隨著中國人的生活水平逐漸提高，擁有一輛汽車已經(jīng)不再是遙遠(yuǎn)的夢(mèng)。但是對(duì)于許多人來說，哪怕做出購買一輛二手車的決定也不容易。優(yōu)信二手車推出的優(yōu)信二手車一成購，就是解決這部分消費(fèi)群體購車剛需的全新產(chǎn)品。
對(duì)許多人來說，哪怕?lián)碛卸周囈膊蝗菀?/strong>
2017年，中國汽車產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)將繼續(xù)穩(wěn)居世界第一，根據(jù)資料顯示，中國汽車銷量將持續(xù)上漲，預(yù)計(jì)2018年將增長(zhǎng)3%，到2024年，復(fù)合年增長(zhǎng)率將超過2%。除了中產(chǎn)階級(jí)的崛起帶來的新車銷量的增長(zhǎng)，二手車市場(chǎng)一樣很火爆。但是不同于已經(jīng)有幾十年二手車成熟市場(chǎng)的西方市場(chǎng)，中國目前的二手車市場(chǎng)還剛剛起步，結(jié)合目前中國的國情，優(yōu)信集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO戴琨向環(huán)球網(wǎng)記者介紹了目前中國二手車市場(chǎng)的一些現(xiàn)狀以及推出“二手車一成購”這款產(chǎn)品的細(xì)節(jié)。
相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年計(jì)劃購車用戶中三線以下城市占比高達(dá)77%。對(duì)于以上消費(fèi)群體來說，二手車無疑是更具性價(jià)比的選擇。中國大部分家庭可支配收入在3000元-10000元范圍內(nèi)，當(dāng)前市場(chǎng)上二手車的首付價(jià)格對(duì)大部分消費(fèi)者而言依然過高。
優(yōu)信二手車一成購是一款推進(jìn)中國汽車普及和消費(fèi)的劃時(shí)代產(chǎn)品
優(yōu)信二手車看到了消費(fèi)者與行業(yè)的這個(gè)痛點(diǎn)，推出的一成購產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)二手車的高性價(jià)比和低價(jià)格組合，僅僅10%首付，對(duì)于幾萬塊錢的二手車來說，真真正正讓汽車的首付降到5000元以下，讓月供降到1000元以下。而在今天，“一成購”這樣的產(chǎn)品在二手車市場(chǎng)還沒有出現(xiàn)。
戴琨認(rèn)為，二手車一成購會(huì)極大推動(dòng)國內(nèi)的汽車普及和消費(fèi)，是一款劃時(shí)代的產(chǎn)品，也是優(yōu)信在探索二手車業(yè)務(wù)中的創(chuàng)新之舉。
優(yōu)信之所以能做到搶先推出一成購，是基于優(yōu)信在創(chuàng)新方面的探索，憑借著多年數(shù)據(jù)積累，擁有能夠管理幾十萬輛汽車的殘值能力。戴琨希望優(yōu)信能跟當(dāng)年喬布斯推出的IPhone一樣，做出一個(gè)組合的方案，提供一種從供應(yīng)鏈到服務(wù)到產(chǎn)品終極的購車服務(wù)。戴琨認(rèn)為，這種供應(yīng)鏈?zhǔn)歉锩缘淖兓?，?yōu)信也是全世界最領(lǐng)先的二手車交易平臺(tái)公司，中國的消費(fèi)者比美國的消費(fèi)者幸福。
優(yōu)信將打造完善的服務(wù)體系 讓消費(fèi)者口碑相傳
戴琨表示，每個(gè)人都有追求幸福生活的愿望。目前汽車還不是一個(gè)全部家庭都擁有的商品。但汽車可以極大地拓寬生活半徑，提升生活品質(zhì)。二手車對(duì)推動(dòng)汽車的普及有非常重要的社會(huì)意義，優(yōu)信想通過二手車一成購，進(jìn)一步降低購車的門檻，讓3億中國家庭提前過上有車生活。
據(jù)介紹，戴琨計(jì)劃到2020年之前，優(yōu)信服務(wù)門店覆蓋全國所有10萬人口以上的縣級(jí)市和縣城，打造一個(gè)公共服務(wù)平臺(tái)。未來，一個(gè)優(yōu)信的服務(wù)中心，一臺(tái)拖車可服務(wù)某個(gè)片區(qū)里1萬甚至2萬客戶。目前，優(yōu)信服務(wù)門店的雛形已經(jīng)基本搭建完成，優(yōu)信計(jì)劃在三年內(nèi)完成這個(gè)規(guī)劃。
戴琨認(rèn)為，優(yōu)信一直努力，在中國建立一個(gè)完全不同的二手車的供應(yīng)系統(tǒng)，要打造全世界最先進(jìn)的系統(tǒng)，能夠真的減掉不必要的中間環(huán)節(jié)，讓用戶享受到最大的用車快感。這就是優(yōu)信的口號(hào)“讓擁有好車變得更簡(jiǎn)單”的實(shí)際行動(dòng)。
戴琨還表示自己相信口碑的力量，雖然一成購這樣的產(chǎn)品會(huì)有較長(zhǎng)推廣期讓消費(fèi)者接受，但是他相信只要優(yōu)信有耐心，開始服務(wù)好客戶，讓客戶口口相傳，優(yōu)信就會(huì)繼續(xù)領(lǐng)先，走在最前面，并能迅速擴(kuò)大起來。因?yàn)樗嘈乓怀少徢袑?shí)地解決用戶痛點(diǎn)。
相信無人駕駛要比共享汽車更有價(jià)值
采訪中，戴琨還對(duì)目前汽車行業(yè)火熱的自動(dòng)駕駛以及共享汽車等話題，發(fā)表了自己的看法：能否有效減少并合理利用人們的出行時(shí)間，是驗(yàn)證出行領(lǐng)域新技術(shù)或者商業(yè)模式有效性的角度。
戴琨認(rèn)為，共享汽車并沒有降低人們出行的成本，也不會(huì)減少人們?cè)诼飞系臅r(shí)間。但是無人駕駛不一樣，是革命性的。無人駕駛會(huì)對(duì)人類生活產(chǎn)生本質(zhì)改變。他還相信，隨著飛行汽車等技術(shù)的發(fā)展，也許在不久的將來，能夠?qū)崿F(xiàn)城市交通網(wǎng)立體化，那才會(huì)根本上改變?nèi)藗兊某鲂小?/p>
