本文來(lái)自微信公眾號(hào)“公鏈聯(lián)盟”。
交通堵塞是當(dāng)前全球城市所面臨的共同難題，據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通堵塞中的人大多處于有毒空氣中，而美國(guó)每年有2200個(gè)通行者會(huì)過(guò)早死亡。另一方面，交通堵塞還會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。據(jù)預(yù)測(cè)，從2013年到2030年，美、德、法、英國(guó)將會(huì)因此產(chǎn)生4.4億美元的成本。
因此，必須改變交通堵塞的現(xiàn)狀。區(qū)塊鏈技術(shù)通過(guò)對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的各個(gè)方面進(jìn)行升級(jí)來(lái)改善交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀。去中心化和隱私自主是區(qū)塊鏈的優(yōu)勢(shì)，智能交通可以通過(guò)運(yùn)用電子控制技術(shù)，電子傳感技術(shù)等使交通運(yùn)輸集成為一個(gè)有效的體系，但卻很難做到實(shí)時(shí)，高效。
在這種情況下，任何人都可以有自己認(rèn)為的比較好的將區(qū)塊鏈應(yīng)用于智能交通的構(gòu)思和方法：
（1）將車輛和代幣的地址結(jié)合綁定在一起，進(jìn)行車輛認(rèn)證模式的管理方法，利用區(qū)塊鏈的半公開(kāi)的特性，實(shí)現(xiàn)電子車牌號(hào)的功能。
（2）對(duì)于一些交通違法行為，如罰款，可以使用電子代幣進(jìn)行支付，實(shí)現(xiàn)即時(shí)付款。
（3）由于車輛的位置都有區(qū)塊鏈記錄了下來(lái)，就可以通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)來(lái)判斷交通堵塞的程度，從而實(shí)現(xiàn)更好的路線指導(dǎo)來(lái)進(jìn)行交通的疏導(dǎo)。
（4）可以智能的來(lái)進(jìn)行路段的收費(fèi)，不同的路段同一時(shí)間，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，并且同一路段不同時(shí)間路段的收費(fèi)也是不一樣的，這樣便可以最大程度的疏解了交通堵塞的問(wèn)題。
因此，只要采用合適的方法，智能交通一旦和區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合使用，便能最大程度的使得道路通暢，降低能源的消耗，改善環(huán)境污染，使道路更加安全。2015年初，國(guó)家開(kāi)始籌建開(kāi)發(fā)智能交通相關(guān)的一些項(xiàng)目。
雖然應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)可以使得智能交通系統(tǒng)能夠更加有序的聯(lián)動(dòng)起來(lái)，但是區(qū)塊鏈技術(shù)依然存在很多挑戰(zhàn)。
一方面，由于目前很多設(shè)備都是區(qū)塊鏈技術(shù)引入之前就已經(jīng)搭建起來(lái)的，所以如果采用了區(qū)塊鏈技術(shù)，那么，現(xiàn)在的這些“舊”設(shè)備就需要被替換成“新”設(shè)備，這樣就需要耗費(fèi)大量的人力和物力來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。
另一方面，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。雖然在國(guó)內(nèi)，智能系統(tǒng)早就已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)了，但是并沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范。交通建設(shè)比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更早的建成，阻礙了全國(guó)交通一體化進(jìn)程。例如，很多大小城市在道路上使用不同類型的傳感器，這就阻礙了交通數(shù)據(jù)的采集。
