導(dǎo)語(yǔ)
給你送快遞的，可能是快遞小哥，也可能是無(wú)人小車。
“您的快遞還有5分鐘抵達(dá)。”
沈陽(yáng)大學(xué)信息學(xué)院大三學(xué)生金津在宿舍接到了這樣一通電話。
放下手機(jī)，金津跑到預(yù)約好取快遞的區(qū)域，看到一輛形狀方正的無(wú)人車正在向她駛來(lái)，在到達(dá)終點(diǎn)后自動(dòng)停止。
（金津在掃碼取快遞）
金津在無(wú)人車屏幕上按了“取包裹”按鈕，隨后用手機(jī)掃描屏幕上的二維碼，無(wú)人車車身的格口隨即自動(dòng)打開，金津順利取走包裹。
之后，無(wú)人車再度自動(dòng)啟動(dòng)，繞過(guò)路邊停放的自行車，穩(wěn)穩(wěn)地行駛向下一個(gè)指定地點(diǎn)。
（快遞員在往無(wú)人配送車上放置快遞）
無(wú)獨(dú)有偶，體會(huì)到無(wú)人配送的不止是金津，微博上隨手一搜，也有不少網(wǎng)友分享自己使用無(wú)人配送的體驗(yàn)。
（微博網(wǎng)友的使用體驗(yàn)分享）
國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司副司長(zhǎng)邊作棟曾表示，無(wú)人配送包括智能快件箱、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等形式，是郵政快遞末端服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)之一。
保障雙十一
物流平臺(tái)發(fā)力無(wú)人黑科技
針對(duì)今年的雙十一，各家物流平臺(tái)都在“黑科技”上加大了投入，發(fā)力起了無(wú)人運(yùn)輸。
（京東試圖打造“無(wú)人配送城”）
在10月22日舉行的“2020全球智能物流峰會(huì)”上，JDL京東物流CEO王振輝透露，將持續(xù)強(qiáng)化物流科技投入，未來(lái)五年將投入10萬(wàn)機(jī)器人。此外，京東物流也正在與江蘇省常熟市合作，建設(shè)全球首個(gè)“無(wú)人配送城”，目前城市級(jí)無(wú)人配送項(xiàng)目已經(jīng)在常熟正式落地運(yùn)營(yíng)。
（學(xué)生在使用菜鳥無(wú)人投遞車）
菜鳥方面也在10月23日表示，今年雙11，全國(guó)站點(diǎn)已布置近2萬(wàn)臺(tái)無(wú)人取件機(jī)，覆蓋近150座大中城市，菜鳥無(wú)人車也將“擴(kuò)編”，在北京、杭州、沈陽(yáng)等地更多小區(qū)和高校采取“無(wú)人運(yùn)輸”的模式送貨上門。
（可以呼叫電梯的順豐樓宇配送機(jī)器人）
而順豐方面也表示，隨著雙十一期間訂單量急劇增加，將會(huì)在一些大客戶總部，投入順豐樓宇配送機(jī)器人進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，提高收派效率，積累運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，為客戶帶來(lái)無(wú)接觸配送新體驗(yàn)。
事實(shí)上，無(wú)人配送車同樣也被很多專家認(rèn)為是最有望率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用的場(chǎng)景。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)《自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景與商業(yè)化路徑（2020）》課題組的研究顯示，無(wú)人配送車主要有三大優(yōu)勢(shì)：第一，無(wú)人配送車的安全性較高。由于行駛速度較低，無(wú)人配送車可有效避免嚴(yán)重交通事故。在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，其載貨裝置可“自我犧牲”，保障其他交通參與者的安全。第二，無(wú)人配送的單車成本更低。由于車速不高，傳感器探測(cè)距離短、配置低，數(shù)據(jù)融合所需計(jì)算量較少，對(duì)芯片、計(jì)算平臺(tái)要求低。第三，無(wú)人配送車可以降低人力成本。由于此類車輛沒(méi)有駕駛艙，不需要安全員隨行，一個(gè)運(yùn)維人員可管理多輛配送車，有效降低人力成本。
疫情加速無(wú)人配送行業(yè)發(fā)展
雖然無(wú)人配送在雙十一期間吸足了大家的眼球，但是早在年初的疫情期間，無(wú)人配送就已經(jīng)發(fā)揮了重要的作用。
在疫情期間，訂單量激增、勞動(dòng)力不足、無(wú)接觸配送需求旺盛，市場(chǎng)對(duì)于無(wú)人配送的需求有了顯著提升。于是多家電商、物流及自動(dòng)駕駛企業(yè)紛紛將產(chǎn)品投入試點(diǎn)，用無(wú)人配送的方式為醫(yī)院、小區(qū)、商業(yè)區(qū)配送醫(yī)療及生活物資。
順豐在疫情期間安排無(wú)人機(jī)執(zhí)行順豐速運(yùn)湖北區(qū)將軍路點(diǎn)部至金銀潭醫(yī)院的防疫物資運(yùn)輸投送任務(wù)。短短一個(gè)月的時(shí)間里，順豐無(wú)人機(jī)執(zhí)飛疫區(qū)近3500架次，飛行里程超14000公里，運(yùn)輸物資近13噸。
在北京市順義區(qū)，美團(tuán)投放無(wú)人配送車為居民提供送菜服務(wù)?？蛻粝聠魏螅渌驼{(diào)度系統(tǒng)會(huì)將訂單指派給無(wú)人配送車，由其完成取貨、送貨、交接等動(dòng)作，整個(gè)配送流程隔絕了人與人的接觸。
習(xí)近平總書記在統(tǒng)籌推進(jìn)新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作部署會(huì)議上也肯定了無(wú)人配送在抗擊新冠肺炎過(guò)程中發(fā)揮的重要作用，他指出：“疫情對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。一些傳統(tǒng)行業(yè)受沖擊較大，而智能制造、無(wú)人配送、在線消費(fèi)、醫(yī)療健康等新興產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)大成長(zhǎng)潛力。要以此為契機(jī)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，培育壯大新興產(chǎn)業(yè)。”
海外：試點(diǎn)為主 有些地區(qū)已商用
在海外，無(wú)人配送市場(chǎng)同樣引起了大家的興趣。
歐洲國(guó)家人口老齡化嚴(yán)重，其人口中位數(shù)已經(jīng)達(dá)42歲，而無(wú)人配送有助于緩解勞動(dòng)力市場(chǎng)短缺，并有助于老人獨(dú)立生活。目前，歐洲的瑞士、英國(guó)、愛(ài)沙尼亞等國(guó)已開展無(wú)人配送測(cè)試：愛(ài)沙尼亞郵政、瑞士郵政等先后與自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司合作，開展無(wú)人配送測(cè)試。部分企業(yè)也可以提供服務(wù)幫助老年人獨(dú)立生活，如取回干洗衣物或雜貨。
（Starship 的無(wú)人配送機(jī)器人）
在美國(guó)，無(wú)人配送商業(yè)模式已經(jīng)趨于成熟。由于時(shí)間靈活、收費(fèi)較低，還不用額外支付小費(fèi)，不少無(wú)人配送公司已經(jīng)迅速搶占市場(chǎng)。目前，無(wú)人配送公司Starship完成了10萬(wàn)次派送，行駛里程約30萬(wàn)英里；而自動(dòng)駕駛配送初創(chuàng)公司Nuro與包括沃爾瑪在內(nèi)的不少零售公司都建立了合作關(guān)系，重點(diǎn)開展食品百貨、生活物資等配送業(yè)務(wù)。
