雖說浪潮近段時間推行的“智慧城市運(yùn)營商”這個概念火了，但浪潮的智慧城市運(yùn)營商的路并不是那么好走。
伴隨著人工智能與現(xiàn)代生活的融合程度加深，智慧城市順理成章成為時代的熱詞。前不久，深圳智慧城市博覽會、重慶智能產(chǎn)業(yè)博覽會這兩次大規(guī)模會議的舉辦也表現(xiàn)了當(dāng)前社會對智慧城市建設(shè)的關(guān)注。與此同時，資本和相關(guān)企業(yè)也嗅到了這波城市轉(zhuǎn)型浪潮所蘊(yùn)藏的腥味，紛紛跑馬圈地以各自的姿態(tài)入圍智慧城市的布局當(dāng)中。
在人工智能、云服務(wù)等技術(shù)東風(fēng)下“飛起來”的浪潮，自然也不會放過這塊“肥肉”，也在最近的一次發(fā)布會中也是基于宣布了“智慧城市運(yùn)營商”這一新的詞語，也算是確立好了與己有利的“出師之名”，那么這一新概念的提出到底有著怎樣的邏輯？浪潮在服務(wù)器市場取得的輝煌，能否在智慧城市領(lǐng)域重現(xiàn)嗎？
言之有物還是畫餅充饑：生態(tài)建設(shè)會是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的取勝之匙？
眾所周知，關(guān)于智慧城市的建設(shè)已經(jīng)成為一個全球性的命題，各個國家許多城市都在加大自己的“智慧”建設(shè)。發(fā)力智慧城市建設(shè)已經(jīng)成為共識，通過技術(shù)幫助人們生活在對他們的需求更有反應(yīng)的環(huán)境里，同時也有效的解決各項(xiàng)社會問題。而智慧城市的一個關(guān)鍵特征是創(chuàng)造效率。設(shè)計良好的技術(shù)工具可以使政府機(jī)構(gòu)、社會環(huán)境、人們生活受益。
早在2016年，美國芝加哥市已經(jīng)開始在市政電線桿上安裝裝有傳感器和攝像頭的箱子，可以捕捉空氣質(zhì)量、聲級、溫度、街道和排水溝的水位以及交通情況；而當(dāng)時我國北京也推出的23英尺高的空氣凈化器這種真空會使煙霧上升，過濾掉有害的粒子，釋放出清新的空氣。這其實(shí)都是智慧城市的表現(xiàn)。
到今天，據(jù)有關(guān)資料顯示，目前所有的副省級城市都有參與智慧城市建設(shè)，地級以上城市參與的高達(dá)89%。
許多城市都在努力打造自己的智能城市形象。他們在技術(shù)加速、數(shù)據(jù)分析、可視化和儀表程序等方面進(jìn)行了投資。然而不得不說的是，或許正是由于一上來就高舉高打，這也使得目前的前進(jìn)步伐多少有些“雷聲大雨點(diǎn)小”的感覺。各個國家之間都在高舉高打的發(fā)展智慧城市的同時同時，也都由于各自的本地化特征等因素使得家家都有本難念的經(jīng)。
在我國智慧城市發(fā)展過程中主要面臨著兩方面的問題：
一方面來自于企業(yè)方面，智慧城市建設(shè)所需要的是多種多樣的，很多企業(yè)所具備的能力和資源卻是有限的，單一企業(yè)往往很難承擔(dān)龐大的智慧城市建設(shè)項(xiàng)目。即使不同項(xiàng)目找不同的企業(yè)也有可能產(chǎn)生一些麻煩。智慧城市其實(shí)是由許許多多的傳感器連接起來組成的景觀，用于數(shù)據(jù)采集和分析。這促使人們對可互操作的平臺和標(biāo)準(zhǔn)的需求日益增長，能夠更廣泛地獲取城市數(shù)據(jù)。
各自為戰(zhàn)，彼此割裂，本身就背離了“連接”的智慧城市屬性，而且，個體要素的作用太強(qiáng)，容易造成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的參差不齊，不利于產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施。
除此之外，在很多城市的智慧工程建設(shè)當(dāng)中還存在有先申報后規(guī)劃的現(xiàn)象，智慧城市本身其實(shí)還是個新事物，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，制定一個完整的總體規(guī)劃和頂層設(shè)計大概需要4—6個月的時間。有媒體報道稱，在一些城市的招標(biāo)過程中，一些企業(yè)制定規(guī)劃并沒有進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，而是想當(dāng)然地胡編亂造，甚至一稿多用，為了追風(fēng)口而追風(fēng)口，甚至個別企業(yè)是為了騙取服務(wù)費(fèi)。
涉及城市升級的項(xiàng)目本身投入巨大試錯成本較高，如此多的資源浪費(fèi)現(xiàn)象毫無疑問會給剛剛起步的智慧城市建設(shè)帶來傷害。
另一方面來自于政府方面，智慧城市各項(xiàng)工程投入之巨大是顯而易見的，在浪潮剛剛舉辦的發(fā)布會上了解到的消息，國家信息中心對220多個城市的建設(shè)效果的平均得分僅為50.7分，在實(shí)際投入方面規(guī)模不足規(guī)劃投資規(guī)模的20%，資金壓力過大，很多城市由于財力不足陷入進(jìn)退維谷的困境。因此政府需要找到更省錢更有效的方法來提高智慧城市建設(shè)的效率，希望能以較低的成本提供高質(zhì)量的服務(wù)。
而浪潮此次提出的“智慧城市運(yùn)營商”這個概念，筆者也從網(wǎng)上了解不少相關(guān)內(nèi)容，如果概括而言，像是一個容納智慧城市所需要的各種要素，包括面向G端、B端、C端服務(wù)的生態(tài)系統(tǒng)。通過自己建立相對透明的市場運(yùn)營規(guī)則，整合城市資源賦智整合者，整合服務(wù)生態(tài)。
事實(shí)上，產(chǎn)業(yè)生態(tài)化本身不是什么新事物，在當(dāng)前的商業(yè)社會我們已經(jīng)見到很多行業(yè)都在從個別業(yè)務(wù)的短兵相接向整個生態(tài)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向。例如騰訊視頻與優(yōu)酷視頻的較量，如今已經(jīng)是二者背后騰訊以及阿里文娛業(yè)務(wù)以及全渠道流量轉(zhuǎn)化之間的抗衡；再比如房產(chǎn)交易市場，貝殼找房也是通過生態(tài)建設(shè)的方式讓58等競爭對手慌忙不已。
阿里巴巴集團(tuán)總參謀長曾鳴曾經(jīng)提到過，“生態(tài)”是智能商業(yè)的核心概念，他認(rèn)為“，一個商業(yè)生態(tài)就是一個協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，是多元角色的復(fù)雜在線協(xié)同對于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的超越，是平臺和多元物種的組合。在新型的生態(tài)中，有“點(diǎn)、線、面”三種核心角色。”
在這一理論下我們也能對浪潮的“智慧城市運(yùn)營商”有一定的了解。“面”是平臺，也就是浪潮所說的運(yùn)營商，“線”和“點(diǎn)”就是各個相關(guān)公司，運(yùn)營商連接不同的角色，幫助平臺上的玩家廣泛聯(lián)接，最大限度的實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同。通過建立一種標(biāo)準(zhǔn)化、透明化的方式使得行業(yè)處于一個公開透明的環(huán)境當(dāng)中。是對原先的供給側(cè)進(jìn)行改革，更好地服務(wù)于“G端”。
簡而言之，生態(tài)系統(tǒng)的力量將決定智能城市實(shí)現(xiàn)數(shù)字創(chuàng)新益處的能力。技術(shù)供應(yīng)商合提供一個平臺，能夠聚合和理解來自整個城市生態(tài)系統(tǒng)的所有相關(guān)組織的數(shù)據(jù)，并通過一個直觀的界面向G端展示這些內(nèi)容。同時在生態(tài)構(gòu)建的過程中也需要加強(qiáng)對進(jìn)入玩家的審核。
如此一來，明顯降低了城市智慧工程選拔和實(shí)施的運(yùn)作成本，也滿足了G端對于智慧城市建設(shè)的不同需求，有益于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，因此，浪潮此次提出的新理念確實(shí)直擊產(chǎn)業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)，不失為一種解決行業(yè)痛點(diǎn)的有效手段，不過對于浪潮來說，這是否就意味它已經(jīng)具備”先發(fā)優(yōu)勢“，可以像服務(wù)器那般取得輝煌的成就呢？
趨勢利好明顯：但“長跑”特征決定征途“道阻且長”
智慧城市的車輪還在不斷向前滾動，而在以往我們的經(jīng)驗(yàn)中不同產(chǎn)業(yè)由于自身特征或者其它諸多外界因素影響，其發(fā)展得路徑也是長短各有不同，有的是“短跑”，講究快速搶占市場實(shí)現(xiàn)規(guī)?；砸?guī)模取勝。而有的則屬于“長跑”，受外界因素影響頗大，譬如編程教育，受政策影響頗深；還比如無人車項(xiàng)目，受人工智能技術(shù)的發(fā)展情況影響巨大。
從多個維度來看，智慧城市建設(shè)毫無疑問是一個”長跑“的過程，這也決定了“先發(fā)優(yōu)勢”并不是非常重要，而浪潮想憑借“智慧城市運(yùn)營商”的名號建立起相對穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢也不是那么容易的事，而這主要依據(jù)以下幾個方面決定的：
首先，切忌成為“智慧早產(chǎn)兒”。
曇花一現(xiàn)的技術(shù)太多太多，每一門新的技術(shù)在出現(xiàn)伊始都自帶新鮮感，容易讓人眼前一亮，例如VR，2016年決定發(fā)力VR手機(jī)的廠商也不在少數(shù)，然而好景不長，VR元年即寒冬，VR手機(jī)的概念也隨著遇冷，市場口碑不佳，主流手機(jī)廠商基本上都不在把重心放在上面。之后還一直堅(jiān)持的譬如HTC、保千里等企業(yè)到現(xiàn)在也沒能期盼到VR手機(jī)的“春暖花開”。
而類似于VR這樣的，商業(yè)需求高于技術(shù)轉(zhuǎn)化周期，企業(yè)成為技術(shù)“早產(chǎn)兒”的例子也太多太多。智慧城市同樣也是如此，事實(shí)上，從08年IBM提出這一概念，到現(xiàn)在也已經(jīng)喊了十年之久。技術(shù)創(chuàng)新比如智慧城市建設(shè)，我們能預(yù)知的只是行業(yè)總有破冰的一天，總有大規(guī)模商用的時刻，但是要命的是時間上卻并不可期，我們沒有一個明確的時間表，因此砸錢成了無休止的一項(xiàng)工程。等一兩年后，智慧城市會不會如同VR、克隆等名噪一時的產(chǎn)業(yè)一樣，只是虛晃一槍，再度被沉寂，那么這期間付出巨大投入的企業(yè)不只是時間金錢的花費(fèi)，很有可能還要為G端、B端、C端用戶心理落差買單。
其次，智慧城市場景浪潮不占據(jù)優(yōu)勢。
得場景者得天下，在如今的商業(yè)社會，無論是2B還是2C，很多領(lǐng)域企業(yè)間競爭的實(shí)質(zhì)其實(shí)就是對“場景”的爭奪。
如今的浪潮與BAT在一些領(lǐng)域還存在合作，但有道是BAT之心，路人皆知，發(fā)力智慧城市的念頭已經(jīng)不是一天兩天了。尤其是AT之間，一直都在想方設(shè)法將用戶未來的生活場景全部納入自己的生態(tài)體系，尤其是衣食住行、吃喝玩樂等這些與用戶生活息息相關(guān)的高頻事情都放在自己的平臺和產(chǎn)品上，而在整合了2C的場景之外，它們目前也已經(jīng)把目光集中于醫(yī)療、市政服務(wù)等新興產(chǎn)業(yè)，在前端提供服務(wù)入口，在后端提供云計算、大數(shù)據(jù)、支付等基礎(chǔ)框架。而在場景的比拼上，浪潮與AT明顯不是一個量級的。
率先搶占場景，這也是搶占用戶心智的過程，而用戶心智一旦確立往往并不容易改變。企業(yè)也稱作這個行業(yè)的“話語權(quán)歸屬者”，擁有行業(yè)游戲規(guī)則的制定權(quán)，處于絕對的有利位置，它們所做的各項(xiàng)決定始終代表著自己的利益，往往會使行業(yè)產(chǎn)生“大者愈大，強(qiáng)者恒強(qiáng)”的馬太效應(yīng)，這種境況被稱之為“話語權(quán)馬太效應(yīng)”。
在沒有利益沖突的情況下，浪潮與BAT可以很好地合作，可如果將來有了利益沖突呢？浪潮勾勒的生態(tài)藍(lán)圖，BAT們會不心動？
再次，智慧城市建設(shè)主導(dǎo)權(quán)在G端。
這一問題是所有布局智慧城市建設(shè)的企業(yè)都要面臨的，智慧城市建設(shè)其實(shí)是對城市的一次升級，這其中政府所需要考慮的一定是從全局出發(fā)，統(tǒng)籌兼顧，而不是從企業(yè)的利益出發(fā)。其中以下三個方面最為關(guān)鍵。
一是數(shù)據(jù)的應(yīng)用與人們隱私權(quán)的維護(hù)問題。
數(shù)據(jù)是一種資產(chǎn)，必須作為一種寶貴的資源加以管理。目前很多國家政府正日益將自己定位為數(shù)據(jù)服務(wù)領(lǐng)域更廣泛創(chuàng)新的“平臺”。例如澳大利亞的數(shù)字改造辦公室已經(jīng)接受了“建立在共享(數(shù)據(jù))核心之上“這一服務(wù)理念。其他機(jī)構(gòu)也在跟風(fēng)效仿。而就國內(nèi)智慧城市建設(shè)而言，數(shù)據(jù)需要完善的管理體系，這包括安全使用和保護(hù)以及基于共同標(biāo)準(zhǔn)的兼容系統(tǒng)。關(guān)于這一方面，政府行為注定非常謹(jǐn)慎，而企業(yè)如果無法很好地掌握和利用這部分?jǐn)?shù)據(jù)，那么智慧城市所帶來的商業(yè)價值又有多少呢？真的只是單純的民生事業(yè)？
二是政府智慧城市推行力度問題。
智慧城市的推行不可能一蹴而就的，具體這一周期所用的時間有多長沒人知道，但一定是個不短的時間，那么在此期間企業(yè)也要面臨著回本周期長等經(jīng)營方面的難題。除此之外，如果城市“依靠信息運(yùn)行”將產(chǎn)生真正的影響也是決策者需要考慮的。而且在當(dāng)前的技術(shù)條件下，智慧平臺有沒有漏洞？有沒有被攻擊的可能？如何規(guī)避被攻擊的可能？如果被攻擊該如何應(yīng)急？
三是基于“數(shù)字鴻溝”下的決策考量。
智能化升級所帶來的效率提升是一方面，但對于政府來說還需要考慮公平的問題。事實(shí)上，信息化社會一直存在著“數(shù)字鴻溝”，即“信息富有者和信息貧困者之間的鴻溝”。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施往往更完善，且技術(shù)越發(fā)展，發(fā)達(dá)地區(qū)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)之間的差距也會越來越大。隨著城市完成智慧升級，那么區(qū)域差距會更大，數(shù)字鴻溝也會越來越深。這會是政府在進(jìn)行決策時需要考慮的因素。
最后，也是最關(guān)鍵的，浪潮本身的護(hù)城河稱不上“穩(wěn)如泰山”。
雖說目前服務(wù)器市場浪潮位列全球前三，國內(nèi)第一。但知名媒體阿爾法狗工場近日撰文寫道，浪潮一直都在在持續(xù)以犧牲盈利為代價進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張，“17年?duì)I收是12年的近10倍，收入5年CAGR(復(fù)合年增長率)達(dá)63.4%，毛利率卻減少為12年的一半。”
犧牲效益求規(guī)模到底正確與否暫時無法蓋棺定論，但規(guī)模和效率在很多時候都被人們稱作是行業(yè)競爭的壁壘。但你有的，別人也有，那就稱不上了，浪潮能否在拉鋸戰(zhàn)中獲得更多的認(rèn)可，從而在規(guī)模上吞噬對手還存在疑問。即便在技術(shù)上真的處于領(lǐng)先，但在具體實(shí)施階段是否采取也是個未知數(shù)，畢竟技術(shù)越高，價值越大，投放成本也越高，但具體的效果上卻不一定會有多大差距。
除此之外，浪潮目前的主營業(yè)務(wù)并沒有穩(wěn)定，它缺乏可以擔(dān)當(dāng)整個平臺生態(tài)賦能的前端流量入口，對其它細(xì)分市場進(jìn)行滲透時難免會遇到“多線作戰(zhàn)”的尷尬。這也是浪潮需要考慮的問題。
由此可見，雖說浪潮近段時間推行的“智慧城市運(yùn)營商”這個概念火了，但就像阿里有了新零售，但京東也能有無界零售，蘇寧可以有智慧零售，并不存在所謂的開創(chuàng)優(yōu)勢。而且自家可能還有些許難念的經(jīng)，再加上產(chǎn)業(yè)自身的特點(diǎn)，這也決定了浪潮的智慧城市運(yùn)營商的路并不是那么好走。
近年來，粵港澳大灣區(qū)在打造創(chuàng)新驅(qū)動新引擎，科技創(chuàng)新帶動資源集聚等方面著力頗多，創(chuàng)新機(jī)制、產(chǎn)業(yè)升級、人才引流、協(xié)同發(fā)展等帶來了多方面的機(jī)遇。相應(yīng)的，人工智能、人才賦能正深刻地影響著商業(yè)步伐。
