制造業(yè)作為實體經(jīng)濟(jì)的主體，是技術(shù)創(chuàng)新的主戰(zhàn)場，也是“智能+”的重點領(lǐng)域之一。日前“羅克韋爾自動化全球路演”活動在天津舉行，探討“互聯(lián)企業(yè)”對行業(yè)發(fā)展的影響與推動力，分享工業(yè)智能和數(shù)字化技術(shù)在各行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)程，覆蓋汽車、輪胎、礦山、冶金、水泥、油氣與化工、生命科學(xué)、半導(dǎo)體和快消等領(lǐng)域。
通過智能化技術(shù)為各個行業(yè)深度賦能，是數(shù)字技術(shù)發(fā)展升級的全新階段。羅克韋爾重視智能制造與行業(yè)的深度結(jié)合——是筆者當(dāng)天最直觀的感受。
五大趨勢引關(guān)注
隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、技術(shù)的創(chuàng)新以及社會的變遷，中國市場整體呈現(xiàn)出什么樣的趨勢？隨之而來將帶來哪些市場機(jī)會？
羅克韋爾自動化大中華區(qū)總裁石安表示，第一個趨勢是中產(chǎn)階級的發(fā)展壯大，隨之而來的是消費能力的不斷提升，在這樣一個過程中快速消費品升級是行業(yè)的巨大機(jī)會。
第二個趨勢是老齡化。特別是在工廠中，員工老齡化對制造業(yè)的壓力越來越大。
第三個趨勢是IT-OT的融合。從服務(wù)和技術(shù)兩方面，實現(xiàn)完整的結(jié)合。
第四個趨勢是計算與連接的成本大大降低，便于成本更低地實現(xiàn)智能制造。
第五個趨勢是工業(yè)上行勢頭保持強(qiáng)勁，很多設(shè)備使用時間超過20年，需要下一輪更換，帶來了巨大的機(jī)會。
羅克韋爾大中華區(qū)總裁石安
推動“智能制造”在中國汽車市場的深度滲透
中國已成為世界第一汽車制造大國，汽車產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前，汽車產(chǎn)品正加快向新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展。汽車已不僅僅是出行工具，而正在轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間，與基礎(chǔ)設(shè)施等實現(xiàn)智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享。汽車的生產(chǎn)方式也在向充分互聯(lián)協(xié)作的智能制造體系演進(jìn)，研發(fā)制造效率大幅提升，個性化定制生產(chǎn)將成為趨勢。
羅克韋爾進(jìn)入中國已經(jīng)31年，涉足汽車行業(yè)初期，多與合資品牌合作。但是，近五六年自主品牌技術(shù)在不斷提升，并在大規(guī)模新建工廠，羅克韋爾與很多自主品牌，例如上汽、北汽、廣汽等達(dá)成了許多項目合作。合作范圍包括全場的控制系統(tǒng)，從最早的只提供plc，到后來的整個集成架構(gòu)下的PLC、變頻器、HMI、交換機(jī)以及安全產(chǎn)品等，實現(xiàn)全系列的產(chǎn)品合作。此外，還有信息化方面的合作，比如MES制造智能系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、能源管控管理等。從最開始只做PLC提供商，到控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的全方位立體系統(tǒng)提供商。
羅克韋爾汽車行業(yè)銷售經(jīng)理張鵬介紹，他們正在將獨立磁懸浮輸送系統(tǒng)引入國內(nèi)市場，并預(yù)計該系統(tǒng)將得到迅速發(fā)展。該系統(tǒng)是一種全新的、革命性的智能化輸送系統(tǒng)，最早由麻省理工大學(xué)在實驗室研發(fā)出來用于解決人員輸送，后被羅克韋爾下屬的MagneMotion 公司推廣至汽車及動力電池電芯裝配行業(yè)，非常適用于焊接焊接裝配線、車間輸送線、動力電池裝配、發(fā)動機(jī)裝配等。磁懸浮輸送可以把680公斤的重物在3.2秒內(nèi)傳送6.7米，比傳統(tǒng)輸送快5秒，提高45%的效率；能耗方面，相同負(fù)載在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低25%能源成本。
羅克韋爾汽車行業(yè)銷售經(jīng)理張鵬
該技術(shù)在全球汽車行業(yè)已經(jīng)被廣泛使用，比如北美克萊斯勒的大切諾基工廠，整個工廠運行4年，無系統(tǒng)故障造成的生產(chǎn)線停機(jī)。已經(jīng)投產(chǎn)一年多的捷豹路虎歐洲斯洛伐克工廠，整個焊接車間從主線到分拼全部使用此技術(shù)。相比于之前同類的工廠，焊接車間面積節(jié)約了8%，焊接機(jī)器人數(shù)量減少12%，工裝夾具減少一半，但產(chǎn)能和車型卻保持相同，總投資額得到降低。
張鵬介紹，這一技術(shù)在中國目前已有應(yīng)用案例，應(yīng)用在軟包電芯在電芯疊片機(jī)之間的輸送，解決了高能量密度電芯在傳輸過程中的穩(wěn)定性、安全性問題。不光在汽車行業(yè)，上海迪斯尼的海盜船也運用了該技術(shù)。其它行業(yè)如物流配送、食品飲料包裝等都有廣泛的市場前景。
針對電動汽車的電池溯源管理問題，張鵬表示，自去年8月實施溯源管理以來，越來越多的電池廠商需要對電池全過程生產(chǎn)進(jìn)行追蹤與追溯，羅克韋爾的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺IoT能夠匹配這一需求，實現(xiàn)對動力電池的產(chǎn)供銷研進(jìn)行全過程追蹤追溯。
大數(shù)據(jù)、人工智能、5G——共促“智能制造”
智能制造的本質(zhì)是什么？簡言之就是利用人工智能、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，認(rèn)識和控制制造系統(tǒng)中的不確定性和非固定模式的問題，以達(dá)到更高的目標(biāo)。
李培根院士
李培根院士通過一個實際案例闡述了上述問題。他提到，工廠中磨床是一件很普通的事情，在砂輪上磨刀，噪音特別大，有經(jīng)驗的老師傅可以根據(jù)聲音控制磨床的質(zhì)量。未來如何通過智能化去替代人工經(jīng)驗？他強(qiáng)調(diào)，制造中很多普通問題可借助數(shù)據(jù)和智能技術(shù)解決，臺灣東海大學(xué)進(jìn)行收集、分析數(shù)據(jù)，學(xué)習(xí)進(jìn)刀聲音與電流值變化，通過卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度學(xué)習(xí)，建立AI模型，從而實現(xiàn)自動預(yù)測進(jìn)刀好壞情形。
李培根院士強(qiáng)調(diào)，智能制造也離不開5G的技術(shù)支撐，不論是實時通信需求，還是全方位信息系統(tǒng)的構(gòu)建等。
打好“智能制造”的根基
智能制造的基礎(chǔ)是什么？石安表示關(guān)鍵有兩點，一是數(shù)據(jù)，二是互聯(lián)。他強(qiáng)調(diào)，“大數(shù)據(jù)”體現(xiàn)在工業(yè)領(lǐng)域中，更重要的是“精準(zhǔn)數(shù)據(jù)”和“有效數(shù)據(jù)”。如何通過穩(wěn)定的數(shù)據(jù)來源，進(jìn)行穩(wěn)定的數(shù)據(jù)分析，制定有效的標(biāo)準(zhǔn)平臺，幫助智能制造打好根基，是當(dāng)前的重點。
羅克韋爾提供全套解決方案，從零層到第五層可提供完整解決方案；在上層OT領(lǐng)域搭建工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺；中間的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)確保開放、可拓展、安全。這三個關(guān)鍵因素保證了用戶合作的開放性和持續(xù)性。
正如羅克韋爾當(dāng)天發(fā)布的全新品牌承諾“Expanding Human Possibility”，石安表示，羅克韋爾將充分利用人工智能、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、虛擬/增強(qiáng)現(xiàn)實和邊緣計算等尖端技術(shù)，擴(kuò)大智能互聯(lián)產(chǎn)品新組合，開拓工業(yè)應(yīng)用新場景，解構(gòu)工業(yè)應(yīng)用新趨勢，開發(fā)新的商業(yè)模式，幫助客戶釋放新的生產(chǎn)力潛力。
