這是滴滴順風車下線近一年以來第一次對外媒體溝通。
「為什么順風車遲遲不上線？競爭對手也都只是短暫的下線，我們到底等什么？或者怕什么？」有媒體問。
「就是怕，就是害怕」滴滴總裁柳青坦言，「在這件事情上，我們內心有這么多糾結，這么多彷徨，誰那么篤定就能推出一個 100% 安全的產品？誰愿意每天無數人罵你黑心？這么大的心理壓力，是我們等了這么長時間的重要原因。我們團隊的原則是拼盡全力，但求心安，希望能把安全做好?！?/p>
問及順風車何時上線的問題時，滴滴順風車總經理張瑞坦言，「目前我們依然沒有明確的上線時間，今天公布順風車階段性的產品方案之后，我們希望充分聽取社會各方意見和建議，不斷優(yōu)化順風車產品」。
這是滴滴首次分享過去一年時間里順風車的安全整改進展。張瑞及其團隊提出「要讓順風車更真實、更順路、更安全」，并推出女性專屬保護計劃。
滴滴創(chuàng)始人兼 CEO 程維和總裁柳青以及滴滴的重要高層也全程參與活動 | 現場拍攝
順風車在滴滴內部其實也擁有巨大爭議。即便順風車可以減少社會私家車的空駛率，帶來巨大社會價值，但之前滴滴順風車每天服務 100 萬到 200 萬人，相比滴滴每天服務 2000 萬到 3000 萬人的總量，順風車占比只有 5% 到 10%，可因為這 10% 滴滴卻倍受折磨，因為在順風車上，安全是一件更難的事。
為了保證安全第一，滴滴順風車要保證順路，要求必須設置常用路線，一天要限制接單次數，車主注冊、接單、出車前要進行多次人臉識別，還有各種限制條件?！肝覀冇锌赡茉谧鲆豢钭铍y用的順風車產品，順風車不順風，我們還要不要做它？」柳青坦言，「為了這個業(yè)務我們要不要承擔這么大的風險，這些問題在團隊內部都是有很大爭議的。而且盡管你把他做成了一個最難用的產品，也不一定能解決 100% 的問題，不一定能讓它 100% 的安全。所以我們真的是帶著非常誠懇的交流心態(tài)來和大家交流，希望得到更多寶貴的意見?！?/p>
「公開透明」、「安全第一」變成了滴滴這家公司的新關鍵詞。程維表示，這一年時間思考最多的就是責任，思考滴滴對用戶、對司機、對社會的責任?！肝覀兩羁痰囊庾R到，出行最重要的前提就是安全，因為出行背后承載的不是信息，不是貨物，而是生命。今天我們做了很多的努力，在所有的努力背后，不僅是順風車，對于滴滴所有的產品，我們內心的標準就是可以放心讓我們的家人使用。」
滴滴創(chuàng)始人兼 CEO 程維 | 現場拍攝
12 個版本，226 項優(yōu)化
在安全整改的 300 多天里，滴滴順風車共迭代了 12 個版本，優(yōu)化了 226 項功能，整合了包括準入門檻、行前預防、行中保護、行后處置四大模塊在內的上百個安全功能和策略。
滴滴順風車總經理張瑞在溝通會上披露了順風車安全能力全景圖。張瑞強調，新的順風車產品方案，聚焦「保證真正順路行程」、「保證真實身份核驗」、「全程安心保障」三個方向，將以最高標準打造安全體系。
順風安全產品全景圖 | 官方 PPT
為了「保證真正順路行程」，順風車會永久下線用戶真實頭像、性別等個人隱私信息，實現去社交化，限制車主接單次數，去掉附近選單功能，增加車主常用路線設置，確保無法隨機挑單，回歸順風車本質。
為了「保證真實身份核驗」，在原有的實名認證基礎上，率先推出視頻驗證功能，即在提交身份資料時以視頻動態(tài)的形式采集，進一步提高準入門檻，并在多個環(huán)節(jié)要求人臉識別，盡最大可能確保本人接單。同時，考慮到線下乘車環(huán)境的復雜多變，滴滴順風車創(chuàng)造性的提出了「信息核驗卡」功能，該功能提供給司乘雙方在乘車前再次驗證對方身份的機會，幫助用戶有效識別風險，避免可能出現的線上和線下實際人員身份不一致情況。
在「全程安心保障」方面，與網約車一樣，順風車 App 內也可實現 110 報警、行程分享、路線偏移提醒等守護功能。同時，滴滴順風車還將為用戶每次行程免費提供最高 120 萬/人保額的駕乘人員意外險。
此外，張瑞表示，目前暫無上線計劃，但未來順風車恢復試運行，會先考慮開放市內和白天的場景，并在試運行期間免收信息服務費。
滴滴順風車總經理張瑞 | 現場拍攝
「女性專屬保護計劃」
滴滴順風車安全產品經理趙家農介紹，通過女性專屬保護計劃提供的安全助手功能，女乘客和女車主可以看到合乘用戶的一系列信息：比如當前接單車主駕齡、車齡，通過人臉識別的具體時間等。而在長距離出行等特殊場景下，平臺也會要求合乘用戶多次人臉識別，提醒女性用戶開啟行程分享并主動對行程進行錄音等。如發(fā)生軌跡偏移、長時停留等異常情況，系統(tǒng)會對用戶進行預警。
滴滴順風車安全產品經理趙家農 | 現場拍攝
此外，關于一些網友提出的「為什么順風車不只讓女性司機接女性乘客」的建議，滴滴順風車產品負責人何棣表示，這一概念其實在公司內部討論過很多次，然而平臺上女性車主的比例只有 5%，而在乘客中的女性占比超過半數，受限于平臺的女性車主數量，以及黑產或者團伙作案的風險，女車主接女乘客目前還不是一個成熟的方案。未來一段時間，滴滴順風車會就女性出行安全的問題，通過公眾評議會的形式與公眾繼續(xù)探討可行性方案。
