與LTE一樣，5G也是使用OFDM符號，在時域上屬于正玄波，但不同的是，5G的子載波間隔有很多種，使用參數(shù)Numerologies表示，取值如下：
Supported transmission numerologies
不同的子載波的波形圖如下：
OFDM的符號長度等于子載波間隔的長度，而且在頻域上，其他載波的零落在子載波的峰值上，這樣就能在一個有限的周期內(nèi)形成正交。
協(xié)議定了不同的子載波下，子幀中包含的符號數(shù)，每時隙固定14個OFDM符號，但沒子幀下時隙數(shù)不同，如下圖：
Numberof OFDM symbols per slot, slots per frame, and slots per subframe for normalcyclic prefix
因為LTE的子載波間隔是固定15kHz，5G中所有的參數(shù)都是按照LTE的2的冪次方進行擴展，子載波間隔越大，每子幀中的時隙數(shù)就越多，在頻率上就越窄。
LTE中的參數(shù)如下：
子載波間隔：15kHz
系統(tǒng)帶寬：20Mhz
FFT點數(shù)（采樣點數(shù)）：2048
采樣頻率Fs（Mhz）：30.72
采樣間隔Ts（ns）32.55
采樣頻率的計算是在15khz的頻率內(nèi)，進行了2048次采樣，所以采樣頻率為15*1000 Hz * 2048=30.72Mhz。
根據(jù)4G的基線參數(shù)，可以推導出5G的相關(guān)參數(shù)，如下：
這里120KHZ和240KHZ使用的小區(qū)帶寬是200MHZ，而不是400MHZ，主要是因為終端必選的系統(tǒng)帶寬是200MHZ。
與LTE類似，OFDM符號波形的弊端是多普勒敏感，在350km/h的速度下，多普勒頻偏最大可能達到1k左右，為了對抗多普勒效應，需要子載波間隔是多普勒的至少30倍，所以，現(xiàn)網(wǎng)一般不使用15khz的子載波間隔。而在60khz的子載波間隔下，覆蓋半徑可能不足，這主要是需要CP長度大于時延擴展，CP的長度是1.17us，大半徑小區(qū)下的時延擴展可能會大于1us，而30khz的子載波間隔，性能適中，能對抗多普勒，CP（2.34us）足以覆蓋絕大多數(shù)場景下的時延擴展。
目前最頭痛的問題是高鐵場景。
高鐵場景的組網(wǎng)一般采用多RRU共小區(qū)的模式，如下：
在這種高鐵組網(wǎng)的場景下，最大時延可能達到us級別，500km/h的多普勒可能達到1.2khz，這樣的話，子載波間隔30khz就不行了。
協(xié)議規(guī)定60khz的子載波間隔有擴展CP，擴展CP的長度是128Ts=4.2us（關(guān)于CP的介紹，我寫過另一篇文章，感興趣的可以去翻一翻）。但擴展CP的開銷在20%左右，普通CP的開銷只有7%，不到萬不得已，一般不會使用擴展CP。
其實CP的設計，最初是為了對抗OFDM符號的多徑效應，因為多徑會導致符號間的干擾。
如上圖所示，第二個符號的時延有5us，那么第二次收到的最后一個符號就會干擾第一次收到的第一個符號，這就是符號間干擾的來源。為了消除符號間干擾，就引入了CP。
將每個時隙的最后兩個符號放到前面去（增加冗余了），在接收的時候，直接簡單的去除循環(huán)前綴。
