科技發(fā)展的最終目的是為人民服務(wù)，人民關(guān)心的是能帶給自己更直接的社會(huì)價(jià)值。近年來，隨著計(jì)算能力的提升，以及相關(guān)科學(xué)技術(shù)的成熟，人工智能逐漸開始由尖端化走向平民化，高德地圖積水地圖AI版的發(fā)布就是人工智能平民化的應(yīng)用案例之一。
在今天，人工智能的概念非常熱，但是大多數(shù)人依然覺得AI是離自己的生活特別遙遠(yuǎn)，覺得AI與自己沒有什么關(guān)系。比如，無人駕駛雖然是AI落地的一大應(yīng)用場(chǎng)景，不少廠商也正在無人駕駛領(lǐng)域持續(xù)投入，但目前都沒有拿出太多讓大眾滿意的成果，也不太讓人放心。畢竟，從國內(nèi)到國外，無人駕駛的事故已經(jīng)不止一兩出了。
Siri之后，普通人接觸最多的人工智能或許就是這類手機(jī)智能語音助手。但對(duì)于市場(chǎng)上各種智能助手，人們習(xí)以為常是各種對(duì)話調(diào)侃，因?yàn)槿藗兌贾肋@類語音助手的咨詢等很難解決人們的需要解決的問題，因此人們給予最多的評(píng)價(jià)是“人工智障”，其雞肋的一面被展現(xiàn)無遺。
而千人千面的信息流被吐槽為 “信息繭房”，它更多地扮演了時(shí)間殺手的角色等，對(duì)于人們生活中的實(shí)際問題解決非常有限。
人工智能是未來的趨勢(shì)與生產(chǎn)力的大變革，這點(diǎn)沒有疑問的，問題是它如果要從紙上談兵走入尋常百姓家，其實(shí)需要的是真正普惠的應(yīng)用，能帶給普通民眾帶來更直接的社會(huì)價(jià)值，才可以讓人們切身的感受到人工智能所給生活帶來的改變與便利。
高德地圖積水地圖AI版究竟改變了什么？
在目前來看，高德地圖最近與中國氣象局公共氣象服務(wù)中心達(dá)成戰(zhàn)略合作，為應(yīng)對(duì)汛期出行共同推出的積水地圖AI版，就是非常典型的具有普惠價(jià)值的人工智能應(yīng)用。
為什么這么說呢？我們知道，每年汛期，由于缺乏及時(shí)的預(yù)警信息，城市洪澇與道路積水都會(huì)給民眾出行帶來麻煩，尤其是遭遇大的洪澇災(zāi)害，開車出行如果對(duì)于深度積水區(qū)缺乏了解，甚至?xí)斐删薮蟮娜松韨蜇?cái)產(chǎn)損失。
但是，這幾乎又是一個(gè)無解的難題，因?yàn)槌鞘械缆贩e水受到多種因素的影響：包括氣象、道路、排水、交通等。而傳統(tǒng)的氣象信息服務(wù)，大都是比較被動(dòng)的信息獲取方式，信息滯后的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，在準(zhǔn)確性、及時(shí)性和覆蓋廣度等方面存在不小的欠缺。這也是過去許多城市針對(duì)洪澇積水實(shí)時(shí)預(yù)警發(fā)生偏差的原因。
過去傳統(tǒng)的氣象服務(wù)的另一大短板還在于人們獲取的基本是城市范圍的氣象信息，在顆粒度上不夠精細(xì)。但是如果要細(xì)化顆粒度，將這種傳統(tǒng)的氣象服務(wù)與地圖的LBS屬性結(jié)合起來，是否就能較高的預(yù)知道路積水情況了呢？
顯然這是可行的。早在2016年，高德地圖就首創(chuàng)并開發(fā)上線了積水地圖，它的做法是讓各地交警提供的權(quán)威數(shù)據(jù)以及用戶也可以自行上傳身邊的積水點(diǎn)信息，通過官方審核即可上線，以完善數(shù)據(jù)的不足之處，為其他市民出行提供參考。
但是也有人曾經(jīng)提到過積水地圖的局限性，即城市的路面狀況以及降水量都是動(dòng)態(tài)變化的。而積水點(diǎn)是死的。因此，如果不能實(shí)現(xiàn)道路狀況的實(shí)時(shí)更新與預(yù)測(cè)，那么“積水地圖”會(huì)有不準(zhǔn)確的情況發(fā)生。
這可能就是高德地圖這次與氣象局合作，并拿出了積水地圖AI版的重要原因。我們看到，高德積水地圖AI版相當(dāng)于為之建立了一個(gè)機(jī)器學(xué)習(xí)的模型，輸入各種相關(guān)的歷史數(shù)據(jù)，包括道路大數(shù)據(jù)、交通大數(shù)據(jù)、歷史易澇點(diǎn)數(shù)據(jù)以及歷史降水?dāng)?shù)據(jù)等，然后可以根據(jù)算法做數(shù)據(jù)交叉分析，不斷對(duì)模型進(jìn)行訓(xùn)練和完善。
當(dāng)惡劣天氣出現(xiàn)時(shí)，再將實(shí)時(shí)的精細(xì)化降水?dāng)?shù)據(jù)輸入該模型，就能夠智慧、及時(shí)地、動(dòng)態(tài)的預(yù)測(cè)城市中嚴(yán)重的道路積水點(diǎn)，并在高德地圖上生成積水事件。
另外，高德還將引入交管、防汛等管理部門的更多權(quán)威數(shù)據(jù)，并持續(xù)優(yōu)化AI模型，這樣一來，其數(shù)據(jù)維度更加立體化，對(duì)道路積水信息的預(yù)測(cè)更為準(zhǔn)確及時(shí)。最后，每個(gè)積水事件還都會(huì)有海量用戶進(jìn)行可信度驗(yàn)證，進(jìn)而再次提高積水信息的準(zhǔn)確性。
而在接入中國氣象局的權(quán)威數(shù)據(jù)之后，道路與天氣情況均可以及時(shí)預(yù)測(cè)，可為用戶當(dāng)前位置、指定POI地點(diǎn)和基于出行路線的更精準(zhǔn)的氣象信息服務(wù)。比如說當(dāng)前高德地圖最新版已經(jīng)新增了沿途天氣，長途出行會(huì)展示沿途哪個(gè)路段會(huì)有惡劣天氣，用戶長途出行可以基于此及時(shí)規(guī)劃正確的路線。
這意味著什么？意味著對(duì)普通用戶來說，在暴雨天氣就可以準(zhǔn)確避開積水路線的信息，長途出行決策、出行規(guī)劃、出行導(dǎo)航、目的地等出行全周期，均可以有更及時(shí)、更立體的氣象信息服務(wù)。這對(duì)于那些在暴雨洪澇等惡劣天氣已經(jīng)“在路上”的人們來說，其重要性不言而喻，可以說，它給生活帶來了真正的便捷。
這顯然是AI應(yīng)用落地上的一大創(chuàng)新。
高德積水地圖AI版，千人千面信息流機(jī)制落地到AI地圖上的有效嘗試
如果我們認(rèn)真去細(xì)究一下會(huì)發(fā)現(xiàn)，高德積水地圖AI版它在本質(zhì)上與千人千面信息流等AI應(yīng)用是一樣的，千人千面的信息流智能推薦機(jī)制目前多數(shù)用于各種內(nèi)容平臺(tái)上，比如今日頭條，它的本質(zhì)是根據(jù)算法做數(shù)據(jù)分析來精準(zhǔn)判斷匹配用戶感興趣的內(nèi)容并進(jìn)行推送，因此每個(gè)人基于興趣與偏好不同刷出來的內(nèi)容都不一樣。然后再通過不斷完善算法的邏輯，不斷喂養(yǎng)大數(shù)據(jù)，讓信息針對(duì)用戶的推送更為精準(zhǔn)。
高德積水地圖的AI版的本質(zhì)是將這種AI信息流的玩法放到地圖應(yīng)用上。但是所不同的是，高德采用的是機(jī)器學(xué)習(xí)的模型，本質(zhì)上它是通過實(shí)時(shí)的精細(xì)化氣象數(shù)據(jù)與可復(fù)用的算法策略，對(duì)道路積水這個(gè)具體應(yīng)用場(chǎng)景注入海量的數(shù)據(jù)訓(xùn)練集，讓機(jī)器形成正確和快速判斷。
機(jī)器學(xué)習(xí)最需要的就是數(shù)據(jù)和訓(xùn)練，通過喂入數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，在大量數(shù)據(jù)資料的運(yùn)算中得出準(zhǔn)確的信息。
而高德不斷喂的海量大數(shù)據(jù)包括道路、交通、易澇點(diǎn)數(shù)據(jù)以及用戶上報(bào)UGC數(shù)據(jù)與歷史氣象數(shù)據(jù)，從這些數(shù)據(jù)維度來看，基本上是囊括了各方面的立體型的數(shù)據(jù)維度，而數(shù)據(jù)越多自然越權(quán)威、精準(zhǔn)，模型訓(xùn)練得也就越完善，對(duì)積水判斷就越加精準(zhǔn)。后續(xù)再通過互聯(lián)網(wǎng)用戶的交叉校驗(yàn)，就可以達(dá)到更準(zhǔn)確的結(jié)果輸出。
可見，給生活服務(wù)帶來附加與增值價(jià)值層面，高德地圖正在通過自身的這套AI機(jī)器模型來突破交通行業(yè)與出行用戶的更高層次的痛點(diǎn)。而相比與普通地圖常規(guī)玩法，它更像是三維打二維，將地圖應(yīng)用的前景與未來可以拓展的想象空間拔高了。
為什么說這個(gè)AI應(yīng)用有普惠價(jià)值？
過去每年汛期，由于道路積水預(yù)警不及時(shí)不準(zhǔn)確，傷亡或財(cái)產(chǎn)損失都讓人痛心，甚至很多城市暴雨時(shí)會(huì)發(fā)生慘劇，但從今天來看，高德能通過AI模型智能預(yù)測(cè)道路積水點(diǎn)，并基于強(qiáng)大的用戶觸達(dá)和出行調(diào)度能力，幫助人們?cè)诔鲂袝r(shí)規(guī)避涉水路段，AI加持之后，這種年復(fù)一年的損失與慘劇都是可以避免的。
從另一個(gè)層面來看，高德“積水地圖”的上線在為市民在汛期的安全出行提供了權(quán)威可靠的交通信息參考，通過AI加持的切實(shí)的去解決現(xiàn)實(shí)生活中特殊時(shí)期的出行的難題之外，還賦能交管部門及時(shí)有效的傳播信息，梳理交通，讓城市交通的信息傳播與管理有了全新的思路。這或許才是AI的真正魅力之處。
可以看出，高德通過AI與信息、數(shù)據(jù)、地圖服務(wù)、識(shí)別能力的結(jié)合，與真實(shí)世界形成連接，最終完成真實(shí)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值的蛻變。
它的價(jià)值還體現(xiàn)在它的可復(fù)制性上?？蓮?fù)制性過去經(jīng)常會(huì)用來檢驗(yàn)一套方法論與一套商業(yè)模式與邏輯的價(jià)值，看它是否能應(yīng)用與一個(gè)行業(yè)或者一個(gè)領(lǐng)域，對(duì)于AI的應(yīng)用落地亦是如此，AI的落地如果僅僅停留在個(gè)案與特殊性場(chǎng)景應(yīng)用上面，那么它的價(jià)值就無法沿襲與擴(kuò)展。
很顯然，當(dāng)前高德地圖的AI模式是具備可復(fù)制性的。一方面是這種AI+千人千面的信息流可以應(yīng)用到更多城市交通規(guī)劃等更多領(lǐng)域上去的，比如說，這種AI地圖機(jī)器模型可以運(yùn)用于計(jì)算人們出行的行為來計(jì)算交通流。比如上下班、接送小孩、高低峰上街等產(chǎn)生的交通流，進(jìn)而研究不同時(shí)段的交通特征。
另一方面，該模型既然可以用于道路的積水預(yù)測(cè)，自然也能應(yīng)用于同類型的積雪預(yù)測(cè)以及各種天氣氣象問題的解決，比如當(dāng)前用戶可以通過打開高德地圖的沿途天氣功能，在地圖路線規(guī)劃時(shí)可以展示對(duì)應(yīng)的天氣動(dòng)效。而針對(duì)團(tuán)霧、空氣污染、氣象旅游等諸多天氣氣象問題，均可以運(yùn)用這同一套機(jī)器學(xué)習(xí)模式來預(yù)測(cè)與解決，為更多的社會(huì)領(lǐng)域帶來價(jià)值。
與此同時(shí)，這套數(shù)據(jù)模型或許還可以擴(kuò)展到AI金融、醫(yī)療、生活服務(wù)諸多方面。與行業(yè)緊密結(jié)合捆綁、更好的解決真實(shí)世界的需求與連接，這或許就是AI的惠普價(jià)值所在。
結(jié)語
在過去，人們知道谷歌AlphaGo能打敗國際級(jí)頂尖棋手，但這種AI能力并沒有延伸到現(xiàn)實(shí)層面解決具體生活問題。人們對(duì)于AI的討論與認(rèn)識(shí)，也多建立于理論的空想與概念談?wù)搶用?，因?yàn)閹缀鯖]有殺手級(jí)應(yīng)用來將AI真實(shí)連接能力與解決社會(huì)問題的能力落地。
但是，當(dāng)AI真正來的時(shí)候，或許跟我們想象的不一樣，它更像是以一種潤物細(xì)無聲的方式來消無聲息的滲入，并逐步解決了我們現(xiàn)實(shí)生活中的難題。而企業(yè)之間的AI競(jìng)爭(zhēng)，最終也還是要落點(diǎn)是否能普惠民眾和經(jīng)濟(jì)。
只有回歸場(chǎng)景與產(chǎn)品之中，通過可復(fù)用的技術(shù)模式落地并與實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景、現(xiàn)實(shí)需求結(jié)合，才能讓人們明確并感受到AI所帶來的價(jià)值與意義。在如何與現(xiàn)實(shí)結(jié)合并解決傳統(tǒng)領(lǐng)域與人們剛需相關(guān)的實(shí)際問題，高德的做法與探索或許具備一定的啟發(fā)意義。
（原標(biāo)題：人工智能用在這樣的地方才真的叫普惠）
