18日下午，重慶市道路運輸管理局首次向媒體開放了公交集團的智能化調(diào)度管理中心，在這里重慶公交的實施運行情況、是否存在公交車“踏班”等現(xiàn)象，都能通過數(shù)據(jù)化的分析，一目了然地呈現(xiàn)在大家的眼前。那么，重慶公交是如何數(shù)字化運行的？又是如何實現(xiàn)的？
掐點等公交
可以精準測距離
當你打開手機地圖或相關(guān)手機APP，使用公交出行功能時，手機地圖會為你精準地推薦距離你最近的公交車站和線路。
18日下午2點，上游新聞·重慶晚報慢新聞記者在石橋廣場等待一輛路過的462路公交車前往沙坪壩區(qū)學(xué)林雅苑，打開相關(guān)手機APP，上面清晰地顯示已經(jīng)到站的車輛數(shù)為2輛，即將到站的公交車距離記者還有一站路，實際里程為858米，等待時間為4分鐘。
記者拿著手機進行核查，果然在距離同步縮短的同時，時間也在縮短，當時間縮短為1分鐘時，公交車已經(jīng)出現(xiàn)在記者的視野中，此時公交車距離記者的實際距離為80米。
▲智能精準監(jiān)控到每一輛車
智能化調(diào)度
讓公交車變得“聰明”
能實現(xiàn)這一切，并不只是在公交車上安裝GPS，還通過車上安裝的一雙雙“慧眼”。在重慶兩江公共交通有限公司監(jiān)控中心，記者看到一塊碩大的顯示屏上，顯示有的公交車正在進站，有的公交車正在行駛，有的公交車正在待客，車內(nèi)的情況，也一目了然地呈現(xiàn)在記者的眼前。
換句話說，公交車變“聰明”，全是因為這里配備了重慶公交的“大腦中樞”。據(jù)悉，所謂的“大腦中樞”是指公交車上安裝的GPS和4G視頻，相當于給公交車裝上了一雙智慧的“眼睛”。
傳統(tǒng)的公交調(diào)度系統(tǒng)主要依靠人指揮，有固定的排班，哪里堵，哪個時段乘客人數(shù)多，哪個時段客流少，往往不能在第一時間獲知?，F(xiàn)如今，公交集團通過大數(shù)據(jù)等科技手段，已經(jīng)實現(xiàn)了智能化調(diào)度。該系統(tǒng)根據(jù)歷史客流需求自動生成發(fā)車計劃，基于高峰滿載率以及最大客流等條件，采用計算機模擬技術(shù)，自動計算符合滿載率的發(fā)車時刻表、最小配車數(shù)，形成可執(zhí)行的發(fā)車計劃，實現(xiàn)調(diào)度模式從高效化到智能化的升級，進一步提升乘客的出行舒適度。
重慶公交集團負責人介紹，利用互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云計算等科技手段，大力推進公交智能化建設(shè)，通過公交安全管理云平臺、智慧公交云調(diào)度系統(tǒng)、公交數(shù)據(jù)大腦等重點項目，進一步提高安全保障能力、運營調(diào)度與管理效率，增強決策分析能力，提升服務(wù)體驗，滿足市民的多元化出行需求，為打造城市高品質(zhì)公交提供有力支撐。
▲站場調(diào)度室調(diào)度系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)指揮
車前安全檢測
確保駕駛員無酒態(tài)病態(tài)疲態(tài)和異常態(tài)
作為城市公交的從業(yè)者，駕駛員的狀態(tài)決定了公交車的運營安全。
為了確保駕駛員都能在最好的狀態(tài)下開車，公交集團還專門通過一套完整的“車前安全檢測”系統(tǒng)，對駕駛員進行全方位的監(jiān)測。
每位駕駛員上車前，先要通過公司安全人員的人臉識別考勤，確保是當班駕駛員本人后，再進行酒精檢測，通過酒精檢測的駕駛員還要進行慣例的詢問及安全告知，接下來進行體溫檢測、血壓心率監(jiān)測及報備后，確保駕駛員沒有酒態(tài)、病態(tài)、疲態(tài)和異常態(tài)后，駕駛員才能上車。
▲駕駛員上崗前進行酒精，體溫，血壓等檢測，合格才能開車。
而重慶的公交車駕駛區(qū)域防護隔離設(shè)施安裝也在有條不紊地進行，到今年6月30日，全市所有公交車都將安裝駕駛區(qū)域防護隔離措施，截至目前為止，全市14145輛公交車已經(jīng)安裝完成13569輛，其中主城區(qū)8752輛，區(qū)縣4817輛，最后的576輛也正在緊鑼密鼓的安裝中。
▲市運管局組織全市公交企業(yè)開展安全培訓(xùn)
