市規(guī)劃人員可以使用該模型快速，低成本地測(cè)試基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)整，并且不會(huì)影響居民。它會(huì)存儲(chǔ)在一個(gè)共享數(shù)據(jù)庫(kù)中，從而讓企業(yè)家和公司可以利用其為Quayside模型開發(fā)自己的產(chǎn)品和服務(wù)。
開發(fā)機(jī)構(gòu)Waterfront Toronto于2017年3月公布合作伙伴需求，并于10月份宣布確定Sidewalk Labs為合作伙伴。兩家現(xiàn)在有一年的時(shí)間來(lái)決定將要部署哪些技術(shù)，除Sidewalk Labs以外的哪些公司將提供這些技術(shù)，以及如何為項(xiàng)目籌集資金。Sidewalk Labs已承諾將在計(jì)劃的第一階段投資5,000萬(wàn)美元。目前該計(jì)劃已經(jīng)啟動(dòng)，試點(diǎn)測(cè)試計(jì)劃將于今年晚些時(shí)候開始，明年將正式破土動(dòng)工。
“如果碼頭區(qū)取得成功，加拿大和其他地方的城市會(huì)仿效這一案例，因?yàn)槠鋵?duì)城市的可持續(xù)性發(fā)展和生活質(zhì)量產(chǎn)生巨大的積極影響，”多倫多瑞爾森大學(xué)城市和區(qū)域規(guī)劃主管克里斯托弗德索薩（Christopher De Sousa）表示。
把城市當(dāng)成智能手機(jī)
對(duì)于Sidewalk Labs這樣一個(gè)部分由技術(shù)專家組成的公司來(lái)說(shuō)，其認(rèn)為智慧城市更像智能手機(jī)毫不奇怪。它將自己視為一家平臺(tái)供應(yīng)商，負(fù)責(zé)提供基本工具（譬如可識(shí)別可用停車位的軟件以及監(jiān)控投遞機(jī)器人確切位置的服務(wù)等等），就像谷歌之于其智能手機(jī)操作系統(tǒng)Android一樣。關(guān)于打造智慧城市的細(xì)節(jié)仍在討論中，但Sidewalk Labs計(jì)劃引入第三方訪問數(shù)據(jù)并開發(fā)技術(shù)，就像開發(fā)人員可以使用谷歌和蘋果的軟件工具來(lái)開發(fā)應(yīng)用程序一樣。
事實(shí)上，Sidewalk Labs預(yù)計(jì)，碼頭區(qū)80％的工作將涉及到第三方的工作。有些很可能是Alphabet旗下的其他公司，比如說(shuō)自動(dòng)駕駛汽車制造商Waymo，但是Sidewalk Labs已經(jīng)表示，例如打車服務(wù)供應(yīng)商Lyft等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也能夠在碼頭區(qū)運(yùn)營(yíng)。
這將有助于Sidewalk Labs將其產(chǎn)品復(fù)制到世界各地的城市。 阿加瓦拉表示：“如果你認(rèn)為這個(gè)城市是一個(gè)平臺(tái)，并且可以像定制iPhone一樣快速改變?cè)O(shè)計(jì)，那么就可以使其成為現(xiàn)實(shí)，因?yàn)樗紤]的不僅僅是一個(gè)集中的規(guī)劃。它也考慮了在那里生活和工作的人們。”
無(wú)處不在的傳感器
Sidewalk Labs與谷歌和Android的不同之處在于它的盈利模式。這家初創(chuàng)公司的商業(yè)模式仍然在摸索之中，但它表示預(yù)計(jì)將把為碼頭區(qū)開發(fā)的技術(shù)授權(quán)給其他城市使用，而不是分析消費(fèi)者數(shù)據(jù)并將其用于廣告營(yíng)銷。不過(guò)，考慮到碼頭區(qū)計(jì)劃采集的數(shù)據(jù)，許多人擔(dān)心隱私問題。近幾個(gè)月來(lái)，加拿大的報(bào)紙和博客發(fā)表了許多篇質(zhì)疑文章，對(duì)Sidewalk Labs的商業(yè)模式和數(shù)據(jù)治理方法提出了一系列問題。
公眾主要關(guān)注都涉及到該公司計(jì)劃在碼頭區(qū)安裝大量傳感器，從而檢測(cè)從建筑占用率到污水流量再到公共垃圾箱使用頻率等的所有信息。該公司還在開發(fā)一個(gè)系統(tǒng)，可以為碼頭區(qū)居民和工作人員提供快捷的付款方式并獲得相應(yīng)服務(wù)，類似于人們只需單擊一下即可從亞馬遜購(gòu)買產(chǎn)品或通過(guò)應(yīng)用程序獲取并支付Uber打車服務(wù)的費(fèi)用。
雖然Sidewalk Labs一再?gòu)?qiáng)調(diào)這些數(shù)據(jù)將用于公共目的，例如為低收入居民提供交通折扣，調(diào)節(jié)建筑物溫度或者防止垃圾桶溢出，但并非每個(gè)人都能夠坦然接受。多倫多大學(xué)研究城市問題的專家大衛(wèi)羅伯茨（David Roberts）表示：“Sidewalk Labs是否會(huì)通過(guò)跟蹤人們的日常互動(dòng)來(lái)賺錢？這絕對(duì)存在問題。Sidewalk Labs將收集哪些數(shù)據(jù)？這些數(shù)據(jù)的個(gè)性化程度有多高？他們又如何使用這些數(shù)據(jù)？以及誰(shuí)將可以使用數(shù)據(jù)？”
阿加瓦拉表示，Sidewalk Lab將只收集解決現(xiàn)有問題所需的數(shù)據(jù)。如果公司想分析碼頭區(qū)的行人模式，它會(huì)使用激光雷達(dá)設(shè)備來(lái)探測(cè)物體，或者是分辨率很低的相機(jī)，或者是只對(duì)行人計(jì)數(shù)但并不采集圖像的設(shè)備。“這樣你就可以捕捉到所需要的信息，而不涉及可以追溯到個(gè)人的信息，”他說(shuō)，“我認(rèn)為，如果我們能做到這一點(diǎn)，并展示如何改善城市生活，那么人們會(huì)感到舒適，并給我們?cè)S可權(quán)。”
Waterfront Toronto表示，它將讓Sidewalk Lab負(fù)責(zé)向公眾解釋收集的個(gè)人數(shù)據(jù)、目的以及如何保證信息安全。這將要求數(shù)據(jù)必須存儲(chǔ)在加拿大境內(nèi)。該開發(fā)機(jī)構(gòu)還表示，即使谷歌可能通過(guò)其地圖或云計(jì)算服務(wù)為項(xiàng)目提供技術(shù)支持，Sidewalk Lab也不會(huì)自動(dòng)與谷歌共享碼頭區(qū)數(shù)據(jù)。
為了贏得居民的支持，Sidewalk Lab和Waterfront Toronto在11月份舉行了市政廳聽證會(huì)，并將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)舉行社區(qū)討論，專家圓桌會(huì)議和設(shè)計(jì)比賽。只有說(shuō)服多倫多人接受解決城市問題的方案，項(xiàng)目才有可能獲得成功。據(jù)估計(jì)，未來(lái)20年內(nèi)多倫多市區(qū)人口將翻一番，達(dá)到近50萬(wàn)人。
Waterfront Toronto負(fù)責(zé)人威爾弗萊西希（Will Fleissig）表示，：”碼頭區(qū)不應(yīng)成為富人的專屬地或獨(dú)立的科技走廊。這應(yīng)該是任何人都想要工作，休閑和生活的地方。”
現(xiàn)在看來(lái)，Sidewalk Lab似乎要打消一些質(zhì)疑的念頭。但是，如果它能夠證明數(shù)據(jù)采集集確實(shí)能夠改善城市生活，那么它可以為世界各地的智慧城市提供一個(gè)成功模型。多倫多大學(xué)地理學(xué)和規(guī)劃專家馬蒂· 希米亞特基(Matti Siemiatycki)表示：“有趣的是，這些人的存在使得天空才是想象力、夢(mèng)想規(guī)模和各種資源的極限。”
（原標(biāo)題：AI的烏托邦！谷歌母公司正在建造超級(jí)智慧城市）
