對于數(shù)據(jù)中心來說，最擔(dān)心的突發(fā)故障除了火災(zāi)之外，大概就只剩下斷網(wǎng)和斷電了。因此，所有機房在建設(shè)之初，必然需要搭建完善的備用電源系統(tǒng)以支持IT設(shè)備的穩(wěn)定運行。柴油發(fā)電機則是其中很重要的一環(huán)。但近日卻有觀點認(rèn)為，柴油發(fā)電機的可靠性卻有可能受到微生物的污染而降低。聽起來是不是很匪夷所思？
據(jù)悉，能夠有如此“神通”的微生物是一種可以在柴油燃料中的微小水滴內(nèi)生長，俗稱為“柴油蟲”的細(xì)菌（也許是真菌）。由于柴油發(fā)電機的作用主要是災(zāi)備，基本上一年最多也就啟動一兩次（實際上，從安全角度出發(fā)，運營者也不希望柴發(fā)頻繁啟動）。因此給了這種“柴油蟲”以充分的時間生長，而這對于燃料系統(tǒng)和發(fā)電機本身卻構(gòu)成了眼中威脅，甚至有可能影響到數(shù)據(jù)中心對應(yīng)急電源的獲取。
生物燃料的額外風(fēng)險
柴油做為燃料，在儲存的過程當(dāng)中難免由于冷凝或者雨水滲透等原因，從空氣中吸附水分。自從采用添加脂肪酸甲酯（FAME）和降低硫含量的生物燃料以來，燃油的質(zhì)量和預(yù)期壽命都有所降低。脂肪酸甲酯（FAME）具有吸濕性，因此燃料中的水進(jìn)入懸浮狀態(tài)會增加污染的風(fēng)險。微生物從生物柴油中的水中提取氧氣，并從燃料中的碳?xì)浠衔镏蝎@取食物，從而創(chuàng)造出一個它們能夠繁衍生息的生態(tài)系統(tǒng)。隨著微生物的生長，它們會堵塞過濾器，污染設(shè)備，促進(jìn)腐蝕，并導(dǎo)致柴油發(fā)電機發(fā)生故障。
如果是汽車或者是工廠當(dāng)中的柴油機，需要定期補充燃料倒也作罷！但是對于數(shù)據(jù)中心的柴油發(fā)電機，啟動次數(shù)有限，因此更容易受到微生物污染。生物柴油的吸濕性意味著水分子和微生物在燃油中的懸浮時間更長，這會進(jìn)一步加劇噴油器損壞和傳統(tǒng)濾清器堵塞。
“柴油蟲”一詞是指多種類型的生物，它們的生存根據(jù)溫度和濕度等因素而有所不同。“柴油蟲”包括細(xì)菌、霉菌和酵母菌，它們都可以結(jié)合形成更厚的生物膜。最主要的有機體是真菌，它具有絲狀（長鏈）真菌結(jié)構(gòu)，是其他微生物的粘附材料，使其附著在燃料上，從而導(dǎo)致生物質(zhì)的形成。
如何防止柴油發(fā)電機發(fā)生故障
因此，如果生物柴油供應(yīng)中的微生物污染成為一種風(fēng)險，那么需要采取什么措施？不幸的是，應(yīng)對與柴油機故障相關(guān)的風(fēng)險通常只是從發(fā)電機設(shè)備制造商那里得到的維修指導(dǎo)。柴油發(fā)電機設(shè)備所面臨的風(fēng)險在航空和海運等行業(yè)得到了廣泛的認(rèn)同，但數(shù)據(jù)中心運營商這樣的風(fēng)險意識卻不高，他們往往依賴燃油維護(hù)承包商提供的燃油養(yǎng)護(hù)服務(wù)。這些承包商定期進(jìn)行測試，并向操作人員提供報告，以驗證燃料質(zhì)量。
英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會在2016年以更新版本代替BS5410-3：1976，以涵蓋關(guān)鍵備用發(fā)電機故障的風(fēng)險。標(biāo)準(zhǔn)指出：“應(yīng)急發(fā)電機的燃料應(yīng)該每六個月進(jìn)行質(zhì)量和適用性測試，如果添加燃油養(yǎng)護(hù)劑，則六個月應(yīng)進(jìn)行一次測試。如果沒有，則應(yīng)每三個月對燃料進(jìn)行一次測試。”但是這些只是指導(dǎo)原則，而不是法規(guī)要求。在許多國家沒有這樣的指導(dǎo)原則，可能根本沒有進(jìn)行微生物污染測試。即使數(shù)據(jù)中心具有燃油管理計劃，通常是每六周啟動柴油發(fā)電機幾分鐘。而長期間隔以及燃料在短期內(nèi)沒有充分混合這一事實意味著柴油發(fā)電設(shè)施管理人員需要根據(jù)上述指南審查測試。
如果將樣品帶離現(xiàn)場進(jìn)行測試，在理想情況下需要快速進(jìn)行，因為這些樣品在運輸過程中保存時微生物群落可能會發(fā)生變化，這意味著測試結(jié)果可能無法體現(xiàn)儲罐或柴油發(fā)電機中的微生物生長情況?！度剂虾腿剂舷到y(tǒng)中微生物污染的標(biāo)準(zhǔn)指南》（ASTM D6469-14）第8.5節(jié)規(guī)定：“微生物試驗用樣品應(yīng)保存在低溫環(huán)境中，以便運輸至實驗室。試驗應(yīng)該在取樣后4小時至24小時內(nèi)進(jìn)行。在更高溫度或更長時間內(nèi)儲存的樣品可能存在微生物污染，而這并不代表燃料系統(tǒng)的實際狀況。”總的來說，在現(xiàn)場進(jìn)行測試以完全避免這些問題更為合理。這可以通過使用免疫分析抗體檢測試劑盒來實現(xiàn)。
免疫測定法長期用于醫(yī)療行業(yè)以準(zhǔn)確檢測特定分子，通常使用與特定抗原結(jié)合的抗體來檢測其存在，并響應(yīng)于這種結(jié)合而產(chǎn)生可測量的信號，這一信號可用于評估燃料污染水平。微生物污染水平與樣品中微生物的生長活性相關(guān)，并且對于已知的樣品大小、測量燃料中微生物生長時產(chǎn)生的抗原量。這表明微生物在燃料中是否快速生長，并提供污染物水平的快速指示。
免疫分析抗體檢測可以很容易地由數(shù)據(jù)中心的維護(hù)團(tuán)隊成員在現(xiàn)場進(jìn)行，特別是在持續(xù)蔓延疫情導(dǎo)致封鎖的工作條件下。這些工具可以快速得到測試結(jié)果，而且不需要對復(fù)雜的測試儀器或其他高科技設(shè)備進(jìn)行投資。實際上，考慮到勞動力和其他成本，這些套件是成本最低的選擇之一。它們不需要特殊的處理或儲存，也沒有超出通常燃料處理程序的繁重處理要求。測試工作方式的本質(zhì)意味著交叉污染的風(fēng)險最小，其結(jié)果是準(zhǔn)確和完全可靠的。
總結(jié)
從石油柴油轉(zhuǎn)向生物柴油是一個很好的選擇，但如果燃料儲存時間較長，則需要格外小心。經(jīng)常處于休眠狀態(tài)的應(yīng)急發(fā)電機會受到微生物污染的威脅。不幸的是，當(dāng)前的測試或維護(hù)活動可能無法確保設(shè)備在關(guān)鍵時刻的可靠性。
此外，將燃料樣品運輸?shù)綄嶒炇以黾恿藴y試結(jié)果準(zhǔn)確性的不確定性。而現(xiàn)場測試是一種快速、可靠、直接和低成本的方法，可以讓數(shù)據(jù)中心保持正常運行。
