倉庫里數(shù)十臺料箱式的機(jī)器人來回移動，從數(shù)十萬個貨箱中找到所需，有條不紊，并確保移動精度在3mm之內(nèi)。以上場景在海柔創(chuàng)新服務(wù)客戶的倉庫里隨處可見，在倉庫中運作的機(jī)器人名叫庫寶，是海柔創(chuàng)新最新推出的料箱到人機(jī)器人。
海柔倉儲機(jī)器人項目團(tuán)隊于2015年初成立，并于2016年底在深圳成立海柔創(chuàng)新。公司主要從事倉儲物流設(shè)備、移動器人研發(fā)設(shè)計，主要服務(wù)電商倉庫或一般倉庫，幫助他們實現(xiàn)物料搬運自動化和分揀自動化。下表是海柔創(chuàng)新融資情況。
智能倉儲機(jī)器人市場前景向好，據(jù)高工產(chǎn)研統(tǒng)計，智能倉儲物流系統(tǒng)規(guī)模從2001年的不足20億元，迅速增長至2015年的600億元，2018年已超過1000億市場空間，年均增長速度超過20%。所以，我國目前正處于倉儲物流升級階段，由機(jī)械化向自動化和智能化不斷升級。
當(dāng)提及從事這一領(lǐng)域的原因時，海柔創(chuàng)新總經(jīng)理陳宇奇笑言，在創(chuàng)辦該公司之前，2014年已經(jīng)成立了他們的第一家公司，主要業(yè)務(wù)是通信領(lǐng)域的控制模塊，經(jīng)營一段時間后，苦于市場較小，所以在繼續(xù)原有公司業(yè)務(wù)的同時開拓新的領(lǐng)域，彼時團(tuán)隊將眼光投向了機(jī)器人行業(yè)。“剛萌生這個想法，我就決定要做to B的機(jī)器人，適逢在北京有個做快遞公司的朋友，我就與他逐一調(diào)研北京周邊的倉庫情況，大概調(diào)研到第30個倉庫的時候，就更明確了我們從事倉儲機(jī)器人領(lǐng)域的決心，我們也更加認(rèn)定此行業(yè)內(nèi)存在巨大的潛在機(jī)會”。
回首再看倉庫物流設(shè)備領(lǐng)域，陳宇奇說道，之前只是因為倉儲設(shè)備有前景且能夠解決一系列問題才去選擇從事這一行業(yè)，如今會更多地站在客戶角度來看問題，根據(jù)客戶需求具體制定新設(shè)備，滿足更多的客戶的痛點需求。
如今，海柔創(chuàng)新成立已近三年，發(fā)展規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，現(xiàn)有員工人數(shù)超過70人，其中技術(shù)研發(fā)人員占比70%左右。
突破組織建設(shè)，更好服務(wù)客戶
目前海柔創(chuàng)新已推出新一代料箱到人系統(tǒng)——庫寶系統(tǒng)KUBO，該系統(tǒng)包括庫寶機(jī)器人及其控制調(diào)度系統(tǒng)。庫寶機(jī)器人具有智能搬運、自主導(dǎo)航、主動避障和自動充電等功能，具有高穩(wěn)定性和高精度作業(yè)的特點；控制系統(tǒng)是庫寶系統(tǒng)的大腦，可處理業(yè)務(wù)相關(guān)系統(tǒng)所發(fā)出的指令，預(yù)測與監(jiān)控機(jī)器人的健康狀況，并保證倉庫內(nèi)的六百臺機(jī)器人同時調(diào)度與管理。
當(dāng)提及庫寶系統(tǒng)KUBO與市場上其他料箱到人系統(tǒng)有何差別時，陳宇奇提到了兩點，第一，產(chǎn)品的成熟度，料箱到人是海柔創(chuàng)新首先開始做的，2015年便已完成單個料箱操作機(jī)器人的開發(fā)與測試，目前產(chǎn)品經(jīng)過四輪迭代已較為成熟；第二，價值觀上的差異，海柔創(chuàng)新一直將客戶的需求前置，客戶項目的成功對于大家來說是一個雙贏。
一般來說，使用庫寶系統(tǒng)的用戶可在2至3年內(nèi)回收成本，根據(jù)倉庫出貨需求和倉庫面積來調(diào)整庫寶機(jī)器人使用個數(shù)，這個數(shù)字一般在50到60之間。目前庫寶系統(tǒng)已服務(wù)百世供應(yīng)鏈、DHL等企業(yè)的多個倉庫。在陳宇奇看來，在幫助他們進(jìn)行轉(zhuǎn)型時，因各自需求不同，所面臨的痛點也不盡相同。例如服裝類的倉庫痛點就是存儲、揀選效率、揀選準(zhǔn)確度及附帶的管理成本；而工廠便主要集中在庫存周轉(zhuǎn)率較低上，庫存周轉(zhuǎn)率直接關(guān)系著企業(yè)的成本問題，如果庫存周轉(zhuǎn)率過低，公司積壓的貨品就會增多，那么這不必要的貨物存量導(dǎo)致的額外成本正是所有企業(yè)所避之不及的，陳宇奇解釋道。
從研發(fā)到市場推廣，公司的困擾也從技術(shù)的突破轉(zhuǎn)向組織建設(shè)的突破，包括銷售組織、研發(fā)組織等方面。在未來，陳宇奇認(rèn)為公司還是應(yīng)該將客戶需求放在中心位置，組織建設(shè)也將以更好的服務(wù)客戶，更快的交付為主題。此外，陳宇奇透露，今年下半年將開展新一輪的融資以滿足業(yè)務(wù)拓展與產(chǎn)品技術(shù)深耕。
“大家都是小學(xué)生，物流科技賽道剛剛開始”
目前行業(yè)內(nèi)雖然有很多代表性的“智能倉”、“無人倉”，但是此“無人”并非真正無人化，況且大多數(shù)三方物流倉和小倉都是人工居多。陳宇奇對于行業(yè)自動化程度低也表示同感，他認(rèn)為，目前整個物流科技的賽道才剛剛開始，行業(yè)中存在的自動化程度低、成本較高、競爭尚不規(guī)范等問題亟需解決，此時就需要企業(yè)們不斷創(chuàng)新，設(shè)計出能真正滿足客戶需求的產(chǎn)品。
一方面，“就倉儲自動化這方面來看，整個領(lǐng)域還不成熟，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到打價格戰(zhàn)的時期，而且倉儲智能設(shè)備其實更多的是在做”去人化”，不過隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，設(shè)備越多，出貨量越大，它自然就越便宜，這可以簡單的用“外部經(jīng)濟(jì)”來解釋；另一方面，企業(yè)間對于新技術(shù)的應(yīng)用也存在同質(zhì)化復(fù)制的現(xiàn)象，往往一家企業(yè)生產(chǎn)出一款產(chǎn)品，同行們便爭相學(xué)習(xí)模仿，這其實從長遠(yuǎn)來看是不利于整個行業(yè)的發(fā)展的，陳宇奇補充道。
2014年左右，智能設(shè)備領(lǐng)域迎來了風(fēng)口期，企業(yè)的紛紛布局，資本的狂熱追逐使得這個領(lǐng)域“人氣只高不減”。但是在陳宇奇看來，整個行業(yè)仍處在初期階段，大家都是小學(xué)生。
風(fēng)口過后，智能設(shè)備行業(yè)很快迎來了“冷靜期”，新聞中隨處可見的“資本寒冬”，報告里“經(jīng)濟(jì)下行期”都是如今資本逐漸冷靜的注腳。但陳宇奇卻認(rèn)為，這未嘗不是一件好事，對好的投資人來講，現(xiàn)在反而是好的投資時機(jī)，因為真正的項目是能扛過這個周期，不會出現(xiàn)早期無論什么項目估值都炒得過高的情況，好的項目得到好的機(jī)構(gòu)投資，這也有利于整個行業(yè)的健康發(fā)展。 “能否獲得融資主要還是看自己內(nèi)功是否扎實”，陳宇奇總結(jié)道。
未來企業(yè)的布局也會促進(jìn)行業(yè)更加繁榮，新的想法，新的組織架構(gòu)，新的商業(yè)模式，各種各樣新的東西帶進(jìn)來，當(dāng)然是好的，提及行業(yè)未來發(fā)展，陳宇奇不無期待的講道。
