解決停車問題,還需從“智慧城市”著手

中國智能制造網(wǎng)
佚名
隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)規(guī)模的不斷擴大,汽車時代的快速發(fā)展,停車難、停車亂、泊位供需矛盾日益突出,“停車問題”成“城市新病”。有關(guān)專家認為,要想解決城市停車難的問題,或許應(yīng)該從“智慧城...

隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)規(guī)模的不斷擴大,汽車時代的快速發(fā)展,停車難、停車亂、泊位供需矛盾日益突出,“停車問題”成“城市新病”。有關(guān)專家認為,要想解決城市停車難的問題,或許應(yīng)該從“智慧城市”整體建設(shè)入手,逐步推進“智能停車”落地。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿科技的發(fā)展,“智慧城市”建設(shè)正掀起陣陣高潮,在此有利形勢下,“智能停車”也開始逐漸落地。

智慧停車

如果說智慧城市要構(gòu)筑一個包含民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動在內(nèi)的全新智慧生活系統(tǒng),那么智慧停車就是步入智慧城市的必經(jīng)環(huán)節(jié)。“調(diào)查顯示,一輛汽車95%的時間處于停放狀態(tài),因此,停車資源的時空錯位共享必然只是一種輔助手段。”北京市規(guī)劃委城市規(guī)劃院交通規(guī)劃所主任工程師張曉東表示。

對于很多城市有車一族來說,除了擁堵讓人糟心以外,停車難題同樣是縈繞在心頭的一片“烏云”。隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿科技的發(fā)展,“智慧城市”建設(shè)正掀起陣陣高潮,在此有利形勢下,“智能停車”也開始逐漸落地。

近年來,我國經(jīng)濟、社會發(fā)展穩(wěn)步提升,民眾整體生活水平不斷提高,再加上特殊國情的影響,使得人們購車傾向愈發(fā)強烈,機動車保有量上升明顯。而機動車越來越多固然方便了個人出行,但是也帶來了停車難這一問題。

目前,在我國各大城市,停車難已經(jīng)成為了愈演愈烈的一大頑疾。小區(qū)里車頭貼車尾、占用通行道路不說,要想在路邊找到停車位更是艱難。業(yè)內(nèi)人士認為,為了解決城市停車難的問題,或許應(yīng)該從“智慧城市”整體建設(shè)入手,逐步推進“智能停車”落地。

“智慧城市”建設(shè)加速

當(dāng)前,全球城市發(fā)展已經(jīng)進入到城市化與智能化、數(shù)字化相互融合的必然階段。為了解決人口劇增、交通擁堵、環(huán)境污染等重點問題,亟需綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿科技,推進城市個業(yè)務(wù)領(lǐng)域加速變革。在此形勢下,全球掀起了“智慧城市”建設(shè)熱潮。

早在2013年,我國就公布了首批國家智慧城市試點名單。2014年,發(fā)改委、工信部、科技部等八部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》,意見提出,到2020年,建成一批特色鮮明的智慧城市。

在智慧城市建設(shè)熱潮的推動下,我國眾多科技企業(yè)都投身于智慧城市發(fā)展的各個領(lǐng)域,并與各城市簽訂合作協(xié)議,共同完成智慧化遠景目標(biāo)。在智慧城市的建設(shè)體系中,智能交通是非常關(guān)鍵的一環(huán),而智能交通的發(fā)展,自然離不開完善的智能停車網(wǎng)絡(luò)。因為只有補上停車難這一主要短板,才能完全釋放智能交通的巨大潛力。

“智能停車”有待落地

伴隨智慧城市的快速發(fā)展,智能停車的落地也被提上日程。事實上,除了擁堵、交通事故、汽車尾氣等城市交通問題,停車難已成為社會、交通管理部門,以及道路、停車場運營商最急迫解決的問題。

要想實現(xiàn)智能停車,首先就要實現(xiàn)停車資源的互聯(lián)互通,打造智能化停車網(wǎng)絡(luò)。通過融合信息技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)技術(shù),對于人、車、路、停、費、服等一系列停車要素和資源進行整合,使之網(wǎng)絡(luò)互通化、信息共享化、業(yè)務(wù)融合化、產(chǎn)業(yè)智能化。

其次,打造智能停車基礎(chǔ)設(shè)施也是一個重要板塊。目前,我國多地已經(jīng)陸續(xù)開始建設(shè)智能停車庫,通過應(yīng)用AGV停車機器人以及智能管理系統(tǒng),實現(xiàn)停車空間的擴大與停車效率的提升,不失為打造智能停車體系的重要一環(huán)。

“共享停車”已在路上

智能停車還在路上,“共享停車”已初步試水。據(jù)悉,基于智能停車的設(shè)想,北京已經(jīng)拉開“共享停車”的改造大幕。改造后,通過規(guī)范車輛出入識別、內(nèi)外單位的階梯式收費、高低頻次車輛分區(qū)管理、錯時分享等措施,便可以“新增”30%左右的車位,從而提升停車資源的利用效率,初步推動智能停車應(yīng)用示范。

實際上,今年我國在共享經(jīng)濟的發(fā)展上頗為積極。雖然“共享停車”只是智能停車的初級模式,但無疑是一次積極的嘗試。隨著“共享停車”模式的成熟與推廣,我國城市的停車難題將有望得到一定緩解。

未來,智慧城市建設(shè)進程的加快,人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的持續(xù)突破與普及,也將推動智能停車的快速落地,實現(xiàn)整體化推進。屆時,完善的智能停車產(chǎn)業(yè)生態(tài)將成為解決城市停車難的絕佳“良方”,至于能否根治,我們且行且關(guān)注。

(原標(biāo)題:從“智慧城市”建設(shè)入手 逐步推進“智能停車”落地)

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