當(dāng)你離家很遠(yuǎn)，或者急著趕路的時(shí)候，車子突然壞了，那可真是件糟心的事；但是如果你在離家1億英里的另一座星球的時(shí)候車子壞了，那……
為了幫助太空旅行者防止在進(jìn)入深太空時(shí)發(fā)生災(zāi)禍——比方說迫使任務(wù)結(jié)束或?qū)е氯藛噬氖鹿?mdash;—一家名叫Lockheed Martin的公司正將機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能技術(shù)，結(jié)合到虛擬現(xiàn)實(shí)界面上，防止在太空探索時(shí)出現(xiàn)緊急情況，一般來說如果出現(xiàn)緊急情況，等待任務(wù)中心的回復(fù)至少需要40分鐘。
這家公司的這套系統(tǒng)簡(jiǎn)稱MAIA，也就是模塊為基的人工智能助手。Lockheed說，這套“數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)”今天正式推出，屬于NASA NextSTEP項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目和私人企業(yè)合作開發(fā)相關(guān)技術(shù)，最終的目標(biāo)是送人類上火星。
該系統(tǒng)將航天器或地面裝置的完整數(shù)字標(biāo)識(shí)與實(shí)時(shí)更新的機(jī)器學(xué)習(xí)算法相結(jié)合，可以模擬各種條件下可能發(fā)生的情況，此外還可以與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備等界面結(jié)合，提供修復(fù)和維護(hù)指導(dǎo)，或讓船員在無(wú)需真正觸摸的情況下了解航天器的各個(gè)部分。
Lockheed希望把這套系統(tǒng)先用在NASA的Orion飛船上，Orion飛船將于2020年開始送宇航員進(jìn)入太空，這也是NASA 2030年送人類上火星計(jì)劃的一部分。Lockheed的項(xiàng)目主管Bill Pratt表示，之所以打造這套系統(tǒng)，是因?yàn)長(zhǎng)ockheed希望宇航員在深空的時(shí)候，可以為之提供更可依賴的安全措施，因?yàn)榈厍蛏系娜蝿?wù)中心可能無(wú)法立即給出回應(yīng)。
“在近地軌道上基本上沒有通信延遲，如果你有緊急情況，可以按下按鈕并在數(shù)小時(shí)內(nèi)回家。”Pratt說。 “但在火星上，通信會(huì)延遲40分鐘。所以如果在火星附近出現(xiàn)一個(gè)問題并且問題很嚴(yán)重，那么即便我們?nèi)蝿?wù)中心都是一群天才，也沒法立刻給出解決方案。所以船員必須依靠自己。“
上述情況典型的例子就是1970年的阿波羅13號(hào)任務(wù)，氧氣罐爆炸后兩天半時(shí)，發(fā)生了“重大事件”，引發(fā)了大量問題，危及到整個(gè)任務(wù)，包括三名機(jī)組人員的生命。為了解決一個(gè)問題，美國(guó)宇航局指揮中心的技術(shù)人員用膠帶和太空服的空氣軟管設(shè)計(jì)了一種被稱為“郵箱”的固定裝置。當(dāng)時(shí)他們能夠告訴機(jī)組人員如何做這樣一個(gè)裝置，因?yàn)榈厍蚝驮虑蛑g的往返通信延遲小于3秒。但是如果是在火星上，40分鐘的延遲導(dǎo)致航天員無(wú)法獲取必要的救援。
