日前，在2018年中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上，北京摩拜科技有限公司副總裁崔書峰談及共享經(jīng)濟時稱，“燒錢不是長久之計，它是不符合實際要求的”。崔書峰認為，可持續(xù)發(fā)展的最大問題是燒錢，“不管是早期的網(wǎng)約車，還是后期的單車都在燒錢，燒錢的結(jié)果是燒出了好多用戶，用戶其實不是忠誠的用戶，而是有錢就來，沒錢就走，誰給錢就去誰那里。”
在他看來，燒錢的弊端有四個：
一是補貼吸引了大量的非剛需的用戶，一旦補貼取消，用戶馬上就不用你的車，或者轉(zhuǎn)向另外一方。
二是燒錢使得融資增長過度，資金鏈斷裂比例非常高。他表示，“我們看到當初的網(wǎng)約車有幾十家，現(xiàn)在有幾家，當初共享單車有三十多家，現(xiàn)在只有三四家，大家都在燒錢，把90%以上的企業(yè)燒死了，這是好事嗎？不是好事，為什么？燒死以后，我們看到小鳴單車、酷騎單車、小藍單車，今天小藍押金都沒有領(lǐng)到，為什么？前期燒錢企業(yè)失血，沒有造血功能，那么最后的用戶跟企業(yè)是雙輸?shù)摹?rdquo;
三是燒錢擾亂了市場秩序，讓低層次的競爭沒有差異化，最后沒有了競爭。他表示，“現(xiàn)在燒錢以后，大家只能茍延殘喘，這樣大家沒有區(qū)別了，就是同質(zhì)化的、低質(zhì)的，這個市場不可能良性發(fā)展，只可能在低層次下徘徊，這違背了我們中國發(fā)展產(chǎn)業(yè)升級的初衷。”
四是燒錢滋生用戶心智依賴，漲價后遺癥考驗創(chuàng)業(yè)團隊的運營實力。他表示，“網(wǎng)約車后來比出租車貴，大家又覺得出租車不挺好的嗎？所以你不應(yīng)該建立在燒錢的基礎(chǔ)上，應(yīng)該建立在運營和服務(wù)上面。
崔書峰對此總結(jié)道，“一句話，燒錢不是長久之計，它是不符合實際要求的。”
因此如何實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展？崔書峰認為，首先企業(yè)要投入重金做技術(shù)研發(fā)，如果研發(fā)能讓企業(yè)體驗好，可能即使不燒錢，用戶也離不開你。其次是商業(yè)模式需要進一步創(chuàng)新和打磨。在他看來，共享經(jīng)濟模式還有提升的空間，商業(yè)上可以去開發(fā)定化的東西還有很多，“只要我們把自己的技術(shù)和模式提升了，最終提升了用戶的體驗，這就是可持續(xù)發(fā)展。”
此外，在共享經(jīng)濟的協(xié)同治理方面，崔書峰認為，企業(yè)平臺是核心，因為所有用戶和供給都在上面，好不好直接影響了行業(yè)的發(fā)展;政府作為監(jiān)管和政策的執(zhí)行者扮演領(lǐng)導(dǎo)角色，但要注意市場和政府的邊界，凡是市場可以咨詢的問題，政府都不需要出手，凡是市場解決不了的問題，政府都要出手;行業(yè)組織則要做行業(yè)自律，鼓勵企業(yè)不要低質(zhì)競爭，將視野放到更高的角度，給企業(yè)以正面導(dǎo)向，“看哪些企業(yè)在研發(fā)、技術(shù)上下了功夫，我們應(yīng)該有創(chuàng)新的東西，不是比誰無底線。”
除此之外，用戶既是受益方也是參與方。他舉例稱，比如共享單車停放很亂，這里面涉及到用戶的使用習(xí)慣，“所以治理亂象不應(yīng)該只治理企業(yè)，也應(yīng)該治理用戶，用戶、企業(yè)、政府和行業(yè)組織共同參與，這個行業(yè)才能發(fā)展。”
崔書峰在最后表示，中國共享經(jīng)濟的核心問題，在于創(chuàng)新不足、低質(zhì)競爭嚴重。為何創(chuàng)新不足，因為中國的共享經(jīng)濟從短期的發(fā)展走向了高速的市場集中，“大家看單車、汽車、網(wǎng)約車，如果一個企業(yè)占領(lǐng)了80%的市場，競爭壓力小了，創(chuàng)新動力就小了。”
因此，在他看來，在一個市場經(jīng)濟的市場，如果沒有有序的競爭，就是沒有動力的，有的只是壟斷利潤的動力，這個時候的創(chuàng)新一定是死氣沉沉的。“共享經(jīng)濟要有市場競爭，也要有市場監(jiān)管，這樣的共享經(jīng)濟才能更高質(zhì)量地發(fā)展。”
