隨著城鎮(zhèn)化步伐的加快，交通擁擠、環(huán)境污染等“城市病”日益凸顯，因此“智慧城市”概念應(yīng)運(yùn)而生。智慧城市的實(shí)施發(fā)展離不開大數(shù)據(jù)的支撐，阿里云的“城市大腦”就驗(yàn)證了這一觀點(diǎn)。
城市計(jì)算包括城市數(shù)據(jù)的感知和獲取、數(shù)據(jù)的管理、數(shù)據(jù)的分析和挖掘以及數(shù)據(jù)的服務(wù)和提供。這四個(gè)層面連成一個(gè)環(huán)路，不斷自動(dòng)地在不干擾人生活的情況下，用大數(shù)據(jù)應(yīng)對(duì)城市的大挑戰(zhàn)。
城市計(jì)算 預(yù)測(cè)未來
城市計(jì)算是一個(gè)交叉學(xué)科，是計(jì)算機(jī)科學(xué)以城市為背景，跟城市規(guī)劃、交通、能源、環(huán)境、社會(huì)學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)科融合的新興領(lǐng)域。具體地說，城市計(jì)算是一個(gè)通過不斷獲取、整合和分析城市中多種異構(gòu)大數(shù)據(jù)來應(yīng)對(duì)城市所面臨的挑戰(zhàn)的過程。
城市發(fā)展是從數(shù)字化到信息化再到智慧化遞進(jìn)的過程，數(shù)據(jù)是智慧的基礎(chǔ)。從眾多候選集中選出所需要的數(shù)據(jù)很重要，可以解決很多實(shí)際問題，比如在城市區(qū)域內(nèi)確定設(shè)立充電樁的位置，規(guī)劃空氣質(zhì)量檢測(cè)站點(diǎn)的設(shè)置等。
城市大數(shù)據(jù)平臺(tái)發(fā)揮效力
未來的智慧城市該是什么樣?智慧城市有兩個(gè)層面的含義：一是宏觀層面，城市總體資源的分配是智慧的，特別是基礎(chǔ)設(shè)施能合理滿足市民需求，比如交通設(shè)計(jì)能完全按照人流的需求來考慮;二是微觀層面，智慧城市下人人都能享受到更加便利、高效、安全和環(huán)保的服務(wù)，生活舒適度不斷提高。
要達(dá)到以上目標(biāo)，數(shù)據(jù)的管理不可或缺。城市中所有數(shù)據(jù)根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為兩種：點(diǎn)數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)。一旦建成后任何屬性都不會(huì)變動(dòng)的是空間和時(shí)間都靜態(tài)的點(diǎn)數(shù)據(jù);位置不變，但是每個(gè)小時(shí)的讀數(shù)不斷變化的是空間不變但是時(shí)間屬性在不停變化的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)。
在摩拜單車使用中，不同時(shí)間有不同的人在不同地方發(fā)出請(qǐng)求，這就是一個(gè)時(shí)空多變的數(shù)據(jù);網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，路網(wǎng)就是一個(gè)靜態(tài)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，把路網(wǎng)疊加了交通流量信息以后就變成空間不變、時(shí)間變化的數(shù)據(jù)。最復(fù)雜的是軌跡數(shù)據(jù)，時(shí)間和空間都在變，并且點(diǎn)和點(diǎn)之間有連續(xù)的關(guān)系。
定義好這些數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)模型以后，我們就可以針對(duì)特定的模型設(shè)計(jì)特定的算法，提高系統(tǒng)的利用率。我們是給整個(gè)城市提供服務(wù)，對(duì)整個(gè)城域作推斷、預(yù)測(cè)，運(yùn)算量非常大，而且要求實(shí)時(shí)。因此，數(shù)據(jù)和應(yīng)用之間就需要一個(gè)平臺(tái)來連接。
把分布式計(jì)算環(huán)境跟索引方法結(jié)合在一起，可以使算法完成時(shí)間從幾個(gè)小時(shí)變成幾秒鐘。這就是平臺(tái)強(qiáng)大的力量。
（原標(biāo)題：智慧城市迫切需要城市大數(shù)據(jù)平臺(tái)支撐）
