在網(wǎng)約車市場(chǎng)，自滴滴順風(fēng)車停業(yè)以后，對(duì)嘀嗒來(lái)說(shuō)，無(wú)疑獲得了巨大的發(fā)展空間，但嘀嗒出行貌似并沒(méi)有一舉拿下這塊“蛋糕”。
近日，工信部公布2019年二季度檢測(cè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的應(yīng)用軟件名單。經(jīng)過(guò)工信部對(duì)61家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和51家手機(jī)應(yīng)用商店的應(yīng)用軟件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)32款應(yīng)用軟件和網(wǎng)站存在未經(jīng)用戶同意收集使用用戶個(gè)人信息、強(qiáng)行捆綁推廣其他應(yīng)用軟件等問(wèn)題，目前已責(zé)令相關(guān)企業(yè)整改。
在這些存在問(wèn)題的軟件中，不免有嘀嗒出行、美團(tuán)外賣、芒果TV這些在手機(jī)上出現(xiàn)頻率較高的軟件，其中嘀嗒出行上榜的原因是未經(jīng)用戶同意，收集、使用用戶個(gè)人信息。官網(wǎng)信息顯示，嘀嗒出行成立于2014年9月，前身為嘀嗒拼車，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括順風(fēng)車和出租車兩大塊。2018年1月18日，“嘀嗒順風(fēng)車”品牌升級(jí)為“嘀嗒出行”。
事實(shí)上，這并不是嘀嗒出行初次被點(diǎn)名，在去年11月，工信部對(duì)62家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)65項(xiàng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)進(jìn)行抽查，發(fā)現(xiàn)12家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)存在未公示用戶個(gè)人信息收集使用規(guī)則、未告知查詢更正信息的渠道、未提供賬號(hào)注銷服務(wù)的問(wèn)題，其中就有嘀嗒出行。
針對(duì)此次點(diǎn)名，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)致函嘀嗒出行，嘀嗒出行方面回應(yīng)到：嘀嗒平臺(tái)依照整改方案，在新版本v8.5.0中推出了用戶信息采集提醒彈窗，工信部通告中顯示的問(wèn)題在嘀嗒出行App已不再出現(xiàn)。
嘀嗒出行的被點(diǎn)名是對(duì)用戶信息安全的忽視還是業(yè)務(wù)進(jìn)展受阻顧此失彼？事實(shí)上，在網(wǎng)約車市場(chǎng)，自滴滴順風(fēng)車停業(yè)以后，對(duì)嘀嗒來(lái)說(shuō)，無(wú)疑獲得了巨大的發(fā)展空間，但嘀嗒貌似并沒(méi)有一舉拿下這塊“蛋糕”。
“雙刃劍”順風(fēng)車
嘀嗒出行的主體業(yè)務(wù)是順風(fēng)車和出租車，尤其是順風(fēng)車業(yè)務(wù)在網(wǎng)約車市場(chǎng)可謂一家獨(dú)大。目前開展順風(fēng)車業(yè)務(wù)的網(wǎng)約車平臺(tái)已寥寥無(wú)幾，這是嘀嗒出行的機(jī)會(huì)也是挑戰(zhàn)。9月2日，嘀嗒出行CEO宋中杰公開表示，公司目前已實(shí)現(xiàn)整體盈利。其中，順風(fēng)車業(yè)務(wù)正是盈利的關(guān)鍵。
在國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)中，滴滴出行、美團(tuán)打車、曹操專車、首汽約車平臺(tái)各自專營(yíng)業(yè)務(wù)略有區(qū)別，但都有一個(gè)共同點(diǎn)就是普遍不賺錢。目前滴滴已走過(guò)7個(gè)年頭，卻仍處于虧損狀態(tài)。那么嘀嗒出行的盈利又是如何做到的呢？
嘀嗒出行聯(lián)合創(chuàng)始人、市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人李金龍公開表示，快車的運(yùn)力主要是以此謀生的職業(yè)車主，快車平臺(tái)往往會(huì)在運(yùn)營(yíng)端不斷地激勵(lì)車主去多接單，從而增加變動(dòng)成本；而順風(fēng)車的運(yùn)力則是擁有各自正式工作的私家車主。這也是順風(fēng)車能盈利的原因，也因此成為各家平臺(tái)爭(zhēng)搶的對(duì)象。
但是另一方面，順風(fēng)車依舊承擔(dān)著巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)。不久前，深圳市交通運(yùn)輸行政執(zhí)法支隊(duì)發(fā)布消息，9月4日，廣東梅州羅女士搭乘嘀嗒順風(fēng)車，被無(wú)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)司機(jī)蔡某猥褻。涉嫌非法營(yíng)運(yùn)的涉事司機(jī)蔡某被警方行政拘留5日。對(duì)此，嘀嗒出行回應(yīng)稱，已將該司機(jī)永久封禁，嚴(yán)厲打擊私下攬客的行為。
安全始終是順風(fēng)車逃不過(guò)的話題，據(jù)艾媒咨詢統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，54.0%的受訪網(wǎng)民認(rèn)為傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車司機(jī)素質(zhì)參差不齊是打車存在的首要問(wèn)題，35.4%的受訪網(wǎng)民認(rèn)為乘客安全沒(méi)有保障。
艾媒咨詢分析師認(rèn)為，行業(yè)安全整改能夠有效促進(jìn)企業(yè)進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量的改善，雖然短期內(nèi)對(duì)行業(yè)的發(fā)展有所限制，但整改過(guò)后的打車市場(chǎng)將向著規(guī)范化制度化的方向發(fā)展，用戶的安全保障也將得到進(jìn)一步的提升。
事實(shí)上，滴滴曾遇到的問(wèn)題嘀嗒出行也會(huì)遇到。近日，在“順風(fēng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)席共研會(huì)”上，嘀嗒出行方面宣布，將于近期陸續(xù)推出順風(fēng)車實(shí)名制。但是，安全運(yùn)營(yíng)的推進(jìn)并不容易，能夠把順風(fēng)車運(yùn)營(yíng)好并成為用戶信賴的出行方式，嘀嗒出行尚有一段距離。
進(jìn)擊出租車
如果說(shuō)順風(fēng)車業(yè)務(wù)是網(wǎng)約車平臺(tái)眼中的肥肉，那么出租車業(yè)務(wù)則是嘀嗒出行垂涎的骨頭。2017年9月，嘀嗒出行上線出租車業(yè)務(wù)，李金龍表示，“在整個(gè)9000萬(wàn)的市場(chǎng)份額中，嘀嗒出行真正面對(duì)的還不是怎么去斟酌4000萬(wàn)的網(wǎng)約化市場(chǎng)，而是如何去對(duì)對(duì)出租車所在的5000萬(wàn)大市場(chǎng)進(jìn)行賦能。”
官方數(shù)據(jù)顯示，截至9月1日，嘀嗒出行的用戶突破1.3億，車主數(shù)量突破了1500萬(wàn)。嘀嗒出行出租車業(yè)務(wù)已進(jìn)入86個(gè)城市，全國(guó)范圍內(nèi)的注冊(cè)出租車司機(jī)數(shù)量90多萬(wàn)名。
但同時(shí)，嘀嗒出行進(jìn)軍出租車業(yè)務(wù)，發(fā)展阻礙更多。根據(jù)2018年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)擁有巡游出租車138.89萬(wàn)輛，同比下降0.5%，巡游出租車完成城市客運(yùn)量351.67億人，同比下降3.8%，連續(xù)第四年下滑。出租車業(yè)務(wù)下行壓力增大，嘀嗒出行布局出租業(yè)務(wù)需要更多創(chuàng)新舉措。
根據(jù)艾媒咨詢《2018-2019年中國(guó)打車出行專題監(jiān)測(cè)報(bào)告》，安全方面，在政府及平臺(tái)對(duì)出行環(huán)境管控都做出了相應(yīng)的整改建議及措施后，63.4%的受訪用戶認(rèn)為打車安全程度沒(méi)有產(chǎn)生變化，20.6%的受訪用戶認(rèn)為打車安全性有所提升。同時(shí)，僅有7.6%的受訪用戶認(rèn)為出租車的打車安全度有所提升。事實(shí)上，出租車的安全問(wèn)題甚至比快車更復(fù)雜多樣。
嘀嗒出行也認(rèn)識(shí)到了出租車業(yè)務(wù)的困難，認(rèn)為傳統(tǒng)巡游出租汽車主要面臨三大方面的挑戰(zhàn)，即缺乏治理抓手，缺乏用戶運(yùn)營(yíng)和乘客體驗(yàn)欠佳。但嘀嗒出行是否能夠做出行之有效的舉措盤活出租車市場(chǎng)，有待時(shí)間驗(yàn)證。
