如今，自動(dòng)駕駛離我們是越來越近，這離不開背后5G帶來的關(guān)鍵助力。
據(jù)工信部透露數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，我國已建設(shè)開通5G基站超40萬個(gè)，平均每周新建開通5G基站超1.5萬個(gè)，預(yù)計(jì)到年底就能在全國主要一線城市完成5G網(wǎng)絡(luò)的基本覆蓋。
在此基礎(chǔ)上，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與商用發(fā)展的不斷完善，給自動(dòng)駕駛提供了落地發(fā)展的重要技術(shù)支撐。
5G升級(jí)自動(dòng)駕駛安全
5G給自動(dòng)駕駛所帶來的利好，首先體現(xiàn)在安全性方面。
我們知道，自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)主要是為了緩解交通壓力、減少交通事故，因此除了要跑得快、跑得穩(wěn)之外，安全性也十分重要。而保障自動(dòng)駕駛安全性的方法主要有兩種，其一是不斷提升單車智能的等級(jí)，其二便是打造完善的車聯(lián)網(wǎng)。
目前，單車智能等級(jí)共有L0-L5等級(jí)別，全球尚處于L2和L3階段，自動(dòng)駕駛程度還不是很高，因此安全保障更多依賴人類監(jiān)察員。在此背景下，依靠成熟的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過車路協(xié)同來彌補(bǔ)單車智能共同護(hù)航安全就顯得尤為重要。
而所謂車聯(lián)網(wǎng)，就是讓自動(dòng)駕駛汽車上網(wǎng)，通過網(wǎng)聯(lián)化來實(shí)現(xiàn)車路、車人、車車信息的智能交互。這其中，最為關(guān)鍵的技術(shù)就是通信技術(shù)。在過去，3G和4G技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)汽車獲得了導(dǎo)航、視頻等功能，現(xiàn)在5G的出現(xiàn)則作用更大。
憑借低時(shí)延、大容量、高速率的優(yōu)勢(shì)，5G不僅能讓原本的汽車上網(wǎng)速度更快、更穩(wěn)定、更高效，而且還能有效拓展單車智能的小世界，讓其融入智慧城市大環(huán)境之中，通過車與路、車與人、車與車的交互融合，來深化車輛功能，保障應(yīng)用的安全。
5G降低自動(dòng)駕駛成本
其次，5G對(duì)自動(dòng)駕駛的助推作用，還表現(xiàn)在應(yīng)用成本方面。
自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展是快，效果也的確好，但就是太貴。由于自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)、零部件、數(shù)據(jù)處理等成本較高，因此車輛本身的價(jià)格也比較貴，普通私人用戶基本買不起。在此背景下，自動(dòng)駕駛汽車商用要想落地，降低成本和價(jià)格是必不可免的。
技術(shù)和零部件上的成本不容易壓縮，但數(shù)據(jù)處理方面的成本卻可以，這就用到了5G技術(shù)。5G擁有高速數(shù)據(jù)傳播功能，在未來可以與云計(jì)算相結(jié)合替代終端處理器，讓一些算力需求轉(zhuǎn)移到云端，便能大大降低終端成本，節(jié)省存儲(chǔ)計(jì)算的空間。
目前，這樣的設(shè)想雖然還需要實(shí)際論證，但作為一種趨勢(shì)還是很有前景的。因?yàn)槌四芙档统杀就?，一方面面?duì)自動(dòng)駕駛巨額數(shù)據(jù)帶來的終端存儲(chǔ)壓力，云端計(jì)算具有很好緩解作用；另一方面云端數(shù)據(jù)也可以共享，能助推自動(dòng)駕駛更加的成熟。
5G加速自動(dòng)駕駛落地
此外，5G對(duì)自動(dòng)駕駛的更大加持，還體現(xiàn)在商用落地方面。
任何技術(shù)的終極目標(biāo)都是落地服務(wù)于人，自動(dòng)駕駛也不例外。根據(jù)市場(chǎng)空間、企業(yè)發(fā)展等因素，此前有關(guān)報(bào)告曾給出現(xiàn)有自動(dòng)駕駛的商用可能場(chǎng)景，具體包括RoboTaxi、干線物流、無人配送、無人環(huán)衛(wèi)、無人公交、封閉園區(qū)物流和自主代客泊車。
而在有了5G技術(shù)的加持下，自動(dòng)駕駛的商用落地場(chǎng)景也是進(jìn)一步明晰。智能制造網(wǎng)認(rèn)為，未來可能重點(diǎn)集中在兩大領(lǐng)域，其一是封閉園區(qū)內(nèi)的自動(dòng)駕駛小車，包括各種礦車、環(huán)衛(wèi)車、配送車等等；其二則是高速路上編隊(duì)行駛的自動(dòng)駕駛貨車。
為什么是這兩大落地場(chǎng)景呢？因?yàn)槭紫?，封閉場(chǎng)景和高速路是5G網(wǎng)絡(luò)做容易率先覆蓋的地方，車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同等也更容易率先實(shí)現(xiàn)，這對(duì)于自動(dòng)駕駛應(yīng)用來說十分關(guān)鍵。其次，封閉場(chǎng)景和高速路的環(huán)境也不那么復(fù)雜，落地起來也更輕松。
當(dāng)前，我國已經(jīng)提出了新基建的概念并不斷加速推進(jìn)，包括車路協(xié)同的高速路、5G封閉場(chǎng)景測(cè)試等在內(nèi)，我國都已經(jīng)提上日程。相信不用多久，自動(dòng)駕駛就會(huì)在這些領(lǐng)域迎來真正的大規(guī)模落地應(yīng)用。當(dāng)然，其中5G功不可沒。
