近日，據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)香港計(jì)劃在2022年建立類似于一站式“數(shù)據(jù)超市”或“公共空間數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施（CSDI）”的智能道路網(wǎng)絡(luò)（IRN），為政府與企業(yè)間的地理空間數(shù)據(jù)共享提供支持。
香港立法會(huì)發(fā)展事務(wù)委員會(huì)此前就討論過(guò)“公共空間數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施及3D數(shù)字地圖的發(fā)展”。在討論稿中，發(fā)展事務(wù)委員會(huì)提議成立一個(gè)新的空間數(shù)據(jù)辦事處，負(fù)責(zé)承擔(dān)智能道路網(wǎng)站的運(yùn)營(yíng)工作，未來(lái)還將解決該辦事處部分職能的相關(guān)問(wèn)題。
據(jù)悉，智能道路網(wǎng)絡(luò)將多種數(shù)據(jù)與地理信息聯(lián)系起來(lái)，以提供諸如十字路口的轉(zhuǎn)彎限速和路邊禁止停車等信息。交通流、交通事故信息及公共交通服務(wù)升級(jí)等多層信息將有助于進(jìn)一步豐富智能道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。該系統(tǒng)對(duì)于管理部門及私營(yíng)企業(yè)都非常有用，電信公司、車隊(duì)和貨運(yùn)公司等都能開發(fā)出相應(yīng)的智能移動(dòng)應(yīng)用，如汽車導(dǎo)航、車隊(duì)管理系統(tǒng)和更個(gè)性化的信息服務(wù)。尤其是對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，智能道路網(wǎng)絡(luò)將發(fā)揮極其重要的作用。
智能道路網(wǎng)絡(luò)尚未全面部署，大多數(shù)應(yīng)用程序仍使用簡(jiǎn)單的地圖數(shù)據(jù)。畢竟，管理部門短期內(nèi)很難將所有信息整合到一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行規(guī)劃和管理。因此，打造該系統(tǒng)需要一定的時(shí)間，同時(shí)也依賴于加大數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用。
在國(guó)外，與智能道路相關(guān)的項(xiàng)目就發(fā)展的快得多。新西蘭奧克蘭交通局（Auckland Transport）所開放的GIS數(shù)據(jù)網(wǎng)站就結(jié)合了公共交通（公共汽車、火車、渡輪）、道路狀況（改道、道路工程）、停車位、自行車道和人行道等信息，全方位的詳實(shí)交通大數(shù)據(jù)為移動(dòng)出行提供了極大的便利。
在2017年，香港發(fā)布了智慧城市藍(lán)圖，其首要任務(wù)就是應(yīng)對(duì)移動(dòng)出行問(wèn)題。該藍(lán)圖提出了多個(gè)解決方案，比如：在主要干道上安裝監(jiān)控設(shè)備、在車內(nèi)配置傳感器，以及在十字路口配置智能交通燈系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)十字路口交通流量的實(shí)時(shí)監(jiān)管。不過(guò)，問(wèn)題在于香港如何能夠高效地整合所采集的各類數(shù)據(jù)，并真正促進(jìn)政府部門、公私營(yíng)企業(yè)及公眾間的出行數(shù)據(jù)共享？但總得來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)舉措確實(shí)能推動(dòng)香港智能出行的發(fā)展。
