「明鏡系統(tǒng)就像一臺(tái)針對(duì)城市的 CT，能夠從多個(gè)維度對(duì)影響城市交通的因素進(jìn)行掃描，提供一份城市交通運(yùn)行『體檢報(bào)告』并分析原因，為精準(zhǔn)化綜合施策提供依據(jù)。」高德地圖副總裁董振寧如是說。
在 8 月 13 日的 2019 互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理創(chuàng)新論壇上，高德地圖發(fā)布了「明鏡」系統(tǒng)，它能夠基于 AI 和大數(shù)據(jù)對(duì)城市交通進(jìn)行智能分析和評(píng)價(jià)診斷，而「對(duì)癥下藥」是其核心優(yōu)勢(shì)所在。
在董振寧看來，破解交通治理的難題，離不開高效的城市交通精細(xì)化管理和出行服務(wù)，但前提是先要找準(zhǔn)「病因」。
高德地圖副總裁董振寧 | 官方供圖
據(jù)極客公園（id：geekpark）了解，高德地圖涵蓋交通領(lǐng)域 8 個(gè)類別的多種交通數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)底盤，使得明鏡系統(tǒng)能夠通過 AI 算法實(shí)現(xiàn)對(duì)路網(wǎng)、路段、路口交通運(yùn)行情況的監(jiān)控，進(jìn)而從空間、時(shí)間、強(qiáng)度三個(gè)維度的十余個(gè)指標(biāo)對(duì)城市交通狀況進(jìn)行全面評(píng)價(jià)，最后給出一份完整的交通運(yùn)行「體檢報(bào)告」。
「基于這份報(bào)告，高德與交通管理者、專業(yè)機(jī)構(gòu)和權(quán)威專家一同對(duì)問題進(jìn)行診斷，分析導(dǎo)致該狀況的原因，為之后的精準(zhǔn)化綜合施策提供依據(jù)。之后，高德還會(huì)對(duì)城市進(jìn)行持續(xù)數(shù)據(jù)評(píng)估，以追蹤交通管理政策、措施的實(shí)施和改善效果?！苟駥幐嬖V極客公園（id：geekpark）。
不過發(fā)現(xiàn)問題只是后續(xù)精細(xì)化管理的第一步。明鏡系統(tǒng)提供的精細(xì)化分析診斷要有效應(yīng)用于城市交通的改進(jìn)，離不開人車路的信息協(xié)同能力和快速觸達(dá)用戶的服務(wù)模式。
針對(duì)這方面的進(jìn)展，董振寧表示，「高德已在武漢實(shí)現(xiàn)了與信號(hào)燈的信息協(xié)同，通過智慧錐桶等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)基于位置的人車路協(xié)同。」當(dāng)發(fā)生交通擁堵、事故等狀況時(shí)，高德能夠通過視頻 AI 識(shí)別技術(shù)，第一時(shí)間感知擁堵，并通過 APP、車載導(dǎo)航、智慧誘導(dǎo)屏等手段進(jìn)行零時(shí)差分流引導(dǎo)、從而有效降低事件影響，提升城市交通的整體運(yùn)行效率。
而在用戶服務(wù)方面，基于人車路協(xié)同能力，高德還可以通過優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)、可變車道管理等手段優(yōu)化現(xiàn)有控制方案，基于大數(shù)據(jù)對(duì)未來交通進(jìn)行預(yù)判，幫助用戶更好進(jìn)行出行決策。
我們不難發(fā)現(xiàn)，高德正利用大數(shù)據(jù)和科技手段，在「智能+出行」的大行業(yè)背景下正充分發(fā)揮著地圖作為出行基礎(chǔ)設(shè)施的價(jià)值。
1 年 19.3 億小時(shí)
「在過去的一年里，高德為出行用戶節(jié)省至少 19.3 億小時(shí)擁堵時(shí)間?！拱⒗锇桶秃匣锶?、高德集團(tuán)總裁劉振飛在中國(guó)道路交通安全論壇上介紹說。
阿里巴巴合伙人、高德集團(tuán)總裁劉振飛 | 官方供圖
不斷加速的城市化進(jìn)程加劇了交通供需矛盾，道路擁堵、交通事故、資源過度消耗成為擺在交通管理部門和用戶出行面前的三個(gè)難題。明鏡系統(tǒng)的出現(xiàn)通過大數(shù)據(jù)和 AI 對(duì)城市交通做體檢，提出精細(xì)化的施策方案，從整體改善出行體驗(yàn)。而以移動(dòng)導(dǎo)航應(yīng)用為抓手的「智能+出行」模式，則成為連接出行者與管理者的關(guān)鍵。
值得一提的是，近幾年高德在全國(guó) 360+ 城市陸續(xù)鋪開的城市大腦智慧交通公共服務(wù)版，通過一系列技術(shù)創(chuàng)新，為用戶帶來了更安全、更便捷、更綠色的出行體驗(yàn)。
譬如基于「三急一速」等危險(xiǎn)駕駛行為大數(shù)據(jù)分析、動(dòng)態(tài)交通事件及其語(yǔ)音提示、電子道路交通標(biāo)志及其警告語(yǔ)音提示、智慧錐桶等，高德已與全國(guó)多地政府與交管部門一起，建立起了立體化的安全預(yù)警和保障體系。而在緩解交通擁堵方面，基于實(shí)時(shí)路況的躲避擁堵功能，以及多向?qū)崟r(shí)路況與駕車未來規(guī)劃等功能，高德將用戶出行時(shí)間的節(jié)省效果擴(kuò)大到了每次出行的行前行中及行后。
可別小看這些技術(shù)帶來的經(jīng)濟(jì)成果。據(jù)畢馬威與國(guó)研經(jīng)濟(jì)研究院的研究顯示，通過合理規(guī)劃路線，高德每年能夠?yàn)橛脩艄?jié)約時(shí)間超 19.3 億小時(shí)。按照 2018 年我國(guó)居民人均 GDP 6.5 萬元計(jì)算，相當(dāng)于節(jié)省約 143 億元時(shí)間成本。
最新更新的高德地圖 v10.0 新版可根據(jù)用戶當(dāng)前場(chǎng)景推薦出行服務(wù) | 官方供圖
協(xié)同發(fā)展的「智能+出行」模式
毫無疑問，未來「智能+出行」會(huì)向自動(dòng)化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化及共享化四大方向發(fā)展?！父叩碌貓D將繼續(xù)發(fā)揮出行基礎(chǔ)設(shè)施的價(jià)值，通過底層的位置數(shù)據(jù)與服務(wù)連接人、車、路，為管理部門和廣大用戶架起橋梁，通過科技創(chuàng)新讓出行更加安全、便捷、綠色。」劉振飛如是說。
近年來，高德已經(jīng)逐漸從私家車專屬平臺(tái)轉(zhuǎn)型為一站式出行服務(wù)平臺(tái)。過去的一年里，高德相繼上線了平臺(tái)一鍵打車、摩托車導(dǎo)航、實(shí)時(shí)公交等功能，目的是為了滿足用戶不同的需求，進(jìn)一步提升綠色出行體驗(yàn)。據(jù)劉振飛介紹，在使用高德的全體用戶中，有超過 37% 的出行者選擇綠色出行模式。這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過了多倫多，布里斯班等已建成完善公共交通服務(wù)的發(fā)達(dá)國(guó)家城市。
據(jù)極客公園（id：geekpark）獲悉，目前「明鏡系統(tǒng)」已正式上線，未來計(jì)劃推廣到全國(guó) 40 個(gè)超大和特大型城市。傳統(tǒng)圖商出身的高德，在「明鏡系統(tǒng)」的基礎(chǔ)上，已建成包括數(shù)據(jù)分析、信息協(xié)同、用戶觸達(dá)的交通精細(xì)化管理體系。通過智能終端 APP、政府和公眾協(xié)同發(fā)展的「智能+出行」模式，讓未來用戶出行更美好、交通管理服務(wù)更高效的愿景，指日可待。
