微信和支付寶正在升級我們的城市交通，騰訊提出了“0-1-3-5-7”移動支付智慧交通方案：
0公里：停車場無感支付
1公里：共享單車掃碼支付
3公里：乘車碼坐公交
5公里：滴滴打車移動支付
7公里：乘車碼坐地鐵
照這個(gè)趨勢和速度，高鐵、飛機(jī)等嚴(yán)格核驗(yàn)的交通工具的無感化check-in也勢在必行了，作為一個(gè)過了安檢還時(shí)不時(shí)查看下身份證與機(jī)票在不在的人對此表示喜聞樂見。
今天挑“3公里”和“5公里”的乘車碼解決方案來說說用戶體驗(yàn)并探討可能的延伸場景。
結(jié)構(gòu)圖：
一、目前的乘車碼支付體驗(yàn)
微信和支付寶都推出了乘車碼，讓用戶在不用攜帶公交卡、零錢的情況下乘坐公共交通。然而，目前的乘車碼使用下來卻并沒有讓我有當(dāng)時(shí)義無反顧不帶現(xiàn)金只帶手機(jī)出門用移動支付掃遍各大商家的快感。相反，我更傾向于用杭州的市民卡做公交車、坐地鐵。為什么呢？先來比對下公交卡出行和微信/支付寶乘車碼出行的場景流程。
公交卡乘坐流程
拿出卡
刷卡
微信流程
Step1: 打開微信
Step2: 進(jìn)入“我”
Step3：點(diǎn)開“卡包”
Step4：進(jìn)入“卡”
Step5：點(diǎn)擊“刷碼乘車”
Step6：掃碼乘車
支付寶流程
Step1: 打開支付寶
Step2：點(diǎn)擊“付錢”
Step3：點(diǎn)擊“乘車碼”
Step4：掃碼乘車
從上面的流程可以看出，如果我有公交卡，那么用公交卡坐車和坐地鐵只需要掏出卡來，刷一刷，就可以乘坐了。但是如果用乘車碼，即使你當(dāng)下正在使用這個(gè)app，比如正打開著微信，也需要通過幾步才可以進(jìn)入乘車碼。在上車擁擠、大冬天點(diǎn)擊手機(jī)不便的情況下，以及對微信/支付寶不那么熟悉的（比如我們爹媽輩）人來說，并沒有公交卡方便，雖然移動支付的確是解決了他們不用掏零錢，無網(wǎng)絡(luò)情況下也可以先享后付的情況。
接下來從出行場景分析用戶需求并探討潛在的優(yōu)化方向。
二、地鐵和公交出行場景
１、地鐵出行
一般地鐵出行完整的過程會經(jīng)歷這么幾個(gè)步驟，其中（4）進(jìn)站檢票和（5）出站檢票每次地鐵出行都會經(jīng)歷的場景，（1）查路線（2）購票（3）充值為并非每次出行都會經(jīng)歷的場景。
（1）查路線
使用工具：地圖軟件App
簡易流程：打開地圖軟件——>輸入起止點(diǎn)——>搜索路線
地圖一般會提供一種以上的交通方案，用戶會選擇其中一種交通方案然后查看交通細(xì)節(jié)，比如哪里進(jìn)站，哪里出站，路線時(shí)間和費(fèi)用是多少等等
（2）購票
使用工具：人工/購票機(jī)器/手機(jī)購票app、現(xiàn)金/銀行卡/手機(jī)支付軟件
簡易流程
人工窗口購票：與工作人員溝通購票需求——>支付費(fèi)用——>獲得地鐵卡（長期或一次性）
地鐵站機(jī)器購票：機(jī)器屏幕上選擇地鐵站的起止站——>用現(xiàn)金/銀行卡/手機(jī)支付費(fèi)用——>獲得地鐵卡
支付寶機(jī)器購票（杭州）：手動進(jìn)入或掃一掃進(jìn)入城市服務(wù)應(yīng)用的地鐵購票頁面——>選擇行程終點(diǎn)站——>支付金額——>獲得二維碼，對準(zhǔn)機(jī)器掃一掃——>獲得地鐵卡
（3）充值
使用工具：人工/購票機(jī)器/手機(jī)購票app、現(xiàn)金/銀行卡/手機(jī)支付軟件
簡易流程
人工窗口充值：同購票流程
地鐵站機(jī)器充值：放置地鐵卡——>屏幕上選擇充值金額——>用現(xiàn)金/銀行卡/手機(jī)支付費(fèi)用——>獲得充值后的地鐵卡
支付寶充值：進(jìn)入支付寶“杭州通公交”應(yīng)用——>進(jìn)入“卡片充值”——選擇充值金額——>確認(rèn)付款
（4）進(jìn)站
使用工具：地鐵卡
簡易流程：刷卡進(jìn)站
（5）出站
使用工具：地鐵卡
簡易流程：刷卡進(jìn)站
2、公交出行
公交出行和地鐵出行在查路線、購買公交卡和充值上基本相似，所不同的是乘車環(huán)節(jié)，購票和使用車票在同一個(gè)場景下。
上車檢票
使用工具：零錢/公交卡/手機(jī)乘車碼
簡易流程
零錢投幣乘車：投幣
公交卡刷卡乘車：刷公交卡
支付寶乘車碼乘車：打開支付寶——>進(jìn)入“付錢”——>點(diǎn)擊“乘車碼”——>掃二維碼
微信乘車碼乘車：打開微信——>微信個(gè)人頁面——>進(jìn)入“卡包”——>進(jìn)入“卡”——>點(diǎn)開“刷碼乘車”——>掃二維碼
三、用戶痛點(diǎn)分析 1、 忘帶公交卡
對于刷卡出行的人來說，忘帶公交卡估計(jì)是最常見的痛點(diǎn)。
2、遺失公交卡
除了和忘帶公交卡一樣無法乘坐公共交通的體驗(yàn)，還要經(jīng)歷購卡補(bǔ)辦流程的繁瑣。比如杭州市民卡就需要到特定的站點(diǎn)補(bǔ)辦，詢問工作人員之前那張卡里余留的錢，得到的答案一般都是金額是找不回來了能退押金就不錯(cuò)了。
3、購票流程繁瑣
高鐵站里的地鐵購票機(jī)、上下班時(shí)的地鐵購票機(jī)通常隊(duì)伍排得壯觀。一來是因?yàn)橐恍┵I票的人對機(jī)子的使用不熟悉，二來是因?yàn)橘徠绷鞒瘫旧磔^為麻煩，而且屏幕上需要我們點(diǎn)擊的是起始站，不是終點(diǎn)，所以你還得知道站點(diǎn)的名字，不熟悉路的人就需要對著地圖軟件看起始站再去輸入了。
4、乘車碼比起刷卡，在檢票環(huán)節(jié)略顯繁瑣
之前已比較過，雖然無感化攜帶，但是藏得路徑稍微深了點(diǎn)
5、一個(gè)出行中出現(xiàn)多個(gè)輔助工具
出行場景不連貫，比如用支付寶購票的體驗(yàn)，打開地圖查路線（工具1），打開支付寶購票（工具2），出地鐵票拿著它進(jìn)站（工具3），如果乘車碼可以嵌在地圖場景中就可以免去上面3個(gè)工具，跟滴滴打車一樣有地圖+一鍵叫車+自動扣款支付的連貫體驗(yàn)。
四、解決方案 宗旨
無感，簡單。考慮喜歡高科技的年輕人的同時(shí)還是要顧忌那些老年人和父母輩的人，對移動支付操作并不那么熟悉的人?？偟膩碚f，無感化購票、無感化攜帶、無感化檢票是場景優(yōu)化的主線。
優(yōu)化層面一：讓乘車碼路徑變淺
比如，打開微信后目前需要五個(gè)步驟進(jìn)入乘車碼，如果放置在聊天頁面上面的加號按鈕隱藏窗口，就會更為方便地找到。
又比如，在用戶使用地圖軟件查詢路線的頁面，可以同時(shí)設(shè)置“一鍵購買”路上行程，包括地鐵票和公交車票，并且在當(dāng)下頁面直接形成乘車碼，讓用戶在地圖軟件定位路線的同時(shí)，無需再打開另一個(gè)app去找乘車碼，而是在當(dāng)下場景就直接完成。這將會改變用戶用儲蓄式的交通卡乘坐交通，變?yōu)楫?dāng)下場景的即買即用的消費(fèi)習(xí)慣變化。高德地圖有在查詢路線頁面就一鍵叫車，行程完畢后自動扣款的體驗(yàn)，這樣的無感化就非常便捷。
iphone鎖定模式下上滑進(jìn)入功能菜單，右滑進(jìn)入照相機(jī)模式都是在當(dāng)下場景迅速進(jìn)入一個(gè)主要功能的交互模式，類似的交互嵌入到微信或者支付寶，會給普惠群眾帶來更便捷的乘車碼使用體驗(yàn)。
優(yōu)化層面二：一碼通用
我們掃一掃商家，和商家掃一掃我們，其實(shí)是逆過程。去過香港的朋友應(yīng)該都知道有一張八達(dá)通非常方便，因?yàn)樗梢运⑤p軌刷公交刷地鐵刷便利店等等各類消費(fèi)場景，作為一張超級消費(fèi)卡它貫通了吃喝住行，出門基本只要帶著八達(dá)通就行。
有人說那現(xiàn)在出門也只要帶著手機(jī)就行呀？然而用手機(jī)時(shí)，由于不同app的不同入口，我們需要在不同的消費(fèi)場景，購物、領(lǐng)優(yōu)惠券、乘車……在不同的app，去找不同的“掃一掃”和不同的“碼”，并非八達(dá)通那種一體化的體驗(yàn)。如果能夠一碼通用，類似于電子版的八達(dá)通，以微信為例，不僅刷公交刷地鐵刷便利店，更可以作為一張微信上的超級會員卡，聯(lián)通微信上所入駐的各大商家，作為一張大的信用卡，記錄我們的借還記錄，衍生出微信上的微信用，形成交通、購物、營銷、支付、信用的整個(gè)生態(tài)體系閉環(huán)。
優(yōu)化層面三：無碼支付
無碼支付。如果人臉識別等生物識別技術(shù)成熟，那么看到閘門就直接走進(jìn)去吧……如果地鐵安檢也能優(yōu)化，地鐵站的擁堵狀況將會大大減緩。
智慧城市正在來臨，BAT等各個(gè)科技公司已經(jīng)讓便民設(shè)施深入百姓家。最該互聯(lián)網(wǎng)化的就是政務(wù)民生，希望未來有更多讓人拍手稱快的應(yīng)用出現(xiàn)~
