近年來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)由于獲得了不少風險投資者的青睞，得到空前的發(fā)展。但是在持續(xù)了幾年燒錢之后，我們發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)始終難以走出不賺錢的困境。或許在早期的投資者眼中，虧損并不說明互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)沒有前景。但是也要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)盡快找到盈利模式和業(yè)績增長點，盡早實現(xiàn)盈利，單純大把燒投資者的錢，這樣的情況很難長期持續(xù)下去。
近期，網(wǎng)傳2018年滴滴虧損109億、美團虧損24億、愛奇藝虧損31億。面對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的大面積虧損。業(yè)內(nèi)專家表示，互聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)不是那個免費就有用戶的時代，未來更是如此。那就需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)思考社會需要什么，以什么形式提供，如何提供的問題，如果偏離了社會真實城里注，終究擺脫不了虧損甚至破產(chǎn)的噩運。
事實上，美團和滴滴，還有愛藝奇這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)各有各個虧損原因：美團和滴滴，一個是外賣公司，一個是網(wǎng)約車平臺，看似沒啥聯(lián)系。但是，他們的共同點在于，前期在推廣時大量燒錢補貼，現(xiàn)在是騎虎難下。再加上互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)喜歡擴展邊界和投資新業(yè)務(wù)，這些都要燒錢，最終不虧錢錢才是怪事。
從表面上看，滴滴的利潤提成是30%，美團的利潤22%，但是這兩個公司的商家、司機、外賣員、用戶全都習慣了其前期的高補貼，而一旦取消補貼，就有可能大家一拍兩散的結(jié)果。為了維持市場份額、聚籠人氣，滴滴和美團這兩個平臺只有接站砸錢搞優(yōu)惠，發(fā)補貼，在這種情況下，多數(shù)高抽成都返給了司機和外賣員，短期內(nèi)虧錢肯定是難免的。
再說，愛藝奇虧損31億，主要是網(wǎng)絡(luò)視頻只有行業(yè)內(nèi)斗和燒錢，卻沒能找到一個賺錢的模式。愛奇藝、騰訊、優(yōu)酷為了豐富內(nèi)容，只有搶著購買版權(quán)，從而倒逼賣方市場的形成。近些年版權(quán)費用激增，一集熱播電視劇甚至近千萬元，在獲取優(yōu)質(zhì)資源的成本壓力下，視頻平臺幾乎不可能短時間內(nèi)盈利，除非拓展新業(yè)務(wù)。
綜合來看，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出現(xiàn)虧損并不奇怪：第一，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為了獲得用戶和占領(lǐng)市場，就采取免費換流量的方式，因此前期投入補貼和廣告費是巨大的，從短期來看前期的投資暫時是無法收回的。
第二，而一旦平臺更趨于成熟之后，你想暫停燒錢，減少開支費用，卻發(fā)現(xiàn)不燒錢、不補貼還真不行了，因為無論是滴滴的司機、美團的外賣小哥、愛藝奇的用戶們都享受慣了免費和補貼，你再讓他們放棄原來福利待遇，已是不可能，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)又沒有取消的勇氣，只能繼續(xù)燒錢和補貼下去，那之前的投資者要想收回投資那肯定是遙遙無期。
第三，為了能夠扭虧，這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)往往喜歡做一些拓展邊界和新業(yè)務(wù)的事情。希望從別的地方賺錢來補主業(yè)的虧損，但是其他地方投資燒錢下去，不可能馬上就有良好的投資回報，這需要一個漫長的周期。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)是拓展了新業(yè)務(wù)，也把錢燒了，這也進一步加重了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的虧損程度。
