三層級(jí)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐 高效停車近在咫尺

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佚名
隨著大中型城市發(fā)展迅速,汽車保有量持續(xù)增加,社會(huì)現(xiàn)有停車資源已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市民對(duì)停車位的需求。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示我國(guó)停車場(chǎng)平均車位利用率僅為30%,越大型的停車場(chǎng)利用率則越低。解決停車難,儼然成為困擾社會(huì)各...

隨著大中型城市發(fā)展迅速,汽車保有量持續(xù)增加,社會(huì)現(xiàn)有停車資源已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市民對(duì)停車位的需求。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示我國(guó)停車場(chǎng)平均車位利用率僅為30%,越大型的停車場(chǎng)利用率則越低。解決停車難,儼然成為困擾社會(huì)各方的難題,也成為各界關(guān)注并致力解決的焦點(diǎn)。“物聯(lián)網(wǎng)+停車場(chǎng)”依托物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)、無線通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)手段,結(jié)合云停車服務(wù)平臺(tái),可以將各停車場(chǎng)互相錯(cuò)開使用,充分利用城市閑置資源,對(duì)解決停車難無疑是一個(gè)。

物聯(lián)網(wǎng)助力提高停車效率

所謂“物聯(lián)網(wǎng)+停車場(chǎng)”,即智慧停車,簡(jiǎn)單來說就是將自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于城市停車位采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù),使停車位資源利用率最大化、停車場(chǎng)利潤(rùn)最大化和車主停車服務(wù)最優(yōu)化。同時(shí),智慧停車在錯(cuò)時(shí)停車領(lǐng)域也有不錯(cuò)的表現(xiàn),政府鼓勵(lì)周邊商業(yè)辦公類建筑與居民區(qū)共享利用停車泊位,并引導(dǎo)企事業(yè)單位、公共機(jī)構(gòu)內(nèi)部停車場(chǎng)對(duì)外開放,同時(shí)也允許個(gè)人停車位錯(cuò)時(shí)出租并取得收益。智能停車還可以幫助城市減少擁擠和污染,在智慧停車的幫助下,車主不再需要開著車來巡回地尋找停車空間。

此外智慧停車還能幫助車主尋找自己的車,只需在停車場(chǎng)內(nèi)的查詢機(jī)或者二維碼掃描等方式,輸入車牌號(hào)碼,就能快速獲得停車位信息和電子地圖顯示。停車場(chǎng)繳費(fèi)也將變得很方便,無論是pos機(jī)、停車場(chǎng)自助繳費(fèi)機(jī)還是手機(jī)移動(dòng)支付、二維碼支付都可以來完成。智慧停車場(chǎng)采用物聯(lián)網(wǎng)給技術(shù),將直接改善城市公民生活質(zhì)量。

智慧停車中有哪些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)?

我們可以將智慧停車劃分為城市級(jí)、場(chǎng)庫級(jí)和車位級(jí)來闡釋。接下來智慧停車中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則分別從這三個(gè)層級(jí)來談?wù)摗?/p>

在城市級(jí),停車設(shè)備數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)方式上傳到城市平臺(tái),政府城市級(jí)云平臺(tái)與停車企業(yè)云平臺(tái)進(jìn)行線上對(duì)接,獲得停車場(chǎng)地?cái)?shù)據(jù),形成全城停車場(chǎng)“一張網(wǎng)”格局,提供線上公益性服務(wù),便于大眾查到停車位,還可以解決部分停車用戶“逃單”問題。其主要應(yīng)用了NB-IoT技術(shù)和LoRa技術(shù)。

NB-IoT技術(shù)和LoRa技術(shù):今年興起的NB-IoT技術(shù)和LoRa技術(shù)就是城市級(jí)智慧停車所應(yīng)用的技術(shù),NB-IoT技術(shù)利用窄帶通信功耗低、覆蓋廣、密度高優(yōu)勢(shì),使停車設(shè)備直接聯(lián)網(wǎng),地磁、地鎖、充電樁、道閘可以把信息源源不斷傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。LoRa技術(shù)則在近年形成了行業(yè)規(guī)范和共同平臺(tái),可以使小區(qū)聯(lián)網(wǎng)組成大網(wǎng)絡(luò)。

場(chǎng)庫級(jí)應(yīng)用場(chǎng)景包括停車場(chǎng)、停車庫、路側(cè)停車等,其主要運(yùn)用了RFID、車牌識(shí)別技術(shù)和不停車電子收費(fèi)(ETC)技術(shù)。

RFID:引入RFID技術(shù),利用其無需人工干預(yù)自動(dòng)識(shí)別的特點(diǎn),可以實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)智能化出入管理,改變傳統(tǒng)停車場(chǎng)進(jìn)門停車取卡、出門交卡繳費(fèi)引發(fā)的出入口通行效率低下問題,提升通行效率。

車牌識(shí)別技術(shù)和不停車電子收費(fèi)(ETC)技術(shù):這兩個(gè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要是場(chǎng)庫級(jí)智慧停車用到的技術(shù)。車牌識(shí)別技術(shù)利用攝像頭拍攝車牌或ETC以準(zhǔn)確識(shí)別車輛身份,記錄車輛進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間以準(zhǔn)確收費(fèi),使車輛快速通過,無需停車進(jìn)行人工記錄。值得一提的是,ETC技術(shù)是智慧停車道閘領(lǐng)域近年獲得迅速發(fā)展的重要技術(shù)。不過,近年明星級(jí)“垂直循環(huán)型”立體停車庫,核心技術(shù)仍是一種機(jī)械技術(shù),智慧化控制仍采用傳統(tǒng)PLC控制。

車位級(jí)則有智能車位鎖技術(shù)、地磁技術(shù)這兩種技術(shù)。

智能車位鎖技術(shù):通過藍(lán)牙技術(shù)控制車鎖升降,車鎖升起,車輛無法進(jìn)入停車位,車鎖降下,對(duì)應(yīng)車輛駛?cè)搿?/p>

地磁技術(shù):即利用無線傳感器技術(shù)來識(shí)別大地磁場(chǎng),一旦感應(yīng)有車輛駛?cè)?,便開始計(jì)費(fèi)。這要求在每一個(gè)停車位中,都必須安裝一組傳感器。這些傳感器將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上報(bào)給附近司機(jī),以便司機(jī)在最短時(shí)間內(nèi)找到可用停車位。在這種情況下,就要求這些電池供電的傳感器具有遠(yuǎn)程通信能力,并且提供非常精確的精度,同時(shí)還需要將誤報(bào)率降到最低。

結(jié)語:智慧停車是為了解決城市停車難題,由此可見智慧停車是城市重要組成部分,它的基礎(chǔ)是停車場(chǎng)高效管理,發(fā)展動(dòng)力是汽車后市場(chǎng)生態(tài)打通,最終目標(biāo)是車位共享經(jīng)濟(jì)升級(jí)。另外,智能停車系統(tǒng)還可以將景區(qū)、市政等公共停車場(chǎng)及個(gè)人閑置停車位資源匯集,形成較大產(chǎn)業(yè)規(guī)模,帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。據(jù)測(cè)算,我國(guó)靜態(tài)停車收費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模約5000億元,尚處于信息化初級(jí)階段,未來停車場(chǎng)將由車位信息實(shí)時(shí)共享,向智能停車系統(tǒng)演進(jìn),并最終納入城市智慧交通體系。

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