近年來，通過能力建設(shè)和工藝攻關(guān)，昌飛已逐步掌握了以TB6鈦合金難加工材料為代表的直升機(jī)動部件關(guān)鍵零件的穩(wěn)定加工，但傳統(tǒng)的單機(jī)加工方式存在每臺設(shè)備加工量不均衡、生產(chǎn)輔助時(shí)間過長、加工過程不易管控等問題，導(dǎo)致零件無法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化配套，成為制約動部件配套的瓶頸。公司基于發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)劃建設(shè)旋翼系統(tǒng)制造總廠，構(gòu)建由動部件關(guān)鍵零件專業(yè)化生產(chǎn)線、自動倉儲及物流系統(tǒng)、生產(chǎn)運(yùn)行智能管控系統(tǒng)等組成的直升機(jī)旋翼系統(tǒng)智能制造工廠。
昌飛旋翼系統(tǒng)制造總廠從籌建直接過渡到批生產(chǎn)，“底蘊(yùn)”淺。面臨繁重的科研生產(chǎn)任務(wù)，如何保證生產(chǎn)線上產(chǎn)品加工質(zhì)量和加工效率，使生產(chǎn)線穩(wěn)定有序運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)動部件關(guān)鍵零件的準(zhǔn)時(shí)化配套，是擺在昌飛干部職工面前的一道難題。
在公司領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，公司全體干部職工戮力同心，群策群力，在機(jī)制上創(chuàng)新，建立適合生產(chǎn)線管控模式的組織機(jī)構(gòu)及管控制度，強(qiáng)化現(xiàn)場管控，推進(jìn)智能制造，打造快速響應(yīng)、節(jié)拍準(zhǔn)時(shí)的數(shù)字化制造車間。
建章立制，強(qiáng)化生產(chǎn)線現(xiàn)場執(zhí)行監(jiān)督管控，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場高效有序運(yùn)轉(zhuǎn)。旋翼系統(tǒng)制造總廠專業(yè)化生產(chǎn)線配置數(shù)控設(shè)備數(shù)十臺，一線操作人員90余人，生產(chǎn)線內(nèi)正常生產(chǎn)的零件是按生產(chǎn)節(jié)拍流水作業(yè)，一旦某個(gè)站位出現(xiàn)問題產(chǎn)生停滯，將會影響到整條生產(chǎn)線的運(yùn)行。根據(jù)生產(chǎn)線的特點(diǎn)，在組織機(jī)構(gòu)上，旋翼系統(tǒng)制造總廠設(shè)置了以現(xiàn)場管控為主的現(xiàn)場工作站，搭建了新型班組即現(xiàn)場工作站的架構(gòu)，人員包含工段長、現(xiàn)場工程師、機(jī)械員、庫房保管員等；以技能培訓(xùn)提升為主的技能提升站，人員主要由現(xiàn)場工程師和班組長構(gòu)成；以生產(chǎn)為主的各專業(yè)化生產(chǎn)線班組，人員為數(shù)控設(shè)備操作人員。
結(jié)合生產(chǎn)線監(jiān)督管控的實(shí)際需求，公司編制了《生產(chǎn)線生產(chǎn)執(zhí)行管控制度》和《現(xiàn)場工作站工作制度》，使生產(chǎn)線現(xiàn)場執(zhí)行監(jiān)督管控有法可依。制度明確了工作職責(zé)、運(yùn)行管控流程、生產(chǎn)線頂替原則及考核等，讓生產(chǎn)線相關(guān)人員充分履行各自職責(zé)，快速響應(yīng)并解決問題，確保生產(chǎn)線產(chǎn)品順暢流轉(zhuǎn)。
創(chuàng)新方法，實(shí)現(xiàn)旋翼系統(tǒng)關(guān)鍵零件的智能制造。旋翼系統(tǒng)制造總廠建立生產(chǎn)線現(xiàn)場智能生產(chǎn)管控中心和智能化物流系統(tǒng)，不僅讓零件從毛坯到成品交付全過程實(shí)現(xiàn)了智能物流線輸送，還讓數(shù)控加工刀具實(shí)現(xiàn)了智能物流線輸送，輔之與智能物流調(diào)度系統(tǒng)和智能化排產(chǎn)的應(yīng)用，讓生產(chǎn)計(jì)劃不再局限于某個(gè)具體的人，而是創(chuàng)新性地排產(chǎn)到每臺數(shù)控設(shè)備。在終端上可隨時(shí)直觀地了解到設(shè)備、物流線、計(jì)劃執(zhí)行等現(xiàn)場運(yùn)行狀態(tài)，過程中若遇到設(shè)備故障、質(zhì)量異常等特殊情況，計(jì)算機(jī)將自動輔助調(diào)整排產(chǎn)，更換既定的作業(yè)優(yōu)先級，實(shí)現(xiàn)高精準(zhǔn)派工及生產(chǎn)線協(xié)同作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)智能制造。
人才培養(yǎng)，保障生產(chǎn)線運(yùn)行技能人員需求。動部件是直升機(jī)的“核心”之一，精度要求高，加工難度大，對技能要求高。旋翼系統(tǒng)制造總廠以技能矩陣為工具，模擬市場經(jīng)濟(jì)下人力資源管理模式，按周分解學(xué)員培訓(xùn)計(jì)劃，建立班組級、員工級計(jì)分卡，并實(shí)行月度考核。在內(nèi)部競爭壓力下，員工逐漸擺脫安于現(xiàn)狀的心態(tài)，積極開展自我技能提升，成功創(chuàng)建了一套自主擇業(yè)、競聘上崗、能進(jìn)能出、末位淘汰的技能人員培養(yǎng)管理機(jī)制，保障了生產(chǎn)線運(yùn)行技能人員需求。
以現(xiàn)場問題為拉動，成立攻關(guān)小組，保障專業(yè)化生產(chǎn)線節(jié)拍達(dá)成。旋翼系統(tǒng)制造總廠以現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量問題處理為拉動，大力開展生產(chǎn)線提質(zhì)增效工藝優(yōu)化，成立了攻關(guān)小組，主管工藝員和現(xiàn)場工程師相互協(xié)作，從工藝、工裝、刀具、新技術(shù)引進(jìn)等方面改進(jìn)，先后開展鍛鑄件基準(zhǔn)制備、工序間快速切換、在機(jī)測量和自適應(yīng)補(bǔ)償?shù)燃夹g(shù)研究應(yīng)用，穩(wěn)定了加工質(zhì)量，生產(chǎn)線節(jié)拍達(dá)到規(guī)劃要求，實(shí)現(xiàn)了動部件關(guān)鍵零件準(zhǔn)時(shí)化配套。
通過現(xiàn)場執(zhí)行管控相關(guān)措施實(shí)施，有效促進(jìn)了現(xiàn)場管控，形成了一套適合生產(chǎn)線的管控模式，連接件單件流生產(chǎn)節(jié)拍得到較大提升，實(shí)現(xiàn)了零件配套目標(biāo)，滿足了生產(chǎn)需求。
通過現(xiàn)場管控構(gòu)建專業(yè)化新型班組的生產(chǎn)組織模式，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線節(jié)拍化生產(chǎn)和生產(chǎn)現(xiàn)場的高效有序運(yùn)轉(zhuǎn)，使動部件關(guān)鍵零件達(dá)到了準(zhǔn)時(shí)化配套，保障現(xiàn)場高效率、高質(zhì)量、低風(fēng)險(xiǎn)地完成科研生產(chǎn)任務(wù)，提升了公司的核心競爭力。
航空工業(yè)昌飛旋翼系統(tǒng)制造總廠始終堅(jiān)持“務(wù)實(shí)創(chuàng)新，精益制造”的工作理念，著力打造直升機(jī)旋翼系統(tǒng)智能制造標(biāo)桿企業(yè)，將進(jìn)一步深化推進(jìn)直升機(jī)科研生產(chǎn)的智能制造進(jìn)度和研制水平，為國家的直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出新的更大貢獻(xiàn)。
