當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正處于變革時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算、云服務(wù)、大數(shù)據(jù)等新一輪信息通訊迅速融合，新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)并蓬勃發(fā)展。未來，汽車將是新能源的、共享的、智能互聯(lián)的。而這，對(duì)于每一個(gè)汽車企業(yè)來說都是一大考驗(yàn)，面對(duì)這樣的情況，車企如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型則是重中之重。
說到轉(zhuǎn)型，就不得不提到長(zhǎng)安汽車，在長(zhǎng)安汽車的歷史上已經(jīng)有兩次創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型，上世紀(jì)80年代，為響應(yīng)國(guó)家“軍轉(zhuǎn)民”戰(zhàn)略，長(zhǎng)安汽車開啟了第一次轉(zhuǎn)型，探索民品，打造微型汽車；2006年，長(zhǎng)安汽車開啟了進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)的第二次創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型，經(jīng)歷十年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷累計(jì)突破1000萬輛；在今年年初，長(zhǎng)安汽車又提出第三次“創(chuàng)業(yè)”，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安向現(xiàn)代科技服務(wù)型企業(yè)的轉(zhuǎn)型，打造成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌。
而長(zhǎng)安汽車前段時(shí)間又發(fā)布了“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，2020年，長(zhǎng)安汽車將不再生產(chǎn)非網(wǎng)聯(lián)汽車；2025年，長(zhǎng)安汽車將建成L4級(jí)自動(dòng)駕駛的智能開放平臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)車載功能100%語音控制。對(duì)于長(zhǎng)安來說，“北斗天樞”計(jì)劃便是長(zhǎng)安汽車第三次轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的具體實(shí)施，它直接關(guān)系到長(zhǎng)安在產(chǎn)業(yè)變革中能否博得先機(jī)，轉(zhuǎn)型是否成功。因此，外界對(duì)長(zhǎng)安在發(fā)布“北斗天樞”計(jì)劃后推出新CS55、新CS75、CS85等車型都尤為關(guān)注。
新CS75是長(zhǎng)安轉(zhuǎn)型的縮寫？
長(zhǎng)安新CS75也是其中一例，在長(zhǎng)安新CS75身上，我們可以看到的是一種向上突破的姿態(tài)，它在動(dòng)力、顏值、安全以及智能方向都有大幅度的提升和優(yōu)化，可謂是一款顏值與內(nèi)涵并重的明星車型了。當(dāng)然，在新CS75身上，智能化更是重中之重。
在智能交互層面，長(zhǎng)安新CS75擁有雙10.25寸屏幕互動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)多種信息交互，配合飛屏功能，讓駕駛?cè)烁訉Ｗ⒂谡胺降男畔z索，極大的提升了用車便利性以及安全性。搭載新款的4GT-Box互聯(lián)系統(tǒng)，通過"小安，你好"語音喚醒指令，便實(shí)現(xiàn)在線查詢火車票、機(jī)票、天氣以及股市等信息，方便快捷。
在智能安全層面，新CS75搭載了博世新一代AEB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)，具有安全車距提醒、前碰撞預(yù)警、碰撞緩解以及行人預(yù)警輔助等領(lǐng)先功能；LCDA智能并線輔助，支持盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后追尾預(yù)警以及開門碰撞預(yù)警等功能；LDW車道偏離預(yù)警，將事故扼殺在搖籃之中，提升行車安全性。即便是市面上常見的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也優(yōu)于同級(jí)，新CS75的ACC自適應(yīng)巡航帶了停走功能，采用博世新一代中距離雷達(dá)，讓判斷更加精準(zhǔn)，并且，這套自適應(yīng)巡航系統(tǒng)還可以通過語音控制，只需說一聲“小安，你好”并報(bào)上車速，即可完成限速設(shè)置，緩解駕駛疲勞，簡(jiǎn)直不要太舒服。
此外，新CS75最搶眼的智能化亮點(diǎn)便是搭載了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛核心技術(shù)APA4.0代客泊車系統(tǒng)，駕駛者無需操作車輛，在車內(nèi)通過一鍵泊車系統(tǒng)或在車外通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駛?cè)?、自?dòng)規(guī)劃路徑、自動(dòng)搜索車位、自動(dòng)泊車、自動(dòng)駛出停車場(chǎng)五項(xiàng)核心功能；真正實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)泊車功能，適用于水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車、水平泊出等多種復(fù)雜場(chǎng)景。
有了這套系統(tǒng)，即使是車距感與方向感較差的新手或“女司機(jī)”，也可以通過12顆超聲波雷達(dá)精準(zhǔn)探測(cè)到泊車位，輕松泊車入庫。舉例來說，很多消費(fèi)者都經(jīng)歷過“窄車位”的尷尬局面，即車位兩邊的汽車排列較緊密，車剛好能夠停進(jìn)車位，但卻打不開車門，乘客也無法下車的情況。而新CS75卻可以人站在車外，通過手機(jī)APP遙控CS75進(jìn)入停車位，輕松寫意。
長(zhǎng)安汽車的智能制造之路
如果說長(zhǎng)安的“第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”是宏觀戰(zhàn)略，“天樞計(jì)劃”是具體措施，那么像長(zhǎng)安新CS75等新車型就是長(zhǎng)安智能化轉(zhuǎn)型的真正落地。而從這一系列舉動(dòng)和措施也不難看出，長(zhǎng)安正走在智能制造的道路上。智能制造的實(shí)質(zhì)就將工業(yè)化與信息化的整合，智能的本質(zhì)就是計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，而制造的本質(zhì)就是把設(shè)計(jì)變成產(chǎn)品，把構(gòu)想變成實(shí)質(zhì)。智能和制造相結(jié)合就是工業(yè)化與信息化的深度融合。長(zhǎng)安也正是在這樣做，新CS75等新車型就是最好的佐證。
當(dāng)然，單憑車企的一己之力，智能制造或者轉(zhuǎn)型都恐會(huì)更加漫長(zhǎng)，懂得合作互贏與資源共享的長(zhǎng)安自然也在積極尋求合作伙伴，像前段時(shí)間，長(zhǎng)安便與華為簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在車載移動(dòng)通信系統(tǒng)、多終端互聯(lián)互通、車載操作系統(tǒng)開發(fā)、車機(jī)芯片開發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)評(píng)價(jià)體系標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)及新能源技術(shù)探索合作。當(dāng)然，長(zhǎng)安的合作名單并不僅僅局限于此，像恩智浦半導(dǎo)體、英特爾、比亞迪、百度、騰訊等等世界知名高新技術(shù)企業(yè)和車企都與長(zhǎng)安結(jié)成了戰(zhàn)略伙伴，在這種互利互惠的合作關(guān)系下，與長(zhǎng)安攜手共推中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
寫在最后
對(duì)于一家車企在智能化道路上的進(jìn)展，我們不好評(píng)價(jià)，但我們卻可以通過產(chǎn)品看到現(xiàn)象的本質(zhì)。在新CS75搭載的種種智能化配置與功能上，不難看出長(zhǎng)安在智能制造與智能化道路上的決心與科研實(shí)力。對(duì)于長(zhǎng)安來說，第三次的騰飛，已經(jīng)開始了。
