2018年5月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站，利用 ETC電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)等新的信息技術(shù)替代人工收費(fèi)。
今年6月初，行業(yè)內(nèi)外矚目的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案的通知》印發(fā)，《方案》要求，到2019年底，各省(區(qū)、市)汽車(chē)ETC安裝率達(dá)到80%以上，通行高速公路的車(chē)輛ETC使用率達(dá)到90%以上。具體而言，全國(guó)ETC用戶(hù)要在年底達(dá)到1.8億，從6月到12月，要完成一個(gè)億的新增用戶(hù)。
由此，近期ETC可以說(shuō)異常火爆，各家銀行爭(zhēng)奪份額使出渾身解數(shù),除了拼服務(wù)外,更是送洗車(chē)優(yōu)惠、加油優(yōu)惠、送過(guò)路費(fèi)等。有業(yè)內(nèi)人士表示，銀行、各大支付機(jī)構(gòu)加大ETC業(yè)務(wù)的營(yíng)銷(xiāo),目標(biāo)在于其潛在的市場(chǎng)用戶(hù)——有券商預(yù)計(jì)今年底前ETC用戶(hù)規(guī)模大約為1.4億。正是看中了這高質(zhì)量的用戶(hù)群體及高頻的支付場(chǎng)景,各家金融機(jī)構(gòu)發(fā)力ETC業(yè)務(wù),借此拓展用戶(hù)及金融服務(wù)。
什么是ETC？
ETC是不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)，ETC專(zhuān)用車(chē)道是給那些裝了ETC車(chē)載器的車(chē)輛使用的，采用電子收費(fèi)方式.
ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過(guò)安裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上的車(chē)載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 車(chē)道上的微波天線(xiàn)之間的微波專(zhuān)用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車(chē)輛通過(guò)路橋收費(fèi)站不需停車(chē)而能交納路橋費(fèi)的目的。
2018年1月1日以后使用ETC卡或用戶(hù)卡交納的通行費(fèi)，以及ETC卡充值費(fèi)可以開(kāi)具通行費(fèi)電子發(fā)票，不再開(kāi)具紙質(zhì)票據(jù)。
ETC技術(shù)為何得到政策助力？
不停車(chē)收費(fèi)技術(shù)特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用車(chē)道隔離措施下的不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)通常稱(chēng)為單車(chē)道不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，在無(wú)車(chē)道隔離情況下的自由交通流下的不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)通常稱(chēng)為自由流不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)。實(shí)施不停車(chē)收費(fèi)，可以允許車(chē)輛高速通過(guò)(幾十公里以至 100 多公里)，故可大大提高公路的通行能力；公路收費(fèi)走向電子化，可降低收費(fèi)管理的成本，有利于提高車(chē)輛的營(yíng)運(yùn)效益；同時(shí)也可以大大降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費(fèi)站的規(guī)模，節(jié)約基建費(fèi)用和管理費(fèi)用。另外，不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)于城市來(lái)說(shuō)，就不僅僅是一項(xiàng)先進(jìn)的收費(fèi)技術(shù)，它還是一種通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿進(jìn)行交通流調(diào)節(jié)的切實(shí)有效的交通管理手段。對(duì)于交通繁忙的大橋、隧道 ， 不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費(fèi)的眾多弱點(diǎn)，有效提高這些市政設(shè)施的資金回收能力。
現(xiàn)階段市ETC場(chǎng)觀察
由于政策原因，至今年底全國(guó)需要裝ETC的車(chē)輛就有1.4億。
銀行和支付機(jī)構(gòu)搶占ETC繳費(fèi)場(chǎng)景,實(shí)則是搶占有車(chē)一族的高黏性接觸入口,以此為橋梁,滲透推廣其他金融產(chǎn)品,以充分發(fā)掘用戶(hù)價(jià)值。
ETC用戶(hù)市場(chǎng)到底有多大?據(jù)華創(chuàng)證券研報(bào)測(cè)算,目前全國(guó)汽車(chē)保有量突破2.46億,已經(jīng)安裝ETC的車(chē)輛用戶(hù)約8073萬(wàn),而根據(jù)交通部此前要求,到年底ETC裝載量要達(dá)到90%，這個(gè)數(shù)字十分驚人。
“ETC客群的特征十分明顯,有車(chē)一族多為中產(chǎn)階層,客群價(jià)值極大,以綁定ETC支付為契機(jī),可以迅速、有效地拓展該類(lèi)客戶(hù),進(jìn)行其他產(chǎn)品的交叉營(yíng)銷(xiāo)。”蘇寧金融研究院高級(jí)研究員黃大智表示,對(duì)于銀行而言,通過(guò)綁卡這一關(guān)鍵步驟,隨后可以有效地拓展到信用卡、理財(cái)、保險(xiǎn)、貸款等高價(jià)值業(yè)務(wù)。
而對(duì)于微信、支付寶、銀聯(lián)等支付機(jī)構(gòu),一方面通過(guò)ETC可以拓展新增用戶(hù),另一方面也希望借助出行場(chǎng)景提升用戶(hù)活躍度,增加用戶(hù)黏性,讓資金更多地從本平臺(tái)經(jīng)過(guò),如綁定的是信用卡,還可以通過(guò)信用卡還款來(lái)獲取費(fèi)用。更重要的是,可以完善支付機(jī)構(gòu)線(xiàn)下場(chǎng)景布局,尤其是ETC支付場(chǎng)景兼具高頻應(yīng)用、客群價(jià)值高、交通支付重要場(chǎng)景等特點(diǎn)，所以現(xiàn)階段ETC技術(shù)大熱也就不足為奇了。
結(jié)語(yǔ)
縱有政策大力支持，但ETC到底能夠在走多遠(yuǎn)，取決于兩類(lèi)力量。一是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中心/ETC發(fā)卡公司是否積極、開(kāi)放，二是運(yùn)營(yíng)方、技術(shù)支持企業(yè)的技術(shù)和運(yùn)營(yíng)能力，尤其是后者，不是去占有一片空白的市場(chǎng)，而是去一片已經(jīng)插上旗幟的市場(chǎng)攻堅(jiān)。
