車(chē)市低迷和人生病一樣，需要醫(yī)生一系列問(wèn)診和確診過(guò)程，最終對(duì)癥下藥。換做以前，車(chē)市的 健康與否，即便是權(quán)威專(zhuān)家也很難精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。但如今，新能源汽車(chē)與大數(shù)據(jù)的跨界融合，無(wú)疑為預(yù)測(cè) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新思路。
7月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量首次出現(xiàn)下降，面對(duì)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，如何建立新能源汽車(chē)健康發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，成為值得探討的話(huà)題。
車(chē)市低迷和人生病一樣，需要醫(yī)生一系列問(wèn)診和確診過(guò)程，最終對(duì)癥下藥。換做以前，車(chē)市的健康與否，即便是權(quán)威專(zhuān)家也很難精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。但如今，新能源汽車(chē)與大數(shù)據(jù)的跨界融合，無(wú)疑為預(yù)測(cè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新思路。
探析創(chuàng)新模式
建立新能源汽車(chē)健康發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，繞不開(kāi)產(chǎn)業(yè)鏈資源整合。大數(shù)據(jù)的真正價(jià)值在于數(shù)據(jù)分析，深度挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，提供高品質(zhì)數(shù)字服務(wù)，推出利于行業(yè)發(fā)展的價(jià)值成果，才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展的目標(biāo)。
獲得數(shù)據(jù)是挖掘新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)價(jià)值的前提，只有推動(dòng)新能源汽車(chē)相關(guān)數(shù)據(jù)共享，才能發(fā)揮出更大的市場(chǎng)價(jià)值，為用戶(hù)提供更好的服務(wù)，但現(xiàn)階段行業(yè)間的互聯(lián)互通還很難實(shí)現(xiàn)。
奇瑞新能源電控及架構(gòu)部部長(zhǎng)沙文瀚告訴記者：“充電難是限制新能源汽車(chē)發(fā)展的重要問(wèn)題之一，但這不單是充電樁的數(shù)量問(wèn)題，還與樁企的充電服務(wù)密切相關(guān)?，F(xiàn)在提供充電服務(wù)的企業(yè)很多，充電數(shù)據(jù)是樁企的核心數(shù)據(jù)，很難把樁企們的相關(guān)數(shù)據(jù)真正融合起來(lái)。”
分析充電樁大數(shù)據(jù)有什么意義？從供給側(cè)考慮，獲取用戶(hù)充電行為數(shù)據(jù)，有助于構(gòu)建新能源汽車(chē)充電樁數(shù)字地圖，打通車(chē)企與充電樁企業(yè)服務(wù)信息的互聯(lián)互通，提供覆蓋最廣、車(chē)型最全、最有效性的實(shí)時(shí)充電信息，可以解決目前充電信息服務(wù)中很多信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題。
大數(shù)據(jù)應(yīng)用對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)有哪些改變？比如實(shí)現(xiàn)車(chē)、人、樁的互聯(lián)，把充電樁的數(shù)據(jù)融入到手機(jī)和車(chē)機(jī)，時(shí)刻給新能源車(chē)主提供貼心的數(shù)據(jù)服務(wù)，豐富的使用樂(lè)趣對(duì)新能源車(chē)輛推廣也將有很多好處。
合眾新能源汽車(chē)云平臺(tái)開(kāi)發(fā)中心總經(jīng)理劉茂勇認(rèn)為，駕駛行為是大數(shù)據(jù)非常典型的應(yīng)用場(chǎng)景，駕駛行為的好壞不僅影響到能耗的高低，而且還會(huì)影響車(chē)主的駕駛畫(huà)像，包括開(kāi)車(chē)習(xí)慣、充電習(xí)慣、緊急事件應(yīng)對(duì)等各種情景。
分析駕駛畫(huà)像可以為車(chē)主提出更多合理化用車(chē)建議，幫助車(chē)主養(yǎng)成更健康的用車(chē)習(xí)慣，增添更多情感交流和駕駛樂(lè)趣。
未來(lái)隨著電動(dòng)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)的推進(jìn)，若能把打車(chē)需求數(shù)據(jù)、充電樁數(shù)據(jù)、車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)全面對(duì)接，那么車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)、充電樁的信息、車(chē)輛剩余電量、訂單分派情況等將會(huì)全面優(yōu)化升級(jí)，這對(duì)整個(gè)出行生態(tài)都將大有益處。
“護(hù)航”汽車(chē)安全
今年5月，連續(xù)發(fā)生多起新能源汽車(chē)起火事故后，安全成為新能源汽車(chē)發(fā)展的重中之重。為此，工信部多次召開(kāi)以“安全”為主題的會(huì)議活動(dòng)，充分表達(dá)了國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)安全的高度重視。
大數(shù)據(jù)與新能源汽車(chē)的深化融合，將改變舊的車(chē)輛安全監(jiān)管模式。目前，國(guó)家制定了三級(jí)安全平臺(tái)體系，明確新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)是安全第一責(zé)任人，同時(shí)明確新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)承擔(dān)新能源汽車(chē)的安全預(yù)警和事故監(jiān)管工作。
北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室張照生教授表示：“在新能源汽車(chē)安全監(jiān)管方面，截止到今年8月15日，接入新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)的車(chē)輛已經(jīng)超過(guò)250萬(wàn)輛。國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)開(kāi)發(fā)了故障分析、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以及安全指數(shù)評(píng)價(jià)系統(tǒng)，對(duì)新能源汽車(chē)事故的事前、事中、事后全過(guò)程做了預(yù)警監(jiān)管，積累了豐碩的監(jiān)管成果。”
事前預(yù)警方面，國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)對(duì)全國(guó)各省市聚集停放的車(chē)輛進(jìn)行了梳理，特別是閑置時(shí)間超過(guò)一個(gè)月的車(chē)輛，在其1000米范圍內(nèi)對(duì)超過(guò)100輛車(chē)的安全做了系統(tǒng)梳理。
事中預(yù)警方面，國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)專(zhuān)門(mén)成立了安全監(jiān)管團(tuán)隊(duì)，7×24小時(shí)全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)管報(bào)警處理，對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)的3級(jí)故障預(yù)警進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋，對(duì)1-2級(jí)報(bào)警進(jìn)行定時(shí)、定期反饋報(bào)警情況。
張照生教授告訴記者：“截止到今年8月15號(hào)，系統(tǒng)內(nèi)的3級(jí)車(chē)輛故障預(yù)警每天在6萬(wàn)條左右，1-2級(jí)報(bào)警共反饋了942個(gè)批次。”
事后分析方面，國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)從5月開(kāi)始共發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)事故79起，涉及車(chē)輛96輛。其中，47起事故車(chē)輛接入了國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)，有28起事故國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)提前10天就進(jìn)行了安全預(yù)警，占接入事故車(chē)輛總量的59.6%。
事中預(yù)警方面，國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)專(zhuān)門(mén)成立了安全監(jiān)管團(tuán)隊(duì)，7×24小時(shí)全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)管報(bào)警處理，對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)的3級(jí)故障預(yù)警進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋，對(duì)1-2級(jí)報(bào)警進(jìn)行定時(shí)、定期反饋報(bào)警情況。
張照生教授告訴記者：“截止到今年8月15號(hào)，系統(tǒng)內(nèi)的3級(jí)車(chē)輛故障預(yù)警每天在6萬(wàn)條左右，1-2級(jí)報(bào)警共反饋了942個(gè)批次。”
事后分析方面，國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)從5月開(kāi)始共發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)事故79起，涉及車(chē)輛96輛。其中，47起事故車(chē)輛接入了國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)，有28起事故國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)提前10天就進(jìn)行了安全預(yù)警，占接入事故車(chē)輛總量的59.6%。
“在事故車(chē)輛分析過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)2017年和2018年生產(chǎn)的車(chē)輛事故較多，事故率占到萬(wàn)分之零點(diǎn)二五左右，2017年生產(chǎn)的車(chē)輛事故率相對(duì)較低。在事故車(chē)輛中，新能源乘用車(chē)占比高達(dá)65%左右，客車(chē)占7%左右，專(zhuān)用車(chē)占2.8%；約有86%的車(chē)輛使用的是三元鋰電池，7%的車(chē)輛使用的是磷酸鐵鋰電池，還有一些事故車(chē)輛使用的是碳酸鋰電池，暫時(shí)沒(méi)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。”張照生教授如是說(shuō)。
除此之外，國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)還利用大數(shù)據(jù)建立了安全事故的處理機(jī)制，制定了新能源汽車(chē)事故應(yīng)急處理預(yù)案，搶救救援方案和事故的調(diào)查方案，根據(jù)事故車(chē)輛型號(hào)、電池溫度、電流、電壓等信息10分鐘之內(nèi)就能快速篩查。
重塑市場(chǎng)生態(tài)
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，大數(shù)據(jù)有望改變新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)。一方面大數(shù)據(jù)有利于了解客戶(hù)的消費(fèi)偏好，實(shí)現(xiàn)定制式的產(chǎn)品服務(wù)，未來(lái)的汽車(chē)制造有望呈現(xiàn)“硬件+軟件+服務(wù)”的新業(yè)態(tài)；另一方面將大數(shù)據(jù)與動(dòng)力電池溯源及退役平臺(tái)相對(duì)接，動(dòng)力電池的全生命周期管理也有望實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和信息化的完美結(jié)合。
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)新能源開(kāi)發(fā)院院長(zhǎng)王德平預(yù)測(cè):“未來(lái)，數(shù)據(jù)可能會(huì)驅(qū)動(dòng)研發(fā)、產(chǎn)品、制造、供應(yīng)鏈和商業(yè)模式等不斷創(chuàng)新，汽車(chē)也將圍繞大數(shù)據(jù)構(gòu)建新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。同時(shí)，海量數(shù)據(jù)帶動(dòng)計(jì)算分析平臺(tái)崛起，整車(chē)企業(yè)迫切需要打造計(jì)算軟實(shí)力，贏得未來(lái)差異化競(jìng)爭(zhēng)。”
眼下，動(dòng)力電池大規(guī)模退役的潮流正在涌來(lái)。作為新能源汽車(chē)鏈條上的“最后一公里”，動(dòng)力電池能否實(shí)現(xiàn)梯次利用與回收成為新能源汽車(chē)發(fā)展的全局重點(diǎn)。
北京理工新源信息科技有限公司總經(jīng)理龍超華向記者介紹了其退役動(dòng)力蓄電池交易信息發(fā)布平臺(tái)的主要職能。“該平臺(tái)主要結(jié)合新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟的新能源汽車(chē)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，相當(dāng)于公正的第三方，幫助買(mǎi)賣(mài)雙方解決信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題。簡(jiǎn)而言之，就是通過(guò)數(shù)據(jù)證明某電池產(chǎn)品是正品電池，并提供有效的電池全生命周期數(shù)據(jù)，便于買(mǎi)賣(mài)雙方順利交易。”龍超華如是說(shuō)。
據(jù)了解，一汽集團(tuán)正在開(kāi)展多方探索，全方位挖掘大數(shù)據(jù)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的潛在價(jià)值。比如通過(guò)監(jiān)控運(yùn)行數(shù)據(jù)，改善用戶(hù)使用行為，實(shí)現(xiàn)整車(chē)和動(dòng)力電池的智能健康管理；通過(guò)OTA系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)BMS的升級(jí)，保證車(chē)輛的充電安全；構(gòu)建邊緣的BMS和云端智能的交互系統(tǒng)，使邊緣BMS的功能更加準(zhǔn)確；構(gòu)建高精度的計(jì)算模型，最大限度排除估算偏差，實(shí)現(xiàn)高精度電池容量計(jì)算；構(gòu)建電池容量和電池安全的系統(tǒng)模型，實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警；分析動(dòng)力電池衰減數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)梯次利用快速分級(jí)，優(yōu)化動(dòng)力電池的全生命周期管理。
新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟理事長(zhǎng)張相木在2019年中成果發(fā)布會(huì)上表示，當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)正處于百年未有之變革時(shí)期，聯(lián)盟致力于整合行業(yè)大數(shù)據(jù)資源，深度開(kāi)展挖掘分析，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)的價(jià)值，為政府、企業(yè)、用戶(hù)提供高品質(zhì)的數(shù)字服務(wù)，使其達(dá)到數(shù)據(jù)服務(wù)于新能源汽車(chē)行業(yè)的目標(biāo)。
