在中國有3000萬貨車司機,承擔著現代化物流運輸的重任。今天,我們從他們中的一員,“老趙”的故事講起……
司機“老趙們”的致富路
說起高速公路上的喜怒哀樂,河南80后大貨車司機趙毅講了這樣一個小故事:每當穿梭兩省交匯處時,司機們都不由地盤算著前方收費站排隊是一百米還是一公里? 因為在跨省之間,一直實行以省劃界、分省收費的管理體制,過一次省界要收一次費、取一次卡。
高速公路一節(jié)一節(jié)攔腰變成了大型停車場。排隊過程中,影響心情就不用說了,耗油、耗時,還增加了出行和物流成本。而這期間每一分鐘等待的消耗,對于“老趙們”來說,都是背后一家人的“柴米油鹽”。
智慧高速路,一個真正暢行的駕駛體驗新時代
根據國務院辦公廳《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》部署,力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。
通過信息技術應用優(yōu)化形成新型虛擬收費站體系。華為自由流FusionCube收費一體化智慧站點解決方案,將引領全國高速路收費體系融入智能數字世界。一個真正暢行的駕駛體驗時代正在向我們走來,快來看看未來高速路上都會有哪些改變吧!
1、從5天到4天,成就高速經濟大提速
2019年7月,華為FusionCube智能邊緣一體機陸續(xù)在全國范圍內拉開建設高速公路自由流的序幕,將部署在ETC龍門架上或者路側,把全國收費站點統(tǒng)一成一張網。以后,只要有ETC的地方,都可以實現數據聯接。
通過與省、部聯網中心的FusionCube Center互動,可對海量ETC門架收費系統(tǒng)進行統(tǒng)一遠程管理。配合聯網中心完成跨省(區(qū)、市)現金和非現金拆分結算業(yè)務的工作,今后無論是ETC還是MTC車道都可以真正實現高速公路“無感通行”,暢行無憂。
效率的提升意味著成本的降低、經濟效益的提升,比如一輛大貨車,從南到北,以往送一趟貨需要5天,以后只需4天,那么一個月就可以多送一趟貨,換算出來的就是企業(yè)的效益、司機的收益!
2、少一腳剎車,換來一片碧水藍天
除了高速路上享受暢行無阻的便利,更大的好處還遠不止這些。
我們來算一筆賬:以ETC為例,2016年交通運輸部曾公布一組數據,全國ETC聯網運行一年,共節(jié)約車輛燃油8萬噸,能源節(jié)約效益約7億元,減少氮氧化物排放190噸、碳氫化合物排放634噸、一氧化碳排放2.38萬噸……
而當全國省界收費站實行自由流之后,所有車輛都能不停車甚至不減速通過省界,節(jié)省下來的能耗,將是一組驚人的數字,換回了青山綠水、碧海藍天。
3、大數據加持,構建智慧之眼
隨著省界收費站的撤銷,“偷漏費”問題如何管控?傳統(tǒng)人工稽查,如查看視頻、匹配原有的逃費記錄等方式,無法滿足要求。
海量的收費數據和車輛圖片視頻信息,需要依賴大數據來做稽查和誠信處理,整個大數據解決方案設計遵循技術系統(tǒng)先進、開放、可靠、易用的原則。華為自由流收費解決方案的智能識別模塊,實現車牌識別準確率99%以上。確保收費異常時,提供可靠的收費扣繳依據,避免通行費流失。
智能卡口通過前端攝像機智能AI能力,可對道路特征全息全量實時采集,精細化掌握通行狀態(tài),運行態(tài)勢再現和重建,構建智慧之眼。
4、科技致善,普惠百姓
以往,一個收費站動輒就是幾十個人的編制,如果放眼全國,運營成本就是筆不小的開支。FusionCube智能邊緣一體機可提供即插即用、無需值守的管理方式,遠程聯網中心管理平臺能提供各自由流門架設備統(tǒng)一監(jiān)控,并可圖形化呈現。
部、省、市州分中心分權分域對智慧站點下發(fā)安全管控策略,實現統(tǒng)一管理,包括設備快速上線、特征庫升級、故障替換、狀態(tài)監(jiān)控等,以減少對人員技能的依賴,提高運維效率,降低運營成本,把實惠最終回歸百姓。
高速公路作為一種現代化的運輸通道,在當今社會發(fā)揮著越來越大的作用,已經是經濟發(fā)展的必要條件之一,出行體驗的改變牽動著每個人、每個家庭、每個行業(yè)。高速路上的“老趙們”正在迎來一條全聯接、高效率、智慧行的幸福路。