Author / by Matt Parnofiello
甚至在冠狀病毒大流行之前，人們就已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，智慧城市需要恢復(fù)理性，注重實(shí)際應(yīng)用，而不是將注意力集中在浮華的技術(shù)展示上，而應(yīng)更多地關(guān)注實(shí)際上對(duì)公民有幫助的解決方案。
由于新冠病毒大流行使各地收入銳減，城市預(yù)算承受壓力，IT投資可能會(huì)減少。
根據(jù)公共技術(shù)學(xué)院于2020年初進(jìn)行的2020年市縣IT狀況全國(guó)調(diào)查，只有10%的受訪者認(rèn)為，“智能”計(jì)劃正受到機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)人的熱情支持。
PTI執(zhí)行董事Alan Shark對(duì)StateScoop表示：“有預(yù)算方面的擔(dān)憂，但實(shí)際上確實(shí)有治理方面的擔(dān)憂。” “我們是否能夠以一種能夠真正履行其前景的方式來(lái)組織自己，這是一種針對(duì)信息、信息分析和處理的非常不同的整體方法。”
隨著政治和IT城市領(lǐng)導(dǎo)人共同決定社區(qū)的前進(jìn)之路，由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策的需求將日益增長(zhǎng)。市政府將需要做出使居民受益的合理決策，并確保盡可能高效地提供服務(wù)，以最大程度地提高技術(shù)和服務(wù)投資的回報(bào)。
如何重新思考智慧城市模式
在許多城市政府被迫考慮數(shù)月之久的封鎖后，許多城市政府被迫考慮大幅削減預(yù)算，并正在努力為居民提供基本服務(wù)，因此，圍繞區(qū)塊鏈和5G等新興技術(shù)的炒作似乎放錯(cuò)了地方。
隨著城市正在考慮如何推進(jìn)智能項(xiàng)目，對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)者來(lái)說(shuō)，全面思考其方法并根據(jù)數(shù)據(jù)和居民的需求做出決策將非常重要。
“我認(rèn)為[CIO]已經(jīng)在做很多智能應(yīng)用，但是如果他們沒(méi)有高層的領(lǐng)導(dǎo)，那么CIO很難說(shuō)，‘您知道嗎?我想打造一個(gè)智慧城市。’這需要市長(zhǎng)或縣行政長(zhǎng)官真正推動(dòng)這種議程，” Shark說(shuō)。 “人們并沒(méi)有戴上[智慧城市]的通用定義。”
伊利諾伊州埃文斯頓(Evanston)的首席信息官兼行政服務(wù)臨時(shí)總監(jiān)盧克·斯托(Luke Stowe)認(rèn)為，城市應(yīng)提供務(wù)實(shí)、包容且以用戶(hù)為中心的解決方案。
他在《政府技術(shù)》中寫(xiě)道：“最聰明的城市(和其他城市)正在根據(jù)數(shù)據(jù)、證據(jù)和見(jiàn)解做出決策。” “最聰明的城市正在通過(guò)跨協(xié)作、自動(dòng)化和API來(lái)打破孤島。這些城市將公民體驗(yàn)放在第一位，重點(diǎn)放在最需要的城市。”
甲骨文公共部門(mén)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)全球總監(jiān)蘇珊·奧康納(Susan O’Connor)認(rèn)為，要有效使用數(shù)據(jù)，城市需要就城市如何使用技術(shù)改善居民生活的問(wèn)題與居民進(jìn)行更直接的互動(dòng)。 O’Connor告訴《 IoT World Today》：“這顯然是一個(gè)挑戰(zhàn)，但對(duì)于城市領(lǐng)導(dǎo)人來(lái)說(shuō)，是一個(gè)開(kāi)始更好地溝通的巨大機(jī)會(huì)。”
智慧城市的未來(lái)之路
智慧城市的未來(lái)之路是公民和IT領(lǐng)導(dǎo)者強(qiáng)調(diào)實(shí)用和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的解決方案，而不是技術(shù)供應(yīng)商或宣傳的推動(dòng)。最終，他們需要證明居民的真正價(jià)值。
一個(gè)例子是匹茲堡最近部署的人工智能驅(qū)動(dòng)的交通信號(hào)系統(tǒng)。正如GovTech報(bào)道的那樣，該AI軟件會(huì)檢測(cè)車(chē)輛交通并生成預(yù)測(cè)模型，該模型可以實(shí)時(shí)生成信號(hào)計(jì)時(shí)計(jì)劃。
“對(duì)于最初的50個(gè)交叉路口項(xiàng)目，該系統(tǒng)將行駛時(shí)間減少了25%，制動(dòng)時(shí)間減少了30%，空轉(zhuǎn)時(shí)間減少了40%以上。”但是，當(dāng)駕駛員感到高興時(shí)，行人卻感到被排斥在外。因此，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的研究人員“通過(guò)調(diào)整系統(tǒng)來(lái)最大程度地減少行人在燈光下的等待時(shí)間來(lái)做出回應(yīng)。”
這樣的解決方案是實(shí)用的，可以解決居民的現(xiàn)實(shí)難題，將他們的投入考慮在內(nèi)，并且不會(huì)將技術(shù)放在部署的中心;這僅僅是達(dá)到目的的一種手段，對(duì)居民來(lái)說(shuō)是看不見(jiàn)的。
B Squared Civic Solutions的創(chuàng)始人兼負(fù)責(zé)人，密蘇里州堪薩斯城的前首席創(chuàng)新官鮑勃·貝內(nèi)特(Bob Bennett)表示：“智慧城市項(xiàng)目正變得不再像夢(mèng)幻般，更少的科幻類(lèi)型，而變得更加實(shí)用。”
從洛杉磯到辛辛那提的城市都在使用數(shù)據(jù)來(lái)監(jiān)測(cè)和應(yīng)對(duì)大流行本身，以保護(hù)和支持居民，并使公共衛(wèi)生對(duì)策更加有效。(編譯/蒙光偉)
