當(dāng)年發(fā)起了共享單車項目的青年精英們，無論如何也想不到，兩年后共享單車已經(jīng)火遍了我國數(shù)十個主要大城市，隨著共享單車的火爆，短短時間陸續(xù)涌現(xiàn)多個品牌，隨著市場機(jī)制的淘汰規(guī)律，野蠻生長后的共享單車最終要回歸到產(chǎn)品本身，目前多家共享單車公司肯定已然明白，智能化是共享單車必經(jīng)之路，本質(zhì)上是物聯(lián)網(wǎng)的歷程，誰能牢牢掌握住技術(shù)這個引擎，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
ofo在智能化的道路上有過慘痛的教訓(xùn)，機(jī)械鎖存在諸多技術(shù)漏洞和安全隱患，很多人甚至可以直接不用手機(jī)APP程序就可以騎行，或者因為前一位騎行者比較懶沒有打亂密碼，這樣隨便一位路人都可以騎行使用了。甚至有12周歲以下的孩子，也可以打開機(jī)械鎖騎行，經(jīng)多家媒體報道，12周歲以下孩子騎行ofo小黃車發(fā)生了嚴(yán)重的交通事故。
一波未平一波又起，ofo最初并沒有把精力放在技術(shù)上面，而是滿足于不斷擴(kuò)張，結(jié)果就出現(xiàn)了數(shù)次機(jī)械鎖亂碼現(xiàn)象，而且還是全國大面積的。用戶使用的時候打開就是亂碼，導(dǎo)致不能騎行，只能放棄ofo出行方式，技術(shù)上的短板開始產(chǎn)生后續(xù)的種種問題。
問題重重，關(guān)鍵還是出現(xiàn)在一個“鎖”上面。如果是智能鎖，就不會產(chǎn)生這么多問題，在經(jīng)歷了諸多機(jī)械鎖的“陣痛”之后，ofo顯然意識到了這一點，從去年開始就不斷宣布開發(fā)智能鎖、推出智能鎖，但是迄今為止，市面上一直沒有見到智能鎖的影子，難不成所謂的技術(shù)研發(fā)只是“紙上談兵”？
“鎖”的智能化問題還沒解決，不停擴(kuò)張的后遺癥開始大面積爆發(fā)，市場上所見的ofo小黃車損毀率達(dá)到了驚人的地步，很多用戶反映，出門之后連續(xù)看到十幾輛小黃車都是故障車，總有各種損壞問題導(dǎo)致無法正常騎行。無疑，在野蠻擴(kuò)張中，ofo小黃車對于車輛的質(zhì)量問題也沒有過多關(guān)注。如今，已然疲于應(yīng)對。
物聯(lián)網(wǎng)時代，技術(shù)問題往往是至關(guān)重要的，沒有技術(shù)，其他的支撐都是錦上添花，而不是雪中送炭。用戶主導(dǎo)的市場規(guī)律下，一次次透支用戶信用度的ofo小黃車可謂到了“四面楚歌”的地步，即便現(xiàn)在認(rèn)識到了智能化的重要性，也已經(jīng)失去了最佳時機(jī)，何況落實起來也并不是那么簡單。
