本文來自搜狐網(wǎng)，作者/科聞雜談。
近日，兩則自動(dòng)駕駛中的ROBOTAXI商業(yè)化“小步進(jìn)展”的新聞獲得了較多的關(guān)注，一是元戎啟行L4級(jí)自動(dòng)駕駛前裝方案車隊(duì)落地深圳，該自動(dòng)駕駛車隊(duì)搭載元戎啟行最新的面向前裝量產(chǎn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案——DeepRoute-Driver 2.0，該方案是業(yè)內(nèi)成本最低的L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案，總價(jià)在1萬美元左右；二是小馬智行宣布中標(biāo)廣州市南沙區(qū)2022年出租車運(yùn)力指標(biāo)，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)頒發(fā)給自動(dòng)駕駛企業(yè)的出租車經(jīng)營(yíng)許可。
這意味著自動(dòng)駕駛車輛正式被納入一般車輛的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)與管理范疇內(nèi)，采用國(guó)家統(tǒng)一出租車規(guī)范化管理，是自動(dòng)駕駛行業(yè)推進(jìn)技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程中的一個(gè)突破。
自動(dòng)駕駛近七八年的持續(xù)熱度，在于無論Robotaxi、物流、礦山、港口碼頭、固定路線區(qū)域接駁、無人環(huán)衛(wèi)、自主泊車，每一個(gè)場(chǎng)景在投資人和細(xì)分領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者的BP中都有著幾百億幾千億甚至上萬億的市場(chǎng)規(guī)模。但當(dāng)人們深入了解各類場(chǎng)景的時(shí)候，短期內(nèi)無法解決單位成本經(jīng)濟(jì)，長(zhǎng)期看不到用戶付費(fèi)意愿，想要趟出一條真正符合商業(yè)化的路子似乎又太難。自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的本質(zhì)是降本增效，這是貫穿企業(yè)生命周期不變的主題。只有實(shí)現(xiàn)了降本增效，持續(xù)產(chǎn)生盈利之后，企業(yè)才有發(fā)展下去的動(dòng)力，才有強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而推動(dòng)行業(yè)的持續(xù)變革和良性發(fā)展。
就目前來看，目前自動(dòng)駕駛汽車想要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化落地，還有眾多需要解決的技術(shù)問題、政策問題、成本問題等等。解決這些問題需要大量的時(shí)間投入和資金投入，目前的行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀距離全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)還有很長(zhǎng)一段距離。制約自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的因素，主要有五個(gè)方面：
成本居高不下，投產(chǎn)難平衡；
技術(shù)安全保障存在長(zhǎng)尾問題；
商業(yè)模式不夠清晰；
用戶體驗(yàn)不佳；
法律法規(guī)有待進(jìn)一步完善、標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步統(tǒng)一。
在上述情況下，自動(dòng)駕駛商業(yè)化有何破局的新思路呢？專注自動(dòng)產(chǎn)業(yè)化拓展王晟先生基于長(zhǎng)期實(shí)踐觀察，提出了他的思考方案。
01專注具體場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)
商業(yè)閉環(huán)就是把一個(gè)項(xiàng)目的各方面都搞定，而不是只解決其中一個(gè)問題，從整體到部分，細(xì)化到每個(gè)節(jié)點(diǎn)、找到處理問題的方法，所有的細(xì)節(jié)都需要一個(gè)有效、可行的運(yùn)營(yíng)機(jī)制來促進(jìn)商業(yè)項(xiàng)目從實(shí)施到成功。比如要搞定一個(gè)校園無人快遞場(chǎng)景，具體包含下單小程序或app的開發(fā)、產(chǎn)品、銷售閉環(huán)、訂單閉環(huán)及后期爆發(fā)的節(jié)點(diǎn)和處理措施，都要提前布局好，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要做到以結(jié)果為導(dǎo)向，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛替代快遞小哥，而且用戶體驗(yàn)更好。
當(dāng)前疫情防控，應(yīng)該說是為自動(dòng)駕駛的技術(shù)應(yīng)用和落地提供了廣闊的舞臺(tái)。但為什么除了各企業(yè)和示范區(qū)官方的PR宣傳以外，我們很難看到無人安防、無人消殺、無人快遞真正的落地？為什么終端客戶不愿意買單？筆者看到一個(gè)視頻：在一只機(jī)器狗身上放了個(gè)喇叭動(dòng)員小區(qū)居民下來做核酸檢測(cè)，看了視頻的前半段，覺得非常好啊，這個(gè)就是典型的可以機(jī)器替代人的工作，機(jī)器狗可以一天到晚不辭辛勞的工作。但當(dāng)看到視頻的最后兩秒，發(fā)現(xiàn)后面還跟著個(gè)操作遙控器的工作人員，原來這只機(jī)器狗還離不開主人的“看護(hù)”。這就是沒有做到場(chǎng)景的閉環(huán)，要實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，也許解決了機(jī)器狗不用人遙控自主行走的問題，還要解決機(jī)器狗自動(dòng)充電的問題，甚至還要解決機(jī)器狗如何驅(qū)逐真狗挑釁的問題......
自動(dòng)駕駛落地，就要盯住一個(gè)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，解決該場(chǎng)景中所有節(jié)點(diǎn)的問題，直到可以完全勝任該場(chǎng)景，不搞花架子！唯有實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，才能真正產(chǎn)生價(jià)值，才能在商業(yè)世界中擁有一席之地。
02實(shí)現(xiàn)降本增效，回歸商業(yè)本質(zhì)，達(dá)到投產(chǎn)平衡
降本：降低顧客的購(gòu)買成本。自動(dòng)駕駛最大的特點(diǎn)是移動(dòng)性，可以讓原來固定的店鋪?zhàn)兊每梢苿?dòng)起來，可以顛覆傳統(tǒng)的購(gòu)物方式，從原來的人找貨，轉(zhuǎn)變?yōu)樨浾胰恕Ｔ诂F(xiàn)有條件下，如何實(shí)現(xiàn)這一操作，并且讓該模式變得經(jīng)濟(jì)可行，需要找到特定的場(chǎng)景，特定的商品。特定的場(chǎng)景，比如說封閉廠區(qū)、開放公園、新建高校校園等等，通過自動(dòng)駕駛車輛加購(gòu)物倉(cāng)，把原有的店鋪?zhàn)兩頌榭梢苿?dòng)的商店，在客戶需要購(gòu)買的時(shí)候，通過客戶端下單，自動(dòng)駕駛車輛將商品送到顧客身邊，降低顧客的購(gòu)買時(shí)間成本。特定的商品，如早餐、凈菜、臨期商品，通過自動(dòng)駕駛車輛選擇在寫字樓、地鐵口、小區(qū)門口，在特定的時(shí)間點(diǎn)，讓顧客用更少的時(shí)間成本，甚至更低的價(jià)格購(gòu)買到商品，實(shí)現(xiàn)商品更多的銷售。
增效：增加商品或服務(wù)的售賣時(shí)長(zhǎng)。自動(dòng)駕駛讓機(jī)器替代人，人需要休息，但機(jī)器不需要，自動(dòng)駕駛技術(shù)可以通過自動(dòng)化和位置靈活移動(dòng)來增加商品或服務(wù)的售賣時(shí)長(zhǎng)。例如原來的公交線路是運(yùn)營(yíng)8小時(shí)的，替換成為無人巴士后，可以24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)，增加了服務(wù)時(shí)長(zhǎng)。原來商品銷售在一個(gè)固定的店鋪，當(dāng)通過與自動(dòng)駕駛結(jié)合變?yōu)橐粋€(gè)移動(dòng)售貨終端，可以作為一家獨(dú)立的店鋪進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，白天12個(gè)小時(shí)在原來固定的點(diǎn)位，晚上12個(gè)小時(shí)自動(dòng)開到適合其商業(yè)類型的場(chǎng)景進(jìn)行定點(diǎn)銷售，提升營(yíng)業(yè)時(shí)間的售賣時(shí)長(zhǎng)。這樣，通過增加商品或服務(wù)的售賣時(shí)長(zhǎng)，達(dá)到提升營(yíng)業(yè)收入和效益的目的。
03產(chǎn)品快速迭代更新，不斷提升用戶體驗(yàn)
汽車從人工駕駛，到輔助駕駛，再到高級(jí)輔助自動(dòng)駕駛，再到全場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛，這是一個(gè)不斷演進(jìn)的過程，不可能一蹴而就。因此注定了伴隨自動(dòng)駕駛而來的技術(shù)變革和商業(yè)模式創(chuàng)新也需要不斷的迭代更新。自動(dòng)駕駛也需要移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迭代思維，一方面，在產(chǎn)品端，先解決從無到有的問，再解決從低效到高效的問題，并朝著可閉環(huán)、可積累、可規(guī)模復(fù)制的產(chǎn)品迭代能力發(fā)展。另一方面，在用戶體驗(yàn)端，要讓用戶既是產(chǎn)品的使用者，也是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者，更是推動(dòng)產(chǎn)品迭代開發(fā)的受益者。
04構(gòu)建場(chǎng)景聯(lián)合體，發(fā)揮協(xié)同機(jī)制，避免各自為戰(zhàn)
在推進(jìn)自動(dòng)駕駛規(guī)?；虡I(yè)落地的過程中，自動(dòng)駕駛公司應(yīng)該避免孤軍奮戰(zhàn)，要想辦法與政府、行業(yè)協(xié)會(huì)成立特定細(xì)分場(chǎng)景領(lǐng)域的聯(lián)盟，聯(lián)合技術(shù)方、資本方、場(chǎng)景方、運(yùn)營(yíng)方等多方資源，構(gòu)建場(chǎng)景聯(lián)合體。在面對(duì)客戶需求的時(shí)候，再?gòu)?qiáng)的公司都不可能做到面面俱到，也許客戶的需求有5-8個(gè)核心要點(diǎn)，初創(chuàng)公司自己擅長(zhǎng)且可控的資源也許只有2-3個(gè)，其余缺少的資源就需要想辦法通過行業(yè)協(xié)同的方式去解決，充分發(fā)揮各自比較優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)解決場(chǎng)景落地中標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)互通、行業(yè)壁壘限制、商業(yè)模式推廣等關(guān)鍵問題，形成共生共贏共享的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛快速落地。
05促進(jìn)自動(dòng)駕駛與新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)的融合發(fā)展
除了行業(yè)之間的相互協(xié)同外，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)從業(yè)者還應(yīng)該考慮與其他新興產(chǎn)業(yè)和新業(yè)態(tài)的融合發(fā)展，要積極探索和推動(dòng)自動(dòng)駕駛與數(shù)字貨幣、區(qū)塊鏈、能源互聯(lián)網(wǎng)、智慧交通、智慧城市等技術(shù)的深度融合，不斷催生新的業(yè)務(wù)、新的模式、新的業(yè)態(tài)，開拓融合發(fā)展的新藍(lán)海。
自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，慢就是快。如果說自動(dòng)駕駛上半場(chǎng)比拼的是技術(shù)，那下半場(chǎng)比拼的是商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。如何將已有的技術(shù)應(yīng)用到各行業(yè)中，如何找到真實(shí)需求的細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景，如何真正解決場(chǎng)景中的痛點(diǎn)，需要自動(dòng)駕駛從業(yè)者抓住破局點(diǎn)，細(xì)心的打磨技術(shù)、打磨產(chǎn)品、打磨運(yùn)營(yíng)調(diào)度、打磨車輛管理、打磨客戶體驗(yàn)。
自動(dòng)駕駛商業(yè)化的前夜，慢就是快。越是在爆發(fā)之際，越要穩(wěn)扎穩(wěn)打，慢工出細(xì)活，在每一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景中，通過實(shí)操打磨和錘煉自己的技術(shù)及商業(yè)模式，從搞定每個(gè)關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，到真正搞定某個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，最終實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)落地。
