2020年，復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院副教授孫金云帶領(lǐng)研究團(tuán)隊(duì)在五座城市打了800多趟車，搜集到滴滴、曹操、首汽、T3、美團(tuán)、高德和揚(yáng)招等7個(gè)渠道的數(shù)據(jù)。通過(guò)數(shù)據(jù)分析，最終形成“2020打車報(bào)告”。報(bào)告顯示，平臺(tái)往往會(huì)向乘客呈現(xiàn)比實(shí)際更短的等待時(shí)間，以此提高乘客等待時(shí)的耐心。蘋果手機(jī)用戶平均只能獲得2.07元的優(yōu)惠，顯著低于非蘋果用戶的4.12元。
這顯然就是“大數(shù)據(jù)殺熟”。“大數(shù)據(jù)殺熟”是社會(huì)公眾對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)利用大數(shù)據(jù)和算法對(duì)用戶進(jìn)行“畫像”分析，從而收取不同價(jià)格等行為的概括性說(shuō)法。擁堵在大城市就是常態(tài)，而且呈現(xiàn)其一定規(guī)律性，平臺(tái)用大數(shù)據(jù)計(jì)算，應(yīng)該算得更精確。有平臺(tái)解釋稱，是因?yàn)榻煌〒矶虏艑?dǎo)致平臺(tái)對(duì)等待時(shí)間的低估。這是公然撒謊不臉紅，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，不管是否在出行高峰時(shí)間段，低估等待時(shí)間的現(xiàn)象總是普遍存在。
平臺(tái)通過(guò)計(jì)算乘客耐心指數(shù)而設(shè)置的這種虛假預(yù)期，不過(guò)是降低叫車的心理門檻，提高網(wǎng)約車的贏利效率。特別是滴滴，報(bào)告稱，作為時(shí)間延誤比例最大的平臺(tái)，在四個(gè)不同時(shí)段的值均高于平均值，除深夜外，其余三項(xiàng)均呈現(xiàn)顯著差異，在早高峰的時(shí)間延誤比例達(dá)到47.4%。
如果說(shuō)這看著還不是很明顯，那么，數(shù)據(jù)表明，與非蘋果手機(jī)用戶相比，蘋果手機(jī)用戶更容易被舒適型車輛（比如專車、優(yōu)享等）司機(jī)接單，這一比例是非蘋果手機(jī)用戶的3倍。也就是說(shuō)，蘋果手機(jī)用戶被計(jì)算出其消費(fèi)能力較其他品牌手機(jī)用戶更強(qiáng)些，所以，蘋果手機(jī)用戶獲得的優(yōu)惠就更低?；蛟S通過(guò)計(jì)算，這些用戶不知情或不在乎。如果找理由，或許平臺(tái)會(huì)說(shuō)你坐的車更舒適，就要付出更多代價(jià)。
如果按照消費(fèi)地域來(lái)看，這個(gè)殺熟的嘴臉會(huì)被看得更清楚。報(bào)告顯示，上海是打車軟件（美團(tuán)、首汽、滴滴）價(jià)格被低估最厲害的城市，實(shí)付與預(yù)估差異的比值為11.8%。其中，滴滴的實(shí)付預(yù)估差異比最高，達(dá)18.5%，其次是美團(tuán)，高出了9.7%，首汽排名第三，為7.6%。這不就是因?yàn)樯虾Ｈ说南M(fèi)水平較高，更習(xí)慣打車嗎？
國(guó)務(wù)院反壟斷委員會(huì)近日發(fā)布的《平臺(tái)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域反壟斷指南》，明確了“大數(shù)據(jù)殺熟”相關(guān)行為是否構(gòu)成壟斷行為的判斷標(biāo)準(zhǔn)?！吨改稀芬?guī)定，平臺(tái)在交易中獲取的交易相對(duì)人的隱私信息、交易歷史、個(gè)體偏好、消費(fèi)習(xí)慣等方面存在的差異不影響認(rèn)定交易相對(duì)人條件相同。實(shí)踐中，如果平臺(tái)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)者具有市場(chǎng)支配地位，對(duì)不同的消費(fèi)者實(shí)施不同的交易價(jià)格等交易條件，可能構(gòu)成差別待遇行為。
事實(shí)上，在此之前，對(duì)“大數(shù)據(jù)殺熟”，也有了一些規(guī)定，為何平臺(tái)還仍然敢于和監(jiān)管玩“藏貓貓”？主要是平臺(tái)的這些行為比較隱蔽，而且?guī)缀醺鞔笃脚_(tái)都在搗鬼，讓用戶難以區(qū)別孰優(yōu)孰劣，也增加了監(jiān)管的難度。此次各打車平臺(tái)被曝光，也沒想到是栽在了研究團(tuán)隊(duì)的手上。
這對(duì)監(jiān)管部門也是個(gè)提醒，對(duì)平臺(tái)的口是心非，監(jiān)管部門要發(fā)揮民間監(jiān)督的積極性，特別是支持公益團(tuán)隊(duì)參與進(jìn)監(jiān)督中來(lái)。讓平臺(tái)的套路不但套路不了用戶，反而捆綁幫了自身。
