OFweek物聯(lián)網(wǎng)訊 面對車聯(lián)網(wǎng)新一階段拐點，上汽通用選擇對其車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略進行刷新。3月27日，上汽通用發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)2025戰(zhàn)略，對2017～2025年該公司的車聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建進行了清晰規(guī)劃，明確了下一個8年的各個階段發(fā)展目標。
根據(jù)新規(guī)劃，2017年上汽通用將在上市新車上推出全新一代車聯(lián)系統(tǒng)，著力推進以“云”為中心的車輛應(yīng)用與服務(wù)，并實現(xiàn)不斷迭代更新，與此同時OnStar基礎(chǔ)服務(wù)免費期延長至5年；2018年，推出OTA在線系統(tǒng)更新，并在原有實時車況診斷基礎(chǔ)上升級為預(yù)警提醒；2019年，上汽通用將引入最先進的Super Cruise智能駕駛技術(shù)，逐步解放駕駛者雙手雙腳和雙眼；到2020年，上汽通用將推動V2X技術(shù)開發(fā)，全面推進5G超高速網(wǎng)絡(luò)、AR增強現(xiàn)實技術(shù)、高級人工智能等前沿技術(shù)開發(fā)，實現(xiàn)高度自動駕駛。
“作為國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)探索的先行者，上汽通用汽車正加速技術(shù)創(chuàng)新。”上汽通用汽車總經(jīng)理王永清稱。
當(dāng)前，不管是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，都在圍繞汽車的智能互聯(lián)展開新一輪競爭。今年2月初，福特汽車正式宣布向無人駕駛初創(chuàng)公司Ar－goAI投資10億美元，聲稱將于2021年推出第一批無人駕駛車；3月15日，博世宣布與英偉達（NVIDIA）公司合作開發(fā)一款人工智能自動駕駛系統(tǒng)，并將AI列為博世未來發(fā)展的四個重要方向之一；3月22日，微軟宣布正式授權(quán)豐田使用其多項車聯(lián)網(wǎng)專利……
相比之下，最早開始在車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛領(lǐng)域布局的通用汽車卻沉默很多，有點“起個大早趕個晚集”的意味。
事實上，對中國市場，在2009年引入通用安吉星OnStar之后，上汽通用就開始了在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的探索。2014年，上汽通用甚至發(fā)布了以“車·聯(lián)·無限”為名的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，但落地效果并不明顯?！?014年，我們對用戶需求趨勢的了解還不是很清晰，新戰(zhàn)略最大的變化是我們跟相關(guān)方一起對消費者進行詳盡調(diào)研，總結(jié)出安全、車輛管理、導(dǎo)航、語音、社交、娛樂等8個方面的趨勢，推出自有云和公有云結(jié)合的云服務(wù)方式，在技術(shù)發(fā)展路線上更清晰?！泵鎸θ旰蟮挠忠淮纬霭l(fā)，王永清如此定義上汽通用車聯(lián)網(wǎng)2025戰(zhàn)略的特點。
王永清透露，接下來上汽通用將在內(nèi)部執(zhí)行層面推進車的互聯(lián)和智能，與這兩個相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)品線、娛樂系統(tǒng)等，都將分階段實現(xiàn)。除此之外，上汽通用還為此制定了體驗功能，以彌補之前車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略不清晰的短板。
“就好像自動駕駛的商業(yè)化進程，發(fā)展到二、三級自動駕駛階段要解放雙手，但是這需要在封閉道路這樣的限定環(huán)境?，F(xiàn)在國家已經(jīng)牽頭有關(guān)單位討論相關(guān)標準，V2X標準不出，就是技術(shù)過關(guān)也不行?！?/span>
在王永清看來，與三年前相比，上汽通用這一次的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略著重于眼前?！吧掀ㄓ靡柚髷?shù)據(jù)來進一步鞏固在車聯(lián)網(wǎng)上的優(yōu)勢。”王永清說。
當(dāng)前，很多公司都在智能移動領(lǐng)域做試驗和嘗試，業(yè)務(wù)涉及共享出行、智能駕駛和非汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)等等，但有些轉(zhuǎn)型過于迫切，對戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)的投入以及暫時無法盈利的承受能力沒有足夠預(yù)期。而上汽通用基于安吉星業(yè)務(wù)，把車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略著重于眼前，也是考慮到了盈利需求。
根據(jù)上汽通用提供的數(shù)據(jù)顯示，全球目前共有超過1200萬輛汽車搭載有OnStar安吉星系統(tǒng)，安吉星的后臺每天會收集400種，共計65億個數(shù)據(jù)。顯然，在智能駕駛可以進入到的深度學(xué)習(xí)階段，這些數(shù)據(jù)是打造安全交通與智能駕駛的關(guān)鍵?！爱?dāng)前中國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度已處于領(lǐng)先。我們今后考慮的是把中國市場的一些需求輸入美國，因為美國在這方面的需求比我們要晚三五年?！鄙掀ㄓ闷嚫笨偨?jīng)理施弘稱，于2007年正式進入中國的安吉星服務(wù)，目前擁有的100萬活躍用戶是北美安吉星用戶的四倍。
上汽通用此次發(fā)布的車聯(lián)網(wǎng)2025戰(zhàn)略最大亮點是云服務(wù)。據(jù)了解，該服務(wù)最大特點是基于自有云與公有云的混合模式，將車輛相關(guān)數(shù)據(jù)置于自有云上，確保安全和自主；與此同時接口又是開放的，與完整的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)打通，盡可能多地把社會資源整合到車主手中。上汽通用希望通過車聯(lián)網(wǎng)親手打造一個生態(tài)圈。
