2021過去的6個月，半導體行業(yè)一直圍繞著“缺貨”二字穩(wěn)步而又動蕩發(fā)展著，一季度的半導體行業(yè)迎來了近10年來最大的一次缺貨潮，各種半導芯中需求量的激增導致了產(chǎn)能不足，隨之就是各種擴充工廠規(guī)模。但二季度中期頻繁擴充后又出現(xiàn)了制造設備短缺的情況，半導體產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了一個惡性循環(huán)。
什么品種都缺
一般吃瓜群眾都以為缺CPU芯片，實際上幾乎什么都缺，富士康科技集團（中國總部）全球采購總處經(jīng)理鮑三華表示：“目前除了RF PA的價格曲線相對平穩(wěn)之外，包括模擬IC、功率IC、邏輯IC、分立器件、以及傳感器、存儲器都供貨不足，導致價格也都出現(xiàn)了不同程度的上漲，其中尤以模擬IC中的MCU、Power Stage、以及ASIC/ASSP的Audio、MOSFET和PC Dram最為緊缺。這也將持續(xù)導致8寸和12寸晶圓市場快速增長，預估今年12寸產(chǎn)品增長率將達到7.1%，相比之下，8寸資源比較稀缺，增長率僅為3.4%。”
智能電動汽車芯片需求涌入
行業(yè)上來說，上半年最大的缺貨虧空，就是智能汽車領(lǐng)域。汽車正走在向智能化轉(zhuǎn)型的半路，新生的汽車品牌以及新車型號在去年年末到今年一季度，形成了井噴式的增長，相關(guān)數(shù)據(jù)表明2021年上半年智能電動汽車銷量同比增長40%，而AI芯片、傳感器芯片、存儲芯片、智能控制等芯片都出現(xiàn)了缺貨現(xiàn)象，導致今年的新車即便不是那么熱門，也出現(xiàn)了加價、溢價的情況，甚至二手車市場也都有10%-15%的漲價。
智能電動汽車的發(fā)展仍然是快速的，該領(lǐng)域的芯片產(chǎn)能仍然堪憂，但產(chǎn)業(yè)鏈還沒做好準備，這是第一大惡性循環(huán)。
28nm芯片需求添了一把火
28nm是十年前的技術(shù)，但由于起到了承上啟下的關(guān)鍵技術(shù)跌打，在2020-2021年又有了超過5nm的市場需求，科技數(shù)碼產(chǎn)業(yè)、家電領(lǐng)域都趨于智能化的轉(zhuǎn)型，28nm芯片的需求同比增長40%。
臺積電等大廠原本已經(jīng)決定加大投入5nm的產(chǎn)能，但由于28nm的需求暴增，物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計算市場的需求也一直居高不下，28nm的需求將至少再持續(xù)5年之久。又斥資千萬擴充工廠以提升產(chǎn)能，這樣就不斷地壓縮原有的14nm、10nm和5nm產(chǎn)能，造成又一方面的惡性循環(huán)。
半導體制造設備短缺
上半年半導體巨頭的訂單已經(jīng)接不過來了，但二季度中產(chǎn)業(yè)面臨新的問題，那就是半導體制造設備已經(jīng)開始短缺。
半導體的制造設備是消耗品，無論半導體工廠怎么擴充和建廠，半導體設備仍然在一個高負載高負荷的情況下不間斷的運作，但制造設備的制造、維護廠商少之又少并且掌握設備的技術(shù)公司也格外少，這就造成了工廠擴建完畢后，設備跟不上。
沒有設備，擴建的工廠只能閑置，這就又面臨了一個死循環(huán)。
物聯(lián)網(wǎng)時代會加劇缺貨
不僅僅是智能汽車需求，在未來物聯(lián)網(wǎng)時代，每個與網(wǎng)上相連的各種物體都會植入各種半導體芯片，尤其是28nm以下的各種芯片會大面積的缺貨。
到底缺多少呢？那要看物聯(lián)網(wǎng)上的設備有多少？理論上未來全球物聯(lián)網(wǎng)上有多少設備相連就應該缺多少貨。半導體芯片漲價是因為市場缺貨；市場缺貨是因為產(chǎn)能跟不上；產(chǎn)能跟不上是因為制造工廠缺設備…...
結(jié)束語
這兩年是緩不過來了。
