眾所周知，傳統(tǒng)建筑不僅速度慢、成本巨大且還不低碳、環(huán)保，然而3D打印建筑技術的出現(xiàn)不僅速度快、成本小，還環(huán)保。如今，3D打印建筑技術已經(jīng)在國內興起。據(jù)悉，今年年內國內首座3D打印橋年將于上海投用。
這座橋是一座人行橋，長15.25米，寬3.8米，高1.2米。橋身呈乳白色，采用樹脂材料。經(jīng)過抗壓、加載等測試后，市民將能近距離接觸到這座3D打印作品。
用3D技術打印一座橋，早有先例。去年7月，同濟大學內就出現(xiàn)了全球第一組3D打印步行橋，兩座橋跨度分別為4米、11米。但兩座橋只用于展示。
如今這座投入實際使用的3D打印景觀橋，通過“打印”一次性成型，前后只花費35天。記者在生產現(xiàn)場看到，一臺龍門架復合3D打印機器人系統(tǒng)正有條不紊地吐料、拍打、粘合，打印精度達到毫米級。
正在“工作”的3D打印機器人
3D打印橋的材料強度和耐久性都滿足國家建筑行業(yè)標準
3D打印橋到底牢不牢靠？相關建設方上海建工集團副總工程師、機施集團總工程師陳曉明介紹，根據(jù)實驗室測試結果，該橋每平方米可以荷載250公斤，相當于每平方米至少可容納4個成年人同時經(jīng)過。
“這座景觀橋的使用壽命可達30年。”陳曉明說，經(jīng)過多次對比和試驗，最終選定了一種叫做“ASA”的工程塑料，并混合一定比例的玻璃纖維、抗老化材料等，使這座橋具備高耐候性、高抗沖擊強度等特點，能承受長期的日曬雨淋，同時又滿足3D打印材料和建筑材料的要求，確保橋體的強度和耐久性都符合國家建筑行業(yè)標準。如果橋梁有損壞，可以通過更換局部構件進行維修。
記者發(fā)現(xiàn)，這座橋梁擁有“S型”曲線，橋面多處鏤空。“傳統(tǒng)手段很難做出3D打印橋的結構。”陳曉明介紹，這座橋具有復雜的多維度曲面，只能通過3D技術才能實現(xiàn)。但他也坦言，如果建造直線型、鋼結構橋梁或水泥橋梁，3D打印技術不存在優(yōu)勢。從成本角度來看，隨著工藝成熟，原材料價格的降低，3D打印橋市場競爭力會更強。
（原標題：國內首座3D打印橋年內上海投用：35天一次成型可用30年）
