政策利好，智慧城市產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)藍(lán)海。面對(duì)如此大的蛋糕，人人都想分一杯羹。近兩年，各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛開始加速搶灘智慧城市市場(chǎng)，在2018年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)字經(jīng)濟(jì)峰會(huì)上，馬化騰親自站臺(tái)布局智慧城市相關(guān)業(yè)務(wù)，用“一個(gè)目標(biāo)”“三個(gè)角色”“五個(gè)領(lǐng)域”“七種工具”闡述了他對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”建設(shè)中國(guó)的進(jìn)一步思考。
“一個(gè)目標(biāo)”指騰訊要成為各行業(yè)“數(shù)字化助手”，助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。“三個(gè)角色”指騰訊要專注做三件事：做連接、做工具和做生態(tài)。“五個(gè)領(lǐng)域”指民生政務(wù)、生活消費(fèi)、生產(chǎn)服務(wù)、生命健康和生態(tài)環(huán)保，助力“五生”數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。“七種工具”包括：公眾號(hào)，小程序，移動(dòng)支付，社交廣告，企業(yè)微信，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)與人工智能，安全能力等數(shù)字化工具。
騰訊希望利用已有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行數(shù)字化改造，目前已經(jīng)初見成效的領(lǐng)域包括醫(yī)療、安防、交通以及政務(wù)，億歐在此前曾有文章《注意：安防巨頭慎防騰訊以AI利劍瓜分市場(chǎng)》分析了騰訊在安防方面的布局。本文中，億歐將從交通領(lǐng)域出發(fā)，為讀者剖析騰訊的戰(zhàn)略思考以及其落地成果。
五項(xiàng)指標(biāo)、六個(gè)方法論，
騰訊交通業(yè)務(wù)穩(wěn)扎穩(wěn)打
騰訊布局交通領(lǐng)域由來(lái)已久，最早采用的是互聯(lián)網(wǎng)模式，例如滴滴打車、摩拜單車、騰訊地圖、同城旅游等等，所做的都是面向C端用戶提供的服務(wù)。
到2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+”之風(fēng)盛行，騰訊開始研究智慧交通領(lǐng)域的解決方案，希望通過騰訊的技術(shù)和服務(wù)，切實(shí)的與行業(yè)融合，為業(yè)內(nèi)公司與用戶提供更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。
具體如何實(shí)施呢?
騰訊云交通云總經(jīng)理馮宇彥曾在一次分享中表示，騰訊希望基于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能這三個(gè)領(lǐng)域，與合作伙伴共同打造地鐵云、公交云、機(jī)場(chǎng)云、航空運(yùn)、物流云等行業(yè)云，同時(shí)在每個(gè)行業(yè)領(lǐng)域挖掘更多共性的應(yīng)用場(chǎng)景，針對(duì)不同場(chǎng)景推出精準(zhǔn)營(yíng)銷、數(shù)據(jù)分析等出行方案，助力交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型。
關(guān)于智能化，騰訊方面有過這樣的一個(gè)定義，即達(dá)到了以下5項(xiàng)指標(biāo)方可稱其為智能：第一是是全面的感知，第二是智能的分析，第三是能夠預(yù)測(cè)預(yù)警，第四是能夠進(jìn)行快速的響應(yīng)，第五是能夠進(jìn)行多部門之間的協(xié)同決策。騰訊在智慧交通方面的業(yè)務(wù)研發(fā)，便是以實(shí)現(xiàn)上述5項(xiàng)指標(biāo)為目的。
為此，騰訊還提出了6個(gè)重要的方法論：第一是出行的態(tài)勢(shì)感知要智能，要能夠全面感知到現(xiàn)在的狀況是什么，包括設(shè)備、物流等方面;第二是要讓所有的數(shù)據(jù)可視化;第三是要讓所有涉及交通的設(shè)施資源物聯(lián)網(wǎng)化;第四是要實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的精細(xì)化管理;第五是實(shí)現(xiàn)對(duì)旅客的個(gè)性化服務(wù);第六是要把所有的信息化的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行云化，讓它能夠更靈活地提供運(yùn)算能力及人工智能水平。
三方面入手，騰訊公布三套解決方案
圍繞以上理念，騰訊在智慧交通方面展開了三個(gè)方向的布局，也是騰訊關(guān)于出行的三套解決方案：
在用戶層面，以乘車碼為載體，有效解決乘車找零、忘帶卡等困擾，提供公交路線、擁堵路段等查詢服務(wù)，同時(shí)提供等待時(shí)間查詢、最優(yōu)路線等客服服務(wù);
在交通企業(yè)層面，進(jìn)一步增強(qiáng)客流大數(shù)據(jù)分析、站點(diǎn)流量分析等運(yùn)營(yíng)管理能力，提升路況信息分析、交通擁堵預(yù)測(cè)等交通管理水平;
在政府層面，通過科學(xué)治堵，優(yōu)化城市公共交通體系建設(shè)，借助實(shí)名信息防范公交出行安全，助力各地政府建設(shè)智慧城市。
接下來(lái)，億歐將從上述三個(gè)方向進(jìn)行展開，進(jìn)一步介紹騰訊的產(chǎn)品布局。
1、用戶層面，以“便捷”為核心
在騰訊已經(jīng)落地的產(chǎn)品中，大家最為熟悉的當(dāng)屬面向用戶層面的乘車碼。
據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)每天約有2.5億人選擇乘坐公共交通工具出行，全國(guó)公共交通年完成客運(yùn)量超過900億人次，預(yù)計(jì)到2020年，年出行量將超過2285億人次。相比于打車和單車出行，公交地鐵的體量巨大，每天交易量可達(dá)3億筆。以深圳市地鐵為例，目前日均客運(yùn)量達(dá)百萬(wàn)已成常態(tài)。也就是說(shuō)，公共交通一周的體量已經(jīng)可以超過一個(gè)電商節(jié)的支付總量?？土髁看蟆㈩~度小、頻次高，這些特點(diǎn)都恰恰符合移動(dòng)支付的特征，而移動(dòng)支付，則是騰訊十分擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。
騰訊乘車碼通過手機(jī)、閘機(jī)雙離線技術(shù)及私鑰簽名、證書加密等安全保障機(jī)制，可以實(shí)現(xiàn)0.2秒極速驗(yàn)證、“先乘車，后付費(fèi)”的支付模式。2017年7月，騰訊乘車碼在廣州上線，目前已陸續(xù)覆蓋合肥、鄭州、三亞、重慶、延安、浙江臨海等50余座城市，支持BRT、公交、地鐵、索道等智慧交通移動(dòng)支付場(chǎng)景。
馬化騰曾在演講中透露，“未來(lái)我們還想把騰訊乘車碼做成‘電子車票’的樣子，增加像郵票一樣的社交性玩法。同時(shí)乘車人的身份是可以得到實(shí)名認(rèn)證的，這對(duì)城市的管理、安檢的壓力減緩也是非常有好處的。”
在車主出行方面，騰訊在全國(guó)超過2萬(wàn)個(gè)加油站接入微信支付，從進(jìn)場(chǎng)加油到開票離場(chǎng)，整個(gè)流程可以在5分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)，效率提升了100%。今年5月21日，騰訊還在深圳市寶安機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)上線了“微信無(wú)感支付”。
在用戶層面，除乘車碼外，騰訊還基于公共交通大數(shù)據(jù)和社交平臺(tái)，研發(fā)出了“實(shí)時(shí)公交”，可以為用戶提供實(shí)時(shí)公交、上下車提醒、地圖選站/查公交、線路規(guī)劃等全方位的出行服務(wù)。同時(shí)，利用騰訊LBS技術(shù)和騰訊生態(tài)體系下產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)連接交通管理部門，結(jié)合特定算法，能夠?qū)崟r(shí)獲取脫敏后的精確位置信息，生成交通熱力圖，可驗(yàn)證城市現(xiàn)有公交線路規(guī)劃的合理性，進(jìn)行新公交線路的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通、人流的精準(zhǔn)管理，建立高效、智慧型的交通管理體系。
2、交通企業(yè)層面，以“運(yùn)營(yíng)”為核心
在交通企業(yè)層面，各公司最關(guān)心的問題當(dāng)屬運(yùn)營(yíng)，包括客流統(tǒng)計(jì)和運(yùn)營(yíng)效率。結(jié)合騰訊地圖及城市計(jì)算服務(wù)，騰訊可以為火車站、地鐵等地點(diǎn)提供人流分布、實(shí)時(shí)人群聚集情況、人流位置以及人員屬性統(tǒng)計(jì)等服務(wù)，顯示區(qū)域內(nèi)人員的年紀(jì)、喜好，場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)外人員分布的現(xiàn)狀及趨勢(shì)。
基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，騰訊還有一款能夠幫助企業(yè)做指揮調(diào)度的產(chǎn)品——RAYDATA大數(shù)據(jù)可視化交互工具。交通運(yùn)輸企業(yè)可以自己去調(diào)取不同的數(shù)據(jù)，例如物流車的準(zhǔn)備情況、車站停車場(chǎng)的情況、大巴?？康那闆r，同時(shí)還可以判斷出車輛離開與?？康淖罴褧r(shí)間。另一方面，騰訊還可以提供人證比對(duì)系統(tǒng)，通過技術(shù)手段縮短乘客通過時(shí)間。
此外，在精準(zhǔn)營(yíng)銷和擴(kuò)大收入方面，騰訊可以為航空公司提供精準(zhǔn)的旅客數(shù)據(jù)分析，通過閉環(huán)的營(yíng)銷工具(例如發(fā)送廣告)，為其識(shí)別旅客。例如，一位金卡客戶，從首都機(jī)場(chǎng)飛廣州白云機(jī)場(chǎng)，但是在白云機(jī)場(chǎng)落地時(shí)，機(jī)場(chǎng)工作人員無(wú)法判斷其貴賓身份，而利用騰訊旅客分析工具，可以將不同機(jī)場(chǎng)、航空公司聯(lián)系起來(lái)，提供跟蹤識(shí)別服務(wù)。騰訊還可以針對(duì)機(jī)場(chǎng)、車站的商鋪提供一系列人臉識(shí)別和帶有營(yíng)銷手段的會(huì)員管理制度。
3、政府層面，以“安防”為核心
在政府層面，騰訊基于人工智能技術(shù)研發(fā)出一套智能視頻分析系統(tǒng)。在機(jī)場(chǎng)、車站這類場(chǎng)景下，騰訊可以根據(jù)公安的要求，對(duì)站內(nèi)人員進(jìn)行監(jiān)測(cè)，有針對(duì)性地識(shí)別出在逃嫌犯等特殊人群。
騰訊布局智慧交通的兩把利劍
騰訊布局智慧交通有兩點(diǎn)倚仗，微信業(yè)務(wù)以及眾多合作伙伴。
作為國(guó)民社交中必不可少的工具，微信可以發(fā)揮其強(qiáng)大的連接能力和產(chǎn)品能力，以小程序、微信支付和卡包為基礎(chǔ)，覆蓋從乘客日常出行購(gòu)票到私人定制特色服務(wù)，能提供全套的智慧交通解決方案。對(duì)于微信支付來(lái)說(shuō)，能夠獲取的絕對(duì)不僅僅是純位移數(shù)據(jù)，而是與交通出行緊密關(guān)聯(lián)、具有更強(qiáng)省份識(shí)別能力的數(shù)據(jù)。通過大數(shù)據(jù)等技術(shù)，將孤立的人流、車流數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)為可視化、可分析的信息流，幫助相關(guān)運(yùn)營(yíng)者建立多元化經(jīng)營(yíng)的模式，同時(shí)還能夠?yàn)橥诰蚪煌ㄏ嚓P(guān)業(yè)務(wù)與周邊商業(yè)服務(wù)的有機(jī)結(jié)合提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
騰訊微信支付運(yùn)營(yíng)中心副總經(jīng)理雷茂鋒曾在演講中表示，在幫助交通出行領(lǐng)域完成高效、便捷、自助的數(shù)字化改造后，微信智慧交通解決方案將迎來(lái)全新升級(jí)。升級(jí)后的微信智慧交通解決方案可以精細(xì)解答“人在哪”、“從哪來(lái)，到哪去”、“怎么去”等交通領(lǐng)域基本問題。騰訊方面還表示，升級(jí)后的微信智慧交通解決方案，將以出行大數(shù)據(jù)為核心，連接各行業(yè)，餐飲、民生、住宿、零售和娛樂等高頻消費(fèi)領(lǐng)域?qū)⒊蔀槭着贿B接打通的行業(yè)。
另一方面，之所以說(shuō)騰訊布局智慧交通是一個(gè)多方合作，則可以騰訊自身基因的角度分析。
交通領(lǐng)域，更多的是to B和to G的業(yè)務(wù)，而騰訊，眾所周知是互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)起家，其服務(wù)對(duì)象主要是C端人群。想要進(jìn)軍交通領(lǐng)域，騰訊自然不能靠傳統(tǒng)打法。
尤其是G端業(yè)務(wù)，很強(qiáng)的政府主導(dǎo)性導(dǎo)致很多時(shí)候會(huì)出現(xiàn)地域上的限制，這也是為什么to G業(yè)務(wù)的市場(chǎng)格局比較分散，需要通過收購(gòu)并購(gòu)的手段來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)份額的擴(kuò)大。而騰訊先前鮮有政府業(yè)務(wù)，缺少資源也缺乏對(duì)其業(yè)務(wù)流程的熟悉，因此騰訊即便入局，也不會(huì)在現(xiàn)階段大規(guī)模推廣。取長(zhǎng)補(bǔ)短，騰訊不會(huì)直接接觸B端或者G端用戶，而是會(huì)選擇和目前領(lǐng)域內(nèi)的巨頭進(jìn)行合作。
文章的最后，億歐列舉了騰訊今年在智能交通領(lǐng)域的一系列進(jìn)展，讀者可由此判斷出騰訊布局交通領(lǐng)域的決心和速度。
6月15日，騰訊與上海申通地鐵集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在移動(dòng)支付、大數(shù)據(jù)、人工智能、社交服務(wù)等領(lǐng)域展開深入的數(shù)字化合作，共同打造從出行到周邊一公里全覆蓋的AI智慧出行生活圈。早在5月28日，微信支付就以全面登陸上海地鐵，乘客通過上海地鐵官方應(yīng)用“Metro大都會(huì)”APP，便可使用微信支付刷碼乘車。
6月7日，騰訊與吉利集團(tuán)獲得動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司49%的股權(quán)，騰訊將在此基礎(chǔ)上參建動(dòng)車WiFi平臺(tái)，向旅客提供站車一體化、線上線下協(xié)同的出行服務(wù)，包括WiFi服務(wù)、休閑文化娛樂、新聞資訊、在線點(diǎn)餐、特色電商、聯(lián)程出行、智慧零售等。
6月5日，騰訊與西安市政府正式簽訂第二批戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將共同推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與各行各業(yè)融合發(fā)展。目前在公交方面，已完成市區(qū)運(yùn)營(yíng)車輛全量上線，支持騰訊乘車碼掃碼乘車的車輛數(shù)量達(dá)到5900臺(tái)，開通“長(zhǎng)安通乘車碼”微信小程序的用戶數(shù)已突破145萬(wàn)。后續(xù)將在掃碼乘車的基礎(chǔ)上，圍繞“智慧交通”開展創(chuàng)新應(yīng)用體系建設(shè)，包括智能調(diào)度、實(shí)時(shí)公交、客流引導(dǎo)、安全防范、創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)等。同時(shí)，地鐵APP掃碼過閘接入微信支付已上線。
5月23日，騰訊云與神州高鐵簽署了《框架合作協(xié)議書》，利用騰訊云計(jì)算大數(shù)據(jù)處理能力，對(duì)軌道交通行業(yè)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、分析和處理，挖掘數(shù)據(jù)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)與商業(yè)價(jià)值，構(gòu)建行業(yè)專業(yè)信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)可視化、智能化運(yùn)營(yíng)。
5月8日，騰訊聯(lián)手廣電運(yùn)通推出的乘車掃碼過閘服務(wù)在深圳市地鐵全線開通。
4月25日，騰訊與甘肅省政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方共建“智慧甘肅”，騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰親自站臺(tái)。
4月19日，騰訊與達(dá)實(shí)智能、財(cái)付通簽訂《“智慧交通”創(chuàng)新應(yīng)用合作框架協(xié)議》，三方將在“智慧交通”發(fā)力，以“交通二維碼”項(xiàng)目為基礎(chǔ)，不斷拓展城市商業(yè)智能與交通大數(shù)據(jù)結(jié)合。
1月30日，騰訊與惠州通卡智能卡有限公司聯(lián)合發(fā)布的騰訊乘車碼上線試運(yùn)行。
1月13日，騰訊與五邑通公交公司聯(lián)合推出二維碼乘車，市民可通過騰訊乘車碼小程序一鍵享受乘車服務(wù)。
騰訊以其龐大的業(yè)務(wù)和資源體系長(zhǎng)期占據(jù)著互聯(lián)網(wǎng)巨頭的位置，實(shí)力不可小覷。面對(duì)智慧城市這塊蛋糕，騰訊早已顯現(xiàn)決心，不遺余力的進(jìn)行布局。至目前，騰訊已擁有交通行業(yè)的雛形大數(shù)據(jù)，包括應(yīng)用數(shù)據(jù)、政府?dāng)?shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)等等?；谶@些龐大的數(shù)據(jù)量以及自由業(yè)務(wù)體系，騰訊可以隨之衍生出眾多解決方案。大公司擅長(zhǎng)橫向布局，智慧交通領(lǐng)域內(nèi)的玩家未來(lái)將不可避免的面對(duì)騰訊，是競(jìng)爭(zhēng)還是合作?道阻且長(zhǎng)，望早做準(zhǔn)備!
（原標(biāo)題：布局智慧城市業(yè)務(wù) 騰訊絕不是玩玩而已）
