國家政策利好新能源汽車，這讓不少投資大佬動了心。日前，馬化騰、劉強東、雷軍、俞敏洪聯(lián)手投資打造的電動汽車，“蔚來ES8”橫空出世，正式宣布全國開賣。大佬們合體發(fā)“狗糧”，著實讓人有些猝不及防。
新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長
今年以來，中國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，自歐洲禁售燃油車時間表公布以來，新能源汽車替代燃油車，已經(jīng)成為一種全球共識，且坊間一直有消息傳中國正在考慮，制定停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表，挖掘中國新能源汽車市場的潛力，已然成為各位投資大佬的共識。前有特斯拉要在中國建廠，再有空調(diào)大佬董明珠攜手王健林試水新能源汽車，現(xiàn)有馬化騰、劉強東、雷軍、俞敏洪聯(lián)手投資打造電動汽車，就連遠(yuǎn)在美國的賈躍亭也想著靠新能源汽車翻身，可見新能源汽車已然成為圈內(nèi)冉冉升起的紅星。
坊間一直流傳著特斯拉在中國建廠的消息，預(yù)計新能源汽車在未來十年將迎來銷售額增長的關(guān)鍵時期，因此特斯拉加快步伐，將目光聚焦在中國市場。要知道中國新能源汽車市場尚處于開發(fā)階段，潛藏著巨大的市場，中國已經(jīng)成為特斯拉最大的目標(biāo)用戶市場，中國市場對特斯拉產(chǎn)品存在眾多需求，實現(xiàn)中國本土化生產(chǎn)存在必然性。
大佬聯(lián)手布局
令很多人不解的是王健林為何會聯(lián)手董明珠投資新能源汽車，一個專注于房地產(chǎn)領(lǐng)域，一個在制造業(yè)上建樹頗深，與新能源汽車看起來沒有任何聯(lián)系。首先萬達和格力是多年的戰(zhàn)略伙伴，還有一個具有說服性的理由就是彼此看好新能源汽車市場，不然也不會豪擲30億投資珠海銀隆。說到珠海銀隆順帶提一下，這是一家以新能源產(chǎn)業(yè)為經(jīng)營核心的公司，據(jù)介紹銀隆新能源已掌握全球頂尖鈦酸鋰核心技術(shù)，攻克了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“五大問題”，實現(xiàn)6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸等優(yōu)良特性，新能源汽車核心技術(shù)上可以說是有發(fā)言權(quán)的。
馬化騰、劉強東、雷軍、俞敏洪聯(lián)手投資打造電動汽車“蔚來ES8”，在2017年尾聲新能源汽車市場再次迎來新成員，這在行業(yè)內(nèi)掀起了不小的動靜。這是一款純電動7座SUV。650馬力，840牛米，百公里加速4.4秒，相當(dāng)于超級跑車2016款Carrera保時捷911。它的剎車距離，時速100到0僅需33.8m，完爆保時捷卡宴Turbo的36.9m。續(xù)航能力叫板傳統(tǒng)燃油，350-500公里。它的車身全鋁架構(gòu)，全系空氣懸掛，12個超聲波傳感器、5個毫米波雷達、4個環(huán)視攝像頭、1個駕駛狀態(tài)監(jiān)測攝像頭。它的售價，如果選擇租用電池，加上各種補貼，需20多萬！光是頂著馬化騰、劉強東、雷軍、俞敏洪這些大佬的名號，就足以讓外界對這款“蔚來ES8”電動汽車刮目相看，再從產(chǎn)品介紹來看，“蔚來ES8”確實吊足了消費者的胃口。有人說“蔚來ES8”的出現(xiàn)重新定義了中國新能源汽車市場，初步勾畫了中國新能源汽車市場的未來，帶著各種耀眼的光環(huán)的“蔚來ES8”也勢必會被同行拿來做比較，如何在中外新能源汽車品牌中脫穎而出，還得看核心技術(shù)“BMS（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）電池管理系統(tǒng)技術(shù)、EP9的雙電機技術(shù)、彈匣式可換電池系統(tǒng)、“Know-Me”人性化交互設(shè)計理念，EVE概念車的設(shè)計語言”過不過關(guān)。
12月25日晚間，北京證監(jiān)局發(fā)出了“關(guān)于責(zé)令賈躍亭回國履責(zé)的通告”，責(zé)令賈躍亭于2017年12月31日前回國，切實履行公司實際控制人應(yīng)盡義務(wù)，配合解決公司問題，穩(wěn)妥處置公司風(fēng)險，切實保護投資者合法權(quán)益。奔赴美國懷揣造車夢的賈布斯美夢又將破滅？不久前“賈躍亭通過律師團隊與來自香港投資機構(gòu)簽署協(xié)議，獲得一筆超過10億美元的投資”的新聞炒的滿天飛， 樂視汽車似乎重新看到了生命的曙光，雖然外界均認(rèn)為“10美元投資”是個局，但不難看出的是選赴美國遲遲不愿回國的賈躍亭始終堅信新能源汽車將是他“反敗為勝”的關(guān)鍵棋子。為何大佬們均看好新能源汽車？國家補貼政策來勢洶洶，雖然2018年新能源汽車補貼政策計劃進一步收緊，但新能源車的火爆還是吸引一大批虎視眈眈者。
