中國重汽集團動力公司信息中心主任姜琦
有數(shù)據(jù)顯示，中國改革開放40年，對中國經(jīng)濟貢獻量當中制造業(yè)占到了GDP的1/3，但是隨著對美好生活的追求和對可持續(xù)發(fā)展的研究，人們對環(huán)境的要求也越來越高，制造業(yè)污染問題一直是人們關注的焦點。
傳統(tǒng)制造業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)型
傳統(tǒng)制造業(yè)給人們留下了一個既定印象，高投入，高能耗，高污染，應該說制造業(yè)在很長一段時間里，已經(jīng)被妖魔化了，但實際上制造業(yè)發(fā)展，其實經(jīng)濟學上有一些數(shù)據(jù)，對于經(jīng)濟一個乘數(shù)效應，發(fā)達國家服務業(yè)占比很高，但是服務業(yè)對其他行業(yè)的帶動帶來的經(jīng)濟效益全部在1美元以下，而制造業(yè)對其他行業(yè)的創(chuàng)造價值是1.48美元，足以見得制造業(yè)是對國家經(jīng)濟帶動最大的行業(yè)。
正因此，中國制造業(yè)面臨的情況，在世界各國也同樣面臨，也就是說在這些年來各個國家對制造業(yè)發(fā)展制定了自己的路線，2015年推出來中國制造2025，其實現(xiàn)在提到制造業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在都在講對標，中國制造2025更加注重政策和模式，有一些政策和產(chǎn)業(yè)方面，而德國的工業(yè)4.0是有西門子的技術背景，更加注重技術和模式。
如今發(fā)展智能制造的呼聲越來越高，但現(xiàn)在大家談智能制造為時尚早，中國很多企業(yè)制造業(yè)的發(fā)展水平相對比較低，但不得不承認智能制造為制造業(yè)發(fā)展樹立一個標桿，不少企業(yè)制造業(yè)正在尋求向智能制造的方向轉(zhuǎn)變。
重汽動力走在前列
中國重汽動力公司是中國重汽的發(fā)動機生產(chǎn)基地，30年前引進了一個發(fā)動機品牌，也就是現(xiàn)在的WG的產(chǎn)品，這個產(chǎn)品是斯太爾的產(chǎn)品，這是80年代中國重汽引進的，中國重卡都是在這個平臺上發(fā)展起來的，這是中國重卡的一個鼻祖。畢竟用了30年，技術產(chǎn)品難免會有些落后，中國重汽也看到了這個趨勢，2008年，2009年開始與一家德國公司尋求合作，中國重汽動力公司購買了德國本部最新的技術，生產(chǎn)了MC系的產(chǎn)品。發(fā)動機每年產(chǎn)量在國內(nèi)市場處于領先地位，不少企業(yè)開始尋求與我們之間的合作關系。
中國重汽動力公司取得今天的成績，跟市場定位有著很大的關系，一方面引進國際一流的技術，一流國際的設備，還要加上自身一流的管理。那個時候我們承擔了很大的壓力，制定了自己的目標，當時我們期望我們生產(chǎn)做到什么程度，我們信息化要做透明，均衡、高效、智能和可控，以往企業(yè)很長企業(yè)做EIP，EIP說了很多年，但是真正做好，做透的不多，而且對于制造業(yè)來講，很長一段時間透明化最重要，所有數(shù)據(jù)都在生產(chǎn)過程中體現(xiàn)出來，而EIM做不了。MES在很長一段時間被忽略掉，首先要做透明，生產(chǎn)過程透明化，只有把數(shù)據(jù)拿上來才能了解產(chǎn)品的性能，同時還要做到生產(chǎn)的性能，生產(chǎn)的高效，還有可控，就是生產(chǎn)過程要可控。我們和國外一些廠商合作，他們的供貨周期3個月，你訂貨3個月之后給你供貨，這個是不變的。但是中國競爭很激烈，計劃很難做到長期的去排產(chǎn)，計劃的變更非常重要，因為整個生產(chǎn)是他給我們支持，我們要把可控性體現(xiàn)出來。
這主要體現(xiàn)在以下幾個方面，數(shù)字化智能工廠，過程的管控，最上層的生產(chǎn)過程的控制，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化數(shù)字工廠的關鍵因素。工欲善其事，必先利其器，生產(chǎn)的自動化程度必須要高，這是一個最大的基礎，沒有現(xiàn)代化的設備根本談不上智能制造。我們在2010年的時候市場很競爭的時候，我們拿出大量的資本投入我們的資本，發(fā)動機投入了15億的資金做，隨著市場的不斷擴大，沒有外銷了，潛在的價值我們在去年投資了4個億用于我們的關鍵零部件的生產(chǎn)，明年我們談妥了投資12個億，也是我們生產(chǎn)線的擴能項目，提高我們整個產(chǎn)品在市場上的應變能力。
比如說機床，這個產(chǎn)品是這樣，既然投資中國重汽，他們對我們要負責，他們要進行評審，我們整個生產(chǎn)線的布局，整個生產(chǎn)線的引進，全部遵循了德國公司的引進，我們引進了德國公司的機床，缸蓋的我們也選擇了一家跟寶馬和奔馳做缸蓋的公司，在這樣的基礎之下，我們的產(chǎn)品才能有一個基本的保障。
這是幾年前的狀態(tài)，因為所有的設備，安裝都是西門子的控制系統(tǒng)，在2008年是非常先進的一個控制系統(tǒng)，當時歐盟是禁止對中國出口，因為當時經(jīng)濟危機沒辦法才對我們出口，這個設備當前的加工數(shù)據(jù)都能呈現(xiàn)出來，這對我們當時整個加工的水平帶來很大的方便。
第二個是兵馬未動，糧草先行，我們在這方面做了一點自己的嘗試，比如說我們整個生產(chǎn)和加工，關鍵零部件自己生產(chǎn)，我們的缸體和缸蓋我們的運輸都是用叉車的方式做，后來發(fā)現(xiàn)一方面效率低，資源的浪費也是很嚴重，而且安全性也沒有得到保障，后來我們在生產(chǎn)線建了一個自動化立體倉庫，裝配的節(jié)拍是很快，加工受限工序的能力的限制，大概是5分鐘，所以機加工跟不上裝配的節(jié)拍，我們會做一些儲備，以往的管理儲備能力很弱，利用這個自動化能力提高了。他會和我們的MAC進行數(shù)據(jù)的對接，他所有的入庫都是接到信息系統(tǒng)的信號之后送到倉庫的庫口，然后入戶，出庫信息也根據(jù)一個產(chǎn)品機型，自動把這個送到裝備線的線上，這樣流轉(zhuǎn)是非常流暢的。
這個項目的實施周期是一年的時間，不僅是信息化，還有各種各樣的問題，現(xiàn)在對我們這個生產(chǎn)，我們二期項目也準備增加這個，因為看到了這個對我們生產(chǎn)帶來的巨大幫助。
還有一點，有一句話，論事易，作事難，作事易，成事難，為什么難？因為這個過程的管控很關鍵，雖然我們看到生產(chǎn)只是一個輸出和輸入，以往的排產(chǎn)壓縮在分鐘之內(nèi)完成，同時把指標體現(xiàn)出來，利于他生產(chǎn)的調(diào)動。
還有一點，還有一個在線的檢測，因為自動化的設備有很多檢測的數(shù)據(jù)在里面，如果不能利用起來就浪費的資源，我們運用了大量在線檢測的設備，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，過程的管控也是非常關鍵的一個方面。自動化的物料拉動，各種自動設施的應用，以及看板的應用，使我們實現(xiàn)準時化物料的拉動。
因為對物流來說關心兩個因素，一個是時間，一個是數(shù)量，這兩個因素牽扯到各個方面，我們要按照生產(chǎn)時序，分時段進行配送，還要考慮需求的情況，這些復雜的因素都是我們的MAC系統(tǒng)實現(xiàn)。
數(shù)據(jù)的解讀是沒有問題，還有一個怎么應用，怎么傳遞，RFID的技術，條碼的技術就顯得非常關鍵，整個過程我們?nèi)渴且詶l碼化傳遞，一方面數(shù)據(jù)準確，另一方面高效，我們物流的通暢提供了重要的技術手段。
還有一個方面，運籌帷幄之中，決勝千里之外，這些工作其實是我們之后要做的，之前更加關于于生產(chǎn)，隨著生產(chǎn)基本上已經(jīng)管控的比較流暢，沉淀了大量的數(shù)據(jù)，我們希望能夠提供一些數(shù)據(jù)，對我們的生產(chǎn)組織，對我們的管理組織提供重要的手段。管理駕駛艙就是終端的展示，為各級管理者提供管理的幫助手段。
因為數(shù)據(jù)我們生產(chǎn)過程管控的還是不錯，數(shù)據(jù)流傳主要是車間級往工廠級，每一級對生產(chǎn)的需求不一樣，我們管理駕駛艙生產(chǎn)控制中心也是分為不同的層級進行實施，進行推動。首先在生產(chǎn)工位，這就是我們目前在實施的項目，我們要合格的操作者到工位之后才能實現(xiàn)，而且必須有所有的操作者都到位之后才能操作。我們首先進行排班，我們系統(tǒng)會把打卡信息同步過來，這個時候才允許開工，現(xiàn)在沒有設置這么死，但是我們確實是把人員的信息和生產(chǎn)線進行嚴密的綁定。
最直接的參與者是我們的操作者，我們操作者工位或者自己的HMI，和管理相關的界面，比如說我們的發(fā)動機托盤運轉(zhuǎn)，到位之后我們會自動讀取發(fā)動機的信息，在操作者就會顯示這個畫面，他就會知道要做哪些工作，保證了數(shù)據(jù)的合格率，因為如果不合格會紅燈閃，不允許他下線，還有各種各樣的指導，不光是物料的，還有工藝指導，給我們操作者提供數(shù)據(jù)的幫助，還有就是呼叫，一旦出現(xiàn)問題，我們操作者就可以實現(xiàn)呼叫，哪個工位出現(xiàn)哪些問題，我們各級相關人員就會及時到現(xiàn)場，這樣提高了效率。為將來提高產(chǎn)線的流暢性提供幫助。
對于車間級，這是我們前天的一個畫面，我們一直改，放到車間以后，對車間的管理者提供一些數(shù)據(jù)的幫助，比如說生產(chǎn)進度，像生產(chǎn)進度，我們會根據(jù)每天排產(chǎn)的數(shù)據(jù)，每天都會變化的，基本上一個小時24-25臺發(fā)動機，我們會把這個數(shù)據(jù)平均分配到每個時段，我們計劃每到一個點就要完成的數(shù)據(jù)量，我們根據(jù)實際生產(chǎn)的下線數(shù)據(jù)，會有一條累計的產(chǎn)量信息，這樣我們的操作者可以看到我們計劃多少，實際完成多少，同時本時段完成多少，這樣對我們實際生產(chǎn)的管理者提供了一個很直觀的指標。
這個剛才談到呼叫的信息，已經(jīng)處理多少，未處理多少，還有多少在處理當中，這是事故的分析，到底什么原因造成了故障，便于我們管理者進行相應的處理，提高產(chǎn)線的流暢性，這是相關指標的展示。
各種各樣指標，當然這個我們也是在不斷的嘗試，不斷的變化，對我們管理者也是一個全新的變化，他們也會根據(jù)他們的要求提出建議，我們也會進行改造。
工廠級怎么樣，這個畫面只是一個圖，通過運營平臺的概念給我們的決策層提供一個很直觀的手段我們有幾千各模塊，管理者對于實際操作者有用，對管理者如果只看數(shù)據(jù)的話非常麻煩，我們設想做一個運營平臺展示出來，我們的關鍵信息都在這個平臺，我們生產(chǎn)的信息，供應鏈的信息，質(zhì)量監(jiān)控的信息，比如說一個質(zhì)量監(jiān)控我們點開之后會出現(xiàn)整個生產(chǎn)線的一些狀態(tài)，點某個工位的時候，會出現(xiàn)再造發(fā)動機的信息。一臺發(fā)動機采集的信息非常多，我們有很多二維碼的形式，這只是一部分，還有大量生產(chǎn)過程的數(shù)據(jù)。我們以往看到一些裝備線，我們現(xiàn)在絕大部分是以自動來使用，一臺發(fā)動機有200多個，數(shù)據(jù)量達到500多個，分類非常多，而且這對于我們將來售后的分析帶來巨大的幫助。
還有一個形成，隨著數(shù)據(jù)量的增加，會出現(xiàn)很多丟失情況，即便這樣我們也在不斷擴大數(shù)據(jù)采集的范圍，以保證這一代發(fā)動機，各種各樣的狀態(tài)都能記錄下來。比如說某一個減振器出現(xiàn)售后質(zhì)量問題，因為這個工位沒有給我們提供采集的要求，我們下一步可能就要做這方面的工作。
把生產(chǎn)過程透明化
我們也是在不斷的擴大我們的應用，不斷提升我們整個系統(tǒng)對各級管理者的適應性，這個項目還沒有實現(xiàn)，我們還在討論，對于企業(yè)的生產(chǎn)來說，可能很多的管理者關注生產(chǎn)本身，這其實就是大數(shù)據(jù)的應用，不同的分析，所提供的幫助，其實是不可限量的。對于制造業(yè)來講，不同的企業(yè)和不同的行業(yè)，不同的戰(zhàn)略目標有不同的要求，同時我在制造業(yè)做了很多年，應該說對制造業(yè)的起起落落也有很多的體會。
最大的體會，智能制造就是制造執(zhí)行系統(tǒng)，不管你是什么行業(yè)，最主要的是把生產(chǎn)過程透明化，你對你產(chǎn)品的了解就一覽無余，對于你產(chǎn)品質(zhì)量的提升就能夠準確的把握。
第二個方面，智能制造是引領企業(yè)由制造向服務轉(zhuǎn)變。講制造業(yè)和服務業(yè)，別人買你的汽車是汽車本身嗎？是買你汽車給他帶來的服務，如何從服務端考慮，從用戶體驗考慮提高產(chǎn)品質(zhì)量也是一個很重要的方向。
第三個智能制造使得核心技術的發(fā)展更為關鍵，我覺得作為IT工作人員來講真的是一個很好的時代，我們中國的IT技術應該說也站在世界前列了，但是對制造業(yè)來講，核心技術是什么，我們的控制系統(tǒng)，我覺得這方面中國還是比較弱，我們一直說產(chǎn)品是世界一流，確實是這樣，我們技術是世界一流，但是高端設備基本都是德國的設備，而且控制系統(tǒng)都是西門子的控制系統(tǒng)。
IT行業(yè)談到自主可控，對于高端裝備業(yè)，這種核心技術對我們國產(chǎn)化的發(fā)展也是一個很關鍵的發(fā)展，做IT技術做到極致了，但是對來講企業(yè)還有很大的缺陷。
最后一點，智能制造更應關注環(huán)保、能源及資源再利用，比如說我們開始有氣體發(fā)動機的生產(chǎn)，我想這也是制造業(yè)共同要面對的一個方面，的確我們是中國經(jīng)濟發(fā)展支柱，同時我們也希望這種發(fā)展是可持續(xù)的發(fā)展。