美團的尷尬

復盤美團當下正在遭遇到的一系列的尷尬,不難看出,僅僅只是一味地延續(xù)互聯(lián)網式的發(fā)展模式,而沒有真正找到適合當下產業(yè)發(fā)展大趨勢的正確做法,才是最根本的癥結所在。

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本文來自搜狐號 輝常觀察。

美團,正在陷入到新一輪的焦慮和迷茫之中。

這,并不僅僅只是體現(xiàn)在美團在資本市場上的表現(xiàn)上,同樣還體現(xiàn)在了美團在新業(yè)務拓展的失利上。

無論是美團打車的無疾而終,還是美團直播的消失不見,我們都可以看出,美團在延伸自我邊界的問題上,開始陷入到越來越多的困境和尷尬之中。

當規(guī)模擴張的發(fā)展模式,無法給美團帶來新的想象力,特別是當美團缺少扎根到行業(yè)的長期主義,曾經屢試不爽的發(fā)展模式,正在成為美團的負累。

等到一個概念無法給美團帶來新的增長,那么,它便會將關注的焦點轉移到另外一個概念上,從而繼續(xù)去上演以往類似的橋段。

可以預見的是,當這樣一種發(fā)展態(tài)勢持續(xù)下去,我們將會看到更多的尷尬,在美團的身上不斷地發(fā)生。

如果對美團正在遭遇到的尷尬進行總結和定義的話,僅僅只是一味地擴大規(guī)模,僅僅只是一味地延伸邊界,而缺少扎根行業(yè),特別是去平臺化的勇氣,那么,美團始終都僅僅只是一個經典「互聯(lián)網+」模式的代表。

認識到美團當下遭遇到的尷尬的內在原因,并且找到解藥,或許,不僅僅只是對美團有益,甚至對于其他類型的「互聯(lián)網+」玩家,同樣有一定的借鑒意義。

復盤美團的發(fā)展歷程,我們可以發(fā)現(xiàn)一個非常清晰的脈絡。

即,美團是誕生于移動互聯(lián)網時代的新生獨角獸。

曾經,美團和滴滴、字節(jié)跳動一起被稱作「TMD」,它們和「BAT」一起,被看成是互聯(lián)網新舊兩種勢力的代表。

在美團的發(fā)展過程當中,以規(guī)模和效率為主導的發(fā)展模式扮演著相當重要的作用。

可以說,美團因此而生,并因此而發(fā)展壯大。

或許,正是因為如此。

當美團遭遇發(fā)展困境的時候,王興總是會寄希望于用這樣一種發(fā)展模式來消解外界對于美團的質疑,并且以此來讓投資者們對美團重拾信心。

無論是美團不斷地延展自身的業(yè)務邊界,還是美團不斷地充實和完善自身的平臺,無一不是這樣一種現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。

不得不說,美團對于資本市場的風向轉變,是把握得相當精準的。

美團每一次殺入到新的賽道,美團每一次對于新的業(yè)務的介入,幾乎都是資本市場所追捧的,幾乎都是整個互聯(lián)網玩家們都在瘋狂布局的。

無論是直播帶貨也好,還是社區(qū)團購也罷,美團幾乎都踩中了所有資本市場的投資新風向。

然而,我們同樣要看到的是,僅僅只是一味地加持所謂的概念,而缺乏真正深入其中,扎根行業(yè)的勇氣,美團僅僅只是一個風口的追隨者,而無法成為一個風口的實踐者。

這才是美團直到現(xiàn)在依然還僅僅只是一個平臺,而沒有真正成為一個虛實結合的新物種的關鍵原因所在。

以往,美團可以通過加持新的概念,可以通過擁抱新的風口來重拾資本市場對于它的信心。

但是,當資本的紅利不再,特別是當行業(yè)的發(fā)展,開始從平臺經濟轉向產業(yè)經濟的時候,美團終將會面臨越來越多的尷尬。

同幾乎所有的平臺型玩家們一樣,美團之所以能夠成功,并且成為移動互聯(lián)網時代的代表,其中一個很重要的原因在于,它建立了一個涵蓋了諸多流量的平臺。

可以說,流量,在美團的發(fā)展和壯大過程當中,扮演著相當重要的功能和作用。

然而,當流量的紅利不再,特別是當流量的天花板愈發(fā)迫近,美團這樣一種以流量為支柱的發(fā)展模式,開始遭遇越來越多的困境和尷尬。

于是,美團開始基于現(xiàn)有的流量進行激活,通過新的營銷和推廣方式,提升存量用戶的復購率。

美團投身到直播帶貨的行列里,正是這樣一種現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。

不得不說,通過直播帶貨這樣一種方式,的確讓存量用戶得到了一定程度的激活。

但是,美團作為一種工具性存在的現(xiàn)實,始終讓它都扮演著一個用戶用完即走的功能和角色,所謂的直播帶貨,同樣成為了美團的一廂情愿。

如果我們將直播帶貨看成是美團對于存量用戶的激活的話,那么,美團對于社區(qū)團購、即時零售等新概念的布局,則是在試圖通過新業(yè)務的拓展打開新的想象空間。

不得不說,借助美團在物流上的優(yōu)勢,它是可以在社區(qū)團購、即時零售上有一番作為的。

然而,當社區(qū)團購被叫停,當即時零售被供應鏈所掣肘,美團同樣開始面臨自身的物流優(yōu)勢難以發(fā)揮的尷尬。

這,預示著美團試圖通過新業(yè)務拓展的努力來實現(xiàn)新的發(fā)展和突破的做法,同樣開始面臨著新的困境和尷尬。

復盤美團當下正在遭遇到的一系列的尷尬,不難看出,僅僅只是一味地延續(xù)互聯(lián)網式的發(fā)展模式,而沒有真正找到適合當下產業(yè)發(fā)展大趨勢的正確做法,才是最根本的癥結所在。

對于美團來講,只有放棄平臺模式和流量思維,真正投身到數(shù)實融合的新方向上,或許才是擺脫當下發(fā)展困境的關鍵所在。

站在這樣一個角度來看,美團將自身的發(fā)展戰(zhàn)略調整為「零售+科技」,可以說是相當正確的。

然而,美團的「零售+科技」,依然還建構在互聯(lián)網式的思維和邏輯之上,并未真正跳出互聯(lián)網的固定思維,最終讓「零售+科技」正在淪為互聯(lián)網模式的附庸。

對于美團來講,欲要擺脫當下的尷尬,還是要將「零售+科技」的戰(zhàn)略落到實處。

說到底,還是要找到美團自身與實體行業(yè)之間的聯(lián)系,通過不斷地支撐和賦能實體行業(yè)的發(fā)展來打開自身新的想象力,而非僅僅只是將這一做法,看成是美團延續(xù)互聯(lián)網模式的外衣。

在這樣過程中,美團還是要拋棄以往僅僅只是以規(guī)模和效率為主導的做法,更多地關注自身對于行業(yè)的介入深度,更多地尋求自身與上游產業(yè)鏈和下游消費端連接的方式和方法。

當美團不再是一個單純意義上的平臺,不再是一個用完即走的工具,而是成為了一個實體經濟的底層基礎設施,一個數(shù)字經濟的集合體,或許才能避免當下的尷尬。

當然,美團在改造自身的道路上,同樣在不斷地嘗試。

比如,美團開始嘗試無人機配送的新模式;比如,美團在強化數(shù)字化的能力對于商戶、騎手的深度賦能;比如,美團開始投身到上游的供應鏈和產業(yè)鏈里來提升行業(yè)的效率……

這些新的跡象,特別是有別于傳統(tǒng)的互聯(lián)網模式的改變,才是美團真正應當去關注的未來和方向。

當美團真正擺脫了對于互聯(lián)網模式的迷戀,當美團放棄了以規(guī)模和效率為主導的做法,它才能真正跳出以往的發(fā)展怪圈,它才能找到自身與資本市場同頻互動的新范式。

這個時候,美團才能跳出現(xiàn)有的焦慮和尷尬,重拾互聯(lián)網時代的自信,繼續(xù)在數(shù)字時代找到自身的一席之地。

結語

當美團越擴張,便會越尷尬。

這是由美團本身的互聯(lián)網模式的弊端和短板所造就的,同樣是行業(yè)的背景已然嬗變所導致的必然結果。

對于美團來講,它的這樣一種互聯(lián)網式的打法,業(yè)已無法適應當時當下的行業(yè)發(fā)展需要。

它的每一次嘗試,僅僅只是在證明互聯(lián)網式的發(fā)展模式的難以為繼。

跳出平臺模式和流量思維,真正以數(shù)實融合的綜合體來定義自身,并且找到自身扎根到行業(yè)的方式和方法,或許才是美團擺脫當下尷尬的解藥。

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