本文來自微信公眾號(hào)“AI芯天下”，作者/方文三。
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)是全球最重要的制造業(yè)之一，同時(shí)也是能源消耗最大的行業(yè)之一，半導(dǎo)體企業(yè)擁有著巨大的減排潛力。
圖片來源|網(wǎng)絡(luò)
“雙碳”背景下的企業(yè)可持續(xù)發(fā)展不好走
今年2月發(fā)布的能源電子行業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃里面，有一些非常有意思的點(diǎn)，比如我們的發(fā)展目標(biāo)，要建立什么樣的體系，要發(fā)展什么樣的技術(shù)，但是這個(gè)目標(biāo)里面沒有提到具體的數(shù)字。
也就是說，我們首先最重要的是要實(shí)現(xiàn)[碳達(dá)峰]，而[碳中和]的工業(yè)發(fā)展減排路徑還未出臺(tái)，這個(gè)目標(biāo)現(xiàn)在來說確實(shí)還為時(shí)過早。
在雙碳背景下，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，面臨著外部和內(nèi)部的很多壓力。
雙碳的發(fā)展需要大量資金的支持，中國人民銀行行長易綱此前表示，2030年前，中國碳減排需每年投入2.2萬億元；2030—2060年，每年需投入約3.9萬億元。
外部的壓力有氣侯變化、政府的要求，還有進(jìn)出口貿(mào)易等。
在這些外部環(huán)境的壓力下，對(duì)能源電子企業(yè)來說，要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，會(huì)更多關(guān)注供應(yīng)鏈的傳導(dǎo)。
目前有將近2萬家以上的企業(yè)在CDP上進(jìn)行碳排放信息的披露，包括中國政府，也會(huì)在ESG的報(bào)告里提到環(huán)保，要求控排企業(yè)披露碳排放的情況。
半導(dǎo)體企業(yè)在“雙碳”進(jìn)程中扮演的角色
一個(gè)是自身生產(chǎn)運(yùn)營中的降碳，另一個(gè)是用自己的產(chǎn)品去助力其他企業(yè)、行業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能降碳。
企業(yè)脫碳的戰(zhàn)略部署，一是由于行業(yè)屬性和企業(yè)目標(biāo)不同而產(chǎn)生差異，二是取決于企業(yè)自身能力和轉(zhuǎn)型深度。
至于實(shí)現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵，碳化硅因其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，會(huì)是差異化的關(guān)鍵點(diǎn)，也將推動(dòng)系統(tǒng)層面的創(chuàng)新。
半導(dǎo)體企業(yè)可以在多個(gè)方面進(jìn)行減排，包括半導(dǎo)體生產(chǎn)過程中的能耗、廢水、廢氣，以及半導(dǎo)體產(chǎn)品的能效、使用壽命等方面。
通過強(qiáng)化半導(dǎo)體企業(yè)的減排意識(shí)，采取有效的減排措施，半導(dǎo)體企業(yè)可以降低碳排放，同時(shí)也可以降低生產(chǎn)成本，提升競(jìng)爭(zhēng)力。
半導(dǎo)體企業(yè)通過技術(shù)來推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)
半導(dǎo)體技術(shù)廣泛應(yīng)用于電子信息、通信、能源、交通等眾多領(lǐng)域，半導(dǎo)體企業(yè)可以通過技術(shù)創(chuàng)新來提升產(chǎn)品的能效，降低碳排放。
例如，研發(fā)更加高效、低功耗的芯片產(chǎn)品，采取先進(jìn)的制造工藝和材料，開發(fā)適用于新能源汽車、智能家居、智慧城市等領(lǐng)域的半導(dǎo)體解決方案，都可以幫助企業(yè)在減排的同時(shí)提升競(jìng)爭(zhēng)力。
半導(dǎo)體技術(shù)在智能化、數(shù)字化、信息化領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，為半導(dǎo)體企業(yè)與其他行業(yè)的合作提供了廣闊的空間和機(jī)會(huì)。
綜上所述，半導(dǎo)體企業(yè)在實(shí)現(xiàn)[雙碳]目標(biāo)的過程中，既有自身的減排責(zé)任，也有技術(shù)創(chuàng)新和合作推進(jìn)的機(jī)會(huì)和責(zé)任。
發(fā)展第三代半導(dǎo)體對(duì)支撐“雙碳”意義重大
第三代半導(dǎo)體功率芯片和器件的固有特性，決定了其在實(shí)現(xiàn)光伏、風(fēng)力等新能源發(fā)電、直流特高壓輸電、新能源汽車等電動(dòng)化交通、工業(yè)電源、民用家電等領(lǐng)域的電能高效轉(zhuǎn)換優(yōu)勢(shì)。
以新能源汽車為代表的陸?？针妱?dòng)化交通和以智能化機(jī)器人、無人飛機(jī)、數(shù)控機(jī)床為代表的新興產(chǎn)業(yè)，迫切需要高頻、高效和耐溫的第三代功率半導(dǎo)體。
不管是改換清潔能源，還是通過方案優(yōu)化實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，從底層硬件的角度來看，都離不開功率器件的加持。
即使是在消費(fèi)電子下行周期的今天，功率半導(dǎo)體依然漲勢(shì)喜人，因?yàn)閺拈L遠(yuǎn)來看，[雙碳]計(jì)劃和功率半導(dǎo)體是雙向捆綁的關(guān)系。
電力系統(tǒng)要率先實(shí)現(xiàn)零碳化
我國的煤炭、石油已經(jīng)到了達(dá)峰期，正在逐步進(jìn)入奇點(diǎn)期。
天然氣目前還在增長，但它是個(gè)過渡能源，增長空間是有限的。
今后，太陽能發(fā)電裝機(jī)量要從現(xiàn)在的不到4億千瓦時(shí)增加到50—70億千瓦時(shí)的規(guī)模，每年的替代量將達(dá)到1—2億千瓦時(shí)；
風(fēng)電有可能達(dá)到30億千時(shí)瓦以上，未來年增1億千瓦時(shí)；
水電要從現(xiàn)在的4億增加到5億千瓦時(shí)以上；
核電要從現(xiàn)在的5500多萬千瓦時(shí)增加到3—5億千瓦時(shí)。
目前來看，未來我國的電力消費(fèi)總量可能要達(dá)到14—17萬億千瓦時(shí)，而現(xiàn)在還不到9萬億千瓦時(shí)。
然而，當(dāng)前分散式的電源生產(chǎn)，分布式的電力系統(tǒng)，對(duì)用電力電子技術(shù)來支撐整個(gè)電網(wǎng)的安全運(yùn)行提出了更高的要求。
在能源轉(zhuǎn)換鏈中半導(dǎo)體解決方案有很多機(jī)會(huì)
中國低碳轉(zhuǎn)型步伐日益加速，由此，加速供應(yīng)商減碳步伐，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展提上日程。
輸儲(chǔ)電是另一個(gè)半導(dǎo)體可以創(chuàng)造價(jià)值的市場(chǎng)；芯片還在能源轉(zhuǎn)換鏈最后一個(gè)環(huán)節(jié)的用電市場(chǎng)發(fā)揮積極的作用。
智慧城市、智能家居、電動(dòng)汽車等交通運(yùn)輸領(lǐng)域，都需要大量的半導(dǎo)體。
在未來30年內(nèi)，全球能源需求將增長35%，新能源領(lǐng)域迎來高速發(fā)展期。
隨著[雙碳]政策深化及數(shù)字化趨勢(shì)等因素導(dǎo)致汽車、工業(yè)、可再生能源、儲(chǔ)能等領(lǐng)域?qū)Π雽?dǎo)體需求強(qiáng)勁，新能源汽車、光伏等有望成為半導(dǎo)體行業(yè)需求端最大的領(lǐng)域之一。
隨著新建產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn)，半導(dǎo)體材料行業(yè)將迎來高景氣，有望帶動(dòng)相關(guān)廠商加速導(dǎo)入客戶供應(yīng)鏈，邁向高速成長期。
[雙碳]目標(biāo)背景下，電子制造業(yè)既要兼顧良品率以及市場(chǎng)對(duì)于芯片、電子產(chǎn)品迭代的需求，又要樹立企業(yè)品牌形象，滿足全球氣候改善的需求。
結(jié)尾：
數(shù)字化時(shí)代的到來，充分利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算、AI技術(shù)將助力雙碳目標(biāo)的更快實(shí)現(xiàn)，創(chuàng)新是雙碳實(shí)現(xiàn)過程中的永恒主題。
[雙碳]機(jī)遇的把握能力可視為企業(yè)未來發(fā)展權(quán)，有望重構(gòu)財(cái)富格局與競(jìng)爭(zhēng)力格局。
部門資料參考：國際電子商情：《從提升到賦能，半導(dǎo)體企業(yè)加速碳中和之路》，中工網(wǎng)：《第三代半導(dǎo)體推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)大有可為》
