下圖囊括了智慧城市的大部分方案和設(shè)施看不清楚？是的，我也看不清楚。不過，請(qǐng)往后看，一一解析！
•交通擁堵傳感器
智能交通系統(tǒng)使用傳感器來檢測(cè)交通模式中的擁堵和瓶頸。他們還依靠相機(jī)來加強(qiáng)速度和檢測(cè)交通違規(guī)。通過這些工具，可以收集城市DOT（Development Oriented Transit）的實(shí)時(shí)信息，從而使移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)更安全，更高效。
•水和廢水監(jiān)控器：監(jiān)測(cè)設(shè)備可以檢測(cè)泄漏以及水壓的變化，以確定水基礎(chǔ)設(shè)施是否正常工作。
•停車APP和自助終端：應(yīng)用程序與智能停車計(jì)時(shí)器協(xié)調(diào)，以通知駕駛員哪里有停車位。
•道路橋梁監(jiān)控系統(tǒng)：傳感器監(jiān)控橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，并告知城市工程師任何問題。
•自動(dòng)駕駛：自動(dòng)駕駛汽車將人員往返于城市內(nèi)，為其他人提供游樂設(shè)施，并在其所有者忙于工作或其他活動(dòng)時(shí)進(jìn)行交付。無人機(jī)用于檢查難以到達(dá)的區(qū)域。
•垃圾處理傳感系統(tǒng)：傳感器檢測(cè)城市周圍的容器中的垃圾量，以便衛(wèi)生工作者可以最大限度地提高其路線效率。
•城市照明系統(tǒng)：LED燈具有天氣適應(yīng)性，當(dāng)需要更換燈泡時(shí)，通信會(huì)自動(dòng)發(fā)送到公共設(shè)施工程部。
•火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)：傳感器監(jiān)控容易發(fā)生火災(zāi)的公園和林區(qū)的情況。傳感器還可以檢測(cè)建筑物中的火災(zāi)并在緊急情況下向火災(zāi)部門發(fā)起呼叫并可能自動(dòng)采取措施。
•能源監(jiān)控體系：可以監(jiān)控發(fā)電廠的安全性，并向城市官員通報(bào)能源流量。
•太陽能板監(jiān)控系統(tǒng)：可以監(jiān)控太陽能電池板以確定它們提供多少能量以及是否需要維護(hù)
•智能物流和運(yùn)輸：列隊(duì)的卡車有效地將貨物從港口運(yùn)送到最終目的地。智能庫存系統(tǒng)可告知操作員何時(shí)在不同地點(diǎn)之間運(yùn)輸貨物。
•公共交通管理系統(tǒng)：公共交通和城市車輛在需要維修或更換時(shí)與其所在地機(jī)構(gòu)進(jìn)行通信。
•無人機(jī)：無人機(jī)用于檢查難以到達(dá)的區(qū)域，用于執(zhí)法和保險(xiǎn)，農(nóng)村救護(hù)車，基礎(chǔ)設(shè)施檢查和環(huán)境監(jiān)測(cè)。商業(yè)用途包括精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)，航空攝影，以及在不久的將來，包裹遞送。
•監(jiān)控?cái)z像：攝像機(jī)通過監(jiān)控公共安全人員不經(jīng)常光顧的區(qū)域的活動(dòng)來確保安全，可以監(jiān)視不對(duì)公眾訪問的區(qū)域，以防止未經(jīng)授權(quán)的人員進(jìn)入和離開。
•公共安全監(jiān)控系統(tǒng)：公共安全官員可以佩戴身體攝像頭，捕捉他們與城市居民之間互動(dòng)的鏡頭，以確保雙方的安全
•可穿戴設(shè)備及檢測(cè)系統(tǒng)：城市可以構(gòu)建智能手機(jī)和可穿戴式檢測(cè)傳感器，以便人們可以成為互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的活躍部分，并與城市進(jìn)行溝通。
•寬帶基礎(chǔ)設(shè)施：可靠的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)是將物聯(lián)網(wǎng)固定在一起的紐帶。
智慧城市案例分析
•新德里，印度（沒想到吧?。?/p>
新德里是印度北部最大的商業(yè)中心。德里人口在過去十年中迅速增長(zhǎng)，2016年達(dá)到1,860萬，預(yù)計(jì)到2020年再增長(zhǎng)40％。
在這種加速城市化的速度下，政府面臨著巨大的壓力，需要提供交通，水，電和廉價(jià)住房等公共服務(wù)。在過去的二十年里，德里的城市面積幾乎翻了一番，導(dǎo)致平均通勤時(shí)間從8.5公里增加到10.4公里。
遠(yuǎn)程城市居民依賴汽車，導(dǎo)致交通擁堵，溫室氣體排放增加，空氣污染和公共衛(wèi)生狀況不佳。如果沒有城市的正確設(shè)計(jì)和規(guī)劃，現(xiàn)有的擁堵，交通，污染和安全問題只會(huì)轉(zhuǎn)移和惡化。
印度政府歷來推動(dòng)各種城市發(fā)展計(jì)劃，例如1979年的中小城鎮(zhèn)綜合發(fā)展計(jì)劃（IDSMT）和2005年的賈瓦哈拉爾尼赫魯國(guó)家城市更新計(jì)劃（JNNURM）。
政策
經(jīng)過40多年對(duì)鐵路公共交通系統(tǒng)的研究，德里地鐵公司（DMRC）成立于1995年，并于1998年10月1日開始建設(shè).德里地鐵項(xiàng)目成為世界上第一個(gè)獲得認(rèn)證的鐵路項(xiàng)目，用于減少聯(lián)合國(guó)溫室氣體排放的碳信用額。
為了提高列車系統(tǒng)的效率，DMRC于2010年與Google India（通過Google Transit）合作，通過谷歌地圖，通過移動(dòng)設(shè)備向乘客提供免費(fèi)列車時(shí)刻表和路線信息。到2016年下半年，DMRC計(jì)劃為其270萬名乘客提供免費(fèi)的高速寬帶互聯(lián)網(wǎng)。、
然后，通勤者將能夠訪問有關(guān)火車位置，進(jìn)站和目的地的實(shí)時(shí)信息，并在不同的線路之間導(dǎo)航。德里政府于2016推出一項(xiàng)共同移動(dòng)卡，這將允許乘客訪問地鐵列車，德里運(yùn)輸公司巴士和集群巴士。德里地鐵是逐步采用智能城市系統(tǒng)的城市交通系統(tǒng)的典范。
在新德里市議會(huì)智慧城市項(xiàng)目實(shí)施的同時(shí)，德里發(fā)展局（DDA）推出了一項(xiàng)土地匯集政策，以解決德里的主要挑戰(zhàn)之一：適合市議會(huì)提出的關(guān)于不斷增長(zhǎng)的人口的合理住房以及奠定基礎(chǔ)設(shè)施以實(shí)施智能城市ICT技術(shù)撥款。除了規(guī)范土地匯集政策外，DDA還致力于通過允許民眾在線監(jiān)控其基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目來實(shí)現(xiàn)問責(zé)制和透明度。
社區(qū)參與
新德里的智慧城市計(jì)劃尚處于初期階段。任務(wù)指南規(guī)定，每個(gè)城市都需要制定一個(gè)智能城市規(guī)劃，其中包括區(qū)域開發(fā)提案和泛城計(jì)劃，使用智能解決方案提供城市服務(wù)。
在NDMC的智慧城市項(xiàng)目之前，DDA實(shí)施土地匯集政策似乎很自然。這種方法為NDMC提供了融入數(shù)字解決方案的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)為NDMC居民提供了合適的住房。
新德里的智慧城市計(jì)劃是印度整體智慧城市計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃利用了聯(lián)合國(guó)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)（SDGs）。普華永道的一份報(bào)告指出，“智能可持續(xù)發(fā)展城市的支柱與擬議的聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)（SDG）完全一致，而且可持續(xù)性與印度'100智慧城市'計(jì)劃的整合接近，與可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的聯(lián)系。
版權(quán)聲明：文章來源于互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)歸原作者曾志宏所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留此字段。
