近日，美國(guó)運(yùn)營(yíng)商Verizon和科技公司HERE Technologies宣布了一項(xiàng)將持續(xù)數(shù)年的合作關(guān)系。合作的重點(diǎn)是新的互聯(lián)服務(wù)，包括導(dǎo)航、定位和車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)。
蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)技術(shù)具有巨大的潛在前景。讓車(chē)輛與交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行無(wú)線通信，這能使車(chē)輛變得更像一個(gè)移動(dòng)的家(可以聽(tīng)音樂(lè)、看實(shí)時(shí)直播節(jié)目)，也有助于自動(dòng)駕駛、共享出行的發(fā)展。
《中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》白皮書(shū)預(yù)計(jì)，到2020年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到2000億元，全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將突破6140億元。
此前，為了發(fā)展C-V2X，美國(guó)FCC主席Ajit Pai曾提議重新分配無(wú)線電頻譜，將現(xiàn)有帶寬的75MHz分為兩部分或三部分，其中較高的20MHz用于C-V2X，較低的45MHz用于Wi-Fi等非授權(quán)用途，其余10MHz用于C-V2X或DSRC(專(zhuān)用短程通信)。
這將允許C-V2X系統(tǒng)和未許可的Wi-Fi設(shè)備使用5.9GHz頻帶。
盡管DSRC技術(shù)也是為車(chē)輛間通信而生，且早在2004年就已開(kāi)始標(biāo)準(zhǔn)化流程，但多年來(lái)一直進(jìn)展甚微。FCC指出，DSRC的進(jìn)展已經(jīng)停滯多年時(shí)間?；蛟S，是時(shí)候開(kāi)始推進(jìn)C-V2X技術(shù)了。
包括FCC專(zhuān)員Jessica Rosenworcel及一眾汽車(chē)廠商在內(nèi)的許多人都強(qiáng)烈贊成這項(xiàng)提議。高通稱其“富有遠(yuǎn)見(jiàn)”，福特則稱“如果不這樣做，就無(wú)法部署C-V2X技術(shù)”。此外，有線電視運(yùn)營(yíng)商Charter和Comcast等其他許多公司也對(duì)此表示歡迎。
Consumer Reports等倡導(dǎo)安全的組織并不偏向某種技術(shù)，但稱“到2025年車(chē)主應(yīng)該能擁有讓車(chē)輛與周邊基礎(chǔ)設(shè)施及彼此通話的技術(shù)。這項(xiàng)擁有拯救生命的巨大潛力的技術(shù)不能再拖了”。
Verizon和HERE Technologies的合作計(jì)劃在2019年秋天已經(jīng)進(jìn)行了兩項(xiàng)概念驗(yàn)證，目標(biāo)是行人安全中避免碰撞、更好的位置識(shí)別和導(dǎo)航的視覺(jué)定位服務(wù)(VPS)。
這其中包括使用Verizon的5G網(wǎng)絡(luò)和多接入邊緣計(jì)算(MEC)平臺(tái)、HERE的位置數(shù)據(jù)技術(shù)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品來(lái)創(chuàng)造一個(gè)車(chē)對(duì)網(wǎng)(V2N)通信系統(tǒng)，通過(guò)識(shí)別車(chē)輛、行人和其他物體，從而提高行人和司機(jī)的安全。
據(jù)報(bào)道，概念驗(yàn)證將在CES消費(fèi)展上展出。
不過(guò)，HERE的負(fù)責(zé)人Herve Utheza對(duì)媒體表示，該項(xiàng)目主要是面向兩家公司的B2B客戶，這些客戶可能來(lái)自汽車(chē)、運(yùn)輸和物流等行業(yè)。而關(guān)于面向消費(fèi)者的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和商業(yè)化，將取決于客戶。
進(jìn)軍C-V2X領(lǐng)域的顯然不止Verizon一家。在近日的CES 2020上，已有智能交通基礎(chǔ)設(shè)施解決方案提供商Applied Information, Inc. 展示了C-V2X基礎(chǔ)設(shè)施路邊單元(RSU)，采用高通9150 C-V2X芯片組。
高通推出全新的C-V2X參考設(shè)計(jì)平臺(tái)，稱可提供運(yùn)算能力、完整4G與5G連接等，可加速相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)。
半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)與歐洲可認(rèn)證嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(RTOS)開(kāi)發(fā)公司SYSGO此前也表示要在CES 2020上聯(lián)合展示一個(gè)安全型Telematics車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案。
中國(guó)國(guó)內(nèi)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則發(fā)展更快，在2018年11月工信部明確規(guī)劃5.9GHz頻段作為基于LTE的C-V2X技術(shù)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))直連通信的工作頻段，比FCC的決定早了一年。
盡管Verizon在美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手T-Mobile最近忙于和Sprint合并，沒(méi)有發(fā)布C-V2X技術(shù)進(jìn)展，AT&T也忙于在美國(guó)各地部署5G網(wǎng)絡(luò)(趕在2019年結(jié)束前在美國(guó)35城的部分地區(qū)部署了5G網(wǎng)絡(luò)，超額完成此前的目標(biāo))，但放眼全球，Verizon在C-V2X技術(shù)上前路漫漫，仍需努力。
