眾所周知,傳統(tǒng)建筑不僅速度慢、成本巨大且還不低碳、環(huán)保,然而3D打印建筑技術的出現(xiàn)不僅速度快、成本小,還環(huán)保。如今,3D打印建筑技術已經(jīng)在國內興起。據(jù)悉,今年年內國內首座3D打印橋年將于上海投用。
這座橋是一座人行橋,長15.25米,寬3.8米,高1.2米。橋身呈乳白色,采用樹脂材料。經(jīng)過抗壓、加載等測試后,市民將能近距離接觸到這座3D打印作品。
用3D技術打印一座橋,早有先例。去年7月,同濟大學內就出現(xiàn)了全球第一組3D打印步行橋,兩座橋跨度分別為4米、11米。但兩座橋只用于展示。
如今這座投入實際使用的3D打印景觀橋,通過“打印”一次性成型,前后只花費35天。記者在生產現(xiàn)場看到,一臺龍門架復合3D打印機器人系統(tǒng)正有條不紊地吐料、拍打、粘合,打印精度達到毫米級。
正在“工作”的3D打印機器人
3D打印橋的材料強度和耐久性都滿足國家建筑行業(yè)標準
3D打印橋到底牢不牢靠?相關建設方上海建工集團副總工程師、機施集團總工程師陳曉明介紹,根據(jù)實驗室測試結果,該橋每平方米可以荷載250公斤,相當于每平方米至少可容納4個成年人同時經(jīng)過。
“這座景觀橋的使用壽命可達30年。”陳曉明說,經(jīng)過多次對比和試驗,最終選定了一種叫做“ASA”的工程塑料,并混合一定比例的玻璃纖維、抗老化材料等,使這座橋具備高耐候性、高抗沖擊強度等特點,能承受長期的日曬雨淋,同時又滿足3D打印材料和建筑材料的要求,確保橋體的強度和耐久性都符合國家建筑行業(yè)標準。如果橋梁有損壞,可以通過更換局部構件進行維修。
記者發(fā)現(xiàn),這座橋梁擁有“S型”曲線,橋面多處鏤空。“傳統(tǒng)手段很難做出3D打印橋的結構。”陳曉明介紹,這座橋具有復雜的多維度曲面,只能通過3D技術才能實現(xiàn)。但他也坦言,如果建造直線型、鋼結構橋梁或水泥橋梁,3D打印技術不存在優(yōu)勢。從成本角度來看,隨著工藝成熟,原材料價格的降低,3D打印橋市場競爭力會更強。
(原標題:國內首座3D打印橋年內上海投用:35天一次成型可用30年)