從 Android、3G 網(wǎng)絡(luò)的普及，再到「重新定義手機(jī)」的 iPhone 推出，2009 年的手機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。
中科創(chuàng)達(dá)就是在此前一年成立的，這家積極為低調(diào)的整體解決方案開(kāi)發(fā)商雖然在消費(fèi)端知名度不高，但在智能移動(dòng)終端產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展中卻扮演著非常重要的角色。
從高通、英特爾、英偉達(dá)、展訊、聯(lián)發(fā)科以及各大手機(jī)終端廠商，過(guò)去 10 年，中科創(chuàng)達(dá)都是這些巨頭不可或缺的合作伙伴。
「我們與芯片廠商關(guān)系特別緊密，所以 Android 加高通這樣的組合，能在智能手機(jī)上大規(guī)模發(fā)展。從 2008 年開(kāi)始中科創(chuàng)達(dá)（每年）保持 50% 以上的增長(zhǎng)，一直到 2015 年上市?！怪锌苿?chuàng)達(dá)智能汽車事業(yè)群執(zhí)行副總裁李維山告訴雷鋒網(wǎng)。
*利用 Kanzi 3D 開(kāi)發(fā)工具和引擎和 Kanzi Connect 多屏交互平臺(tái)
*中科創(chuàng)達(dá)展示的全球首款基于高通驍龍 820 平臺(tái) QNX Hypervisor 智能駕駛艙解決方案
中科創(chuàng)達(dá)最早進(jìn)入汽車領(lǐng)域，源于 2008 年的一個(gè)項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)中科創(chuàng)達(dá)為日本汽車供應(yīng)商愛(ài)信開(kāi)發(fā)了一款基于 Linux 操作系統(tǒng)的 MID 設(shè)備，后者搭載在沃爾沃、日產(chǎn)的量產(chǎn)車型上，獲得不錯(cuò)的反響。
2013 年，中科創(chuàng)達(dá)開(kāi)始全面進(jìn)入汽車領(lǐng)域。用李維山的話說(shuō)，以 Android 為主的操作系統(tǒng)技術(shù)外溢到其他智能設(shè)備，如智能電視、智能家居、智能手表等，汽車也開(kāi)始大規(guī)模應(yīng)用。
「汽車市場(chǎng)是中科創(chuàng)達(dá)發(fā)展最快的部門之一，我們將會(huì)為全球客戶提供車載娛樂(lè)信息和集群操作系統(tǒng)的解決方案。」中科創(chuàng)達(dá)的 CEO 耿增強(qiáng)曾表示，「豐富的應(yīng)用、全面優(yōu)化的操作系統(tǒng)，使得汽車變得越來(lái)越智能?！埂杠浖x汽車」越來(lái)越成為趨勢(shì)。
舉例來(lái)說(shuō)，中科創(chuàng)達(dá) 2016 年收購(gòu)的 Rightware，最初專注于為手機(jī)和平板電腦構(gòu)建圖形界面，而不是汽車。而到今天，Rightware 已經(jīng)發(fā)展為專為汽車開(kāi)發(fā)圖形用戶界面的公司。據(jù) Rightware 的說(shuō)法，它的 Kanzi 產(chǎn)品目前已經(jīng)被全球 20 余個(gè)汽車品牌采用。
這種轉(zhuǎn)變本身就說(shuō)明了今天的汽車行業(yè)的變化有多快：在移動(dòng)設(shè)備市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的今天，越來(lái)越多的人開(kāi)始將汽車也視為聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵「硬件」之一。
進(jìn)入汽車領(lǐng)域 5 年來(lái)，除了本身投入研發(fā)外，中科創(chuàng)達(dá)還先后收購(gòu)了三家汽車軟件相關(guān)的公司：Appsys（愛(ài)普新思）、Rightware 和 MM Solutions，大力布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件技術(shù)。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，中科創(chuàng)達(dá)與全球主流的 Tier1、車廠建立了廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系，產(chǎn)品和方案已經(jīng)應(yīng)用在千萬(wàn)輛級(jí)別的汽車上。同時(shí)它還與智能汽車生態(tài)系統(tǒng)如百度、騰訊、QNX、高通、TI 等建立了緊密合作關(guān)系。在國(guó)內(nèi)，已知的如一度熱銷的互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威 RX5、蔚來(lái)首款量產(chǎn)車 ES8 都應(yīng)用了中科創(chuàng)達(dá)提供的軟件模塊。
到 2018 年，李維山所在的汽車事業(yè)部將擴(kuò)大到 700 人規(guī)模。
在中科創(chuàng)達(dá)看來(lái)，智能汽車系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)包括：系統(tǒng)啟動(dòng)速度、自動(dòng)化測(cè)試、多窗口技術(shù)、手機(jī)互聯(lián)技術(shù)、操作系統(tǒng)性能和穩(wěn)定性優(yōu)化以及 CAN 協(xié)議棧和應(yīng)用等。
「我們的定位是智能汽車軟件技術(shù)和方案提供商，產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴的附能者：為 Tier1 提供一個(gè)靈活、穩(wěn)定、優(yōu)化的平臺(tái)框架以及相關(guān)技術(shù)和工具，幫助 Tier1 和 OEM 在早期開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證應(yīng)用以及 UI/UE，提升多方協(xié)同開(kāi)發(fā)的效率?！估罹S山表示。
隨著 AI 的火熱，人工智能技術(shù)也將逐步引入汽車，這對(duì)汽車行業(yè)原先的產(chǎn)品、團(tuán)隊(duì)、體系無(wú)疑提出了更高的挑戰(zhàn)。中科創(chuàng)達(dá)也順勢(shì)成立了 AI 事業(yè)部，專門開(kāi)發(fā)與 AI 相關(guān)的產(chǎn)品，如智能視覺(jué)、機(jī)器視覺(jué)和語(yǔ)音，用于感知道路狀況、車輛識(shí)別、車內(nèi)行為監(jiān)控等等。
「這是原先傳統(tǒng)行業(yè)不具備的能力和技能，我們可以幫助整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)快速變革。」李維山說(shuō)。
以下為雷鋒網(wǎng)與中科創(chuàng)達(dá)智能汽車事業(yè)群執(zhí)行副總裁李維山的對(duì)話內(nèi)容（有刪減）：
汽車行業(yè)也會(huì)出現(xiàn) WinTel、ARM+Android 的組合
雷鋒網(wǎng)：基于手機(jī)行業(yè)背景，中科創(chuàng)達(dá)進(jìn)入智能駕駛領(lǐng)域有哪些優(yōu)勢(shì)？
李維山：智能手機(jī)集成了很多操作系統(tǒng)技術(shù)，隨著智能設(shè)備的快速發(fā)展，這些技術(shù)快速地向汽車等領(lǐng)域擴(kuò)散。智能汽車作為最大的智能硬件設(shè)備，也吸收和借鑒了很多智能手機(jī)技術(shù)，比如 Android 操作系統(tǒng)、FOTA、實(shí)時(shí)導(dǎo)航等，這些越來(lái)越多地應(yīng)用到汽車上。
另一方面，智能汽車是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化給這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)巨大的沖擊和變革，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)系統(tǒng)都在進(jìn)行重構(gòu)，需要更多的智能技術(shù)，尤其是軟件，「軟件定義汽車」越來(lái)越成為趨勢(shì)。
我們?cè)谥悄懿僮飨到y(tǒng)、針對(duì)復(fù)雜 SoC 的軟件優(yōu)化、嵌入式 AI、機(jī)器視覺(jué)和云端平臺(tái)等有許多積累，而且與智能汽車生態(tài)相關(guān)的合作伙伴有緊密的合作。所以我們進(jìn)入智能汽車是自然而然的事情。
雷鋒網(wǎng)：你們?cè)谄嚠a(chǎn)業(yè)鏈上扮演的角色是怎樣的？
李維山：我們的定位是「智能汽車軟件技術(shù)和方案提供商，產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴的賦能者」。
我們方案的出發(fā)點(diǎn)是為 Tier1 提供一個(gè)靈活、穩(wěn)定、優(yōu)化的平臺(tái)框架，以及提供相關(guān)的技術(shù)和工具。Tier1 能利用這個(gè)平臺(tái)專注于開(kāi)發(fā)自己核心的差異化功能，降低開(kāi)發(fā)成本、風(fēng)險(xiǎn)和開(kāi)發(fā)時(shí)間，提升質(zhì)量和用戶體驗(yàn)。同時(shí)，這個(gè)平臺(tái)也很容易幫助 Tier1 和 OEM 在早期開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證應(yīng)用以及 UI/UE，提升多方協(xié)同開(kāi)發(fā)的效率。
雷鋒網(wǎng)：現(xiàn)在都說(shuō)「軟件定義汽車」，硬件本身如何幫助你們優(yōu)化軟件和算法？硬件和算法哪個(gè)重要？是否有主次之分？
李維山：這類似于 WinTel 或是 ARM+Android 的組合。軟件、硬件相互迭代，硬件能夠固化某些算法之后，這樣更復(fù)雜算法又可以進(jìn)行擴(kuò)展，新的算法又可以進(jìn)行固化，硬件化得到加速。這兩者是相輔相成、迭代的過(guò)程。
雷鋒網(wǎng)：能否介紹你們與國(guó)內(nèi)外客戶案例，一般會(huì)為給他們提供哪些技術(shù)和產(chǎn)品？
李維山：我們已經(jīng)和全球數(shù)十家車廠和 Tier1 建立合作關(guān)系。比如 Kanzi 軟件，已經(jīng)被全球超過(guò) 35 家車廠，包括奧迪、沃爾沃、捷豹、陸虎在內(nèi)的廠商采用。駕駛艙方案和技術(shù)則被包括電裝（DENSO）、哈曼（Harman），航盛等 Tier1 使用。
他們可能會(huì)采購(gòu)單獨(dú)的產(chǎn)品，如 Kanzi 、FOTA、自動(dòng)化測(cè)試工具，手機(jī)互聯(lián)等，也可能采購(gòu)全部或者部分軟件平臺(tái)解決方案，如中控導(dǎo)航的解決方案、數(shù)字儀表解決方案、集成駕駛艙解決方案或是我們的技術(shù)咨詢和開(kāi)發(fā)服務(wù)，尤其是操作系統(tǒng)以及 SoC 相關(guān)的 BSP，F(xiàn)W 開(kāi)發(fā)定制和優(yōu)化等等。
并購(gòu)整合：協(xié)同效應(yīng)是關(guān)鍵
雷鋒網(wǎng)：中科創(chuàng)達(dá)過(guò)去收購(gòu)幾家與汽車相關(guān)的公司，比如 Appsys、Rightware 以及 MM Solutions，目前做了哪些整合？
李維山：目前 Appsys 和 Rightware 已經(jīng)完成市場(chǎng)、產(chǎn)品、技術(shù)和團(tuán)隊(duì)的整合，協(xié)同效應(yīng)已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，MM Solutions 整合也已經(jīng)開(kāi)始。
我們考慮的并購(gòu)主要關(guān)注的是能否與我們的能力形成協(xié)同，因?yàn)槲覀冮_(kāi)發(fā)的操作系統(tǒng)，天生具有平臺(tái)屬性，所以我們并購(gòu)進(jìn)來(lái)的公司都是與核心技術(shù)和核心 IP 相關(guān)。
在我們的智能座艙方案里，就集成了 Appsy 的音頻、汽車總線技術(shù)、收音機(jī)技術(shù)、有互聯(lián)技術(shù)、UI 技術(shù)、服務(wù)器等。MMS 主要包括機(jī)器視覺(jué)技術(shù)、環(huán)視等等。
雷鋒網(wǎng)：除了過(guò)去三家公司外，你們?cè)?AI 方面有做過(guò)哪些投資或布局？
李維山：AI 的發(fā)展，取決于算力、算法、數(shù)據(jù)和算法框架等因素。這里承接的基礎(chǔ)是芯片技術(shù)。在 AI 方面，我們的 AI 引擎一直與芯片廠商共同開(kāi)發(fā)。
我們現(xiàn)在成立的 AI 事業(yè)部，專門開(kāi)發(fā) AI 相關(guān)的產(chǎn)品技術(shù)。我們與 ARM、高通在 AI 方面都有合作。AI 主要積累是智能視覺(jué)、機(jī)器視覺(jué)和語(yǔ)音。
AI 一直在發(fā)展，包括算法框架、硬件加速、流派不同，比如 AI 加速、AI 機(jī)器視覺(jué)有 GPU、DSP，現(xiàn)在又出了獨(dú)立的加速器。我們緊跟下一代芯片技術(shù)、對(duì)框架進(jìn)行優(yōu)化和算法集成。
雷鋒網(wǎng)：英偉達(dá)、英特爾和高通這樣的芯片巨頭在汽車行業(yè)都很活躍。業(yè)內(nèi)有一個(gè)趨勢(shì)是將自動(dòng)駕駛與人機(jī)交互的硬件平臺(tái)整合在一起。你們?cè)趺纯矗?/p>
李維山：自動(dòng)駕駛和智能的人機(jī)交互對(duì) SoC 的 CPU、GPU、AI 引擎等的性能提出越來(lái)高的要求，所以相同的平臺(tái)會(huì)適用于自動(dòng)駕駛和人機(jī)交互系統(tǒng)。
如果是涉及到高度或者完全自動(dòng)駕駛，這個(gè)系統(tǒng)必須是獨(dú)立和帶冗余備份的。
只帶提醒功能的輔助駕駛、帶控制的低速輔助駕駛系統(tǒng)和人機(jī)交互能夠整合起來(lái)，提供更好的集成和用戶體驗(yàn)。這里需要在滿足豐富應(yīng)用的同時(shí)確保關(guān)鍵功能的安全性，比如利用 Hypervisor 進(jìn)行系統(tǒng)隔離。
雷鋒網(wǎng)：在操作系統(tǒng)上，Android、AliOS 、QNX、Linux 各有什么不同之處？
李維山：AliOS 、Android 都是基于 Linux。Linux 也有自己的軟件框架。這三個(gè)系統(tǒng)基本用在中控導(dǎo)航，實(shí)時(shí)性相對(duì)較差。
Linux 的好處在于有很多開(kāi)源軟件可以利用，以此作為基礎(chǔ)去構(gòu)建自己的核心資產(chǎn)。Android 是一個(gè)開(kāi)放的生態(tài)，專為手機(jī)定制，現(xiàn)在也逐漸延伸到汽車上，比如 Android Auto。由于 Android 整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)非常完善，現(xiàn)在 Android 在全球的接受度也越來(lái)越廣泛。
AliOS 是端到端的打通，它對(duì)汽車進(jìn)行很多優(yōu)化。QNX 相對(duì)單獨(dú)、安全、實(shí)時(shí)、穩(wěn)定的操作系統(tǒng)。一般用在儀表、控制、ADAS 等這樣一些需要實(shí)時(shí)性、穩(wěn)定性、安全性要求很高的領(lǐng)域。
當(dāng)然上述也面臨生態(tài)系統(tǒng)的問(wèn)題，要不要有一個(gè)開(kāi)放生態(tài)？是否有一個(gè)足夠的力量去運(yùn)營(yíng)這樣一個(gè)生態(tài)？如果自己沒(méi)有強(qiáng)有力的生態(tài)，你就不太可能自己做操作系統(tǒng)。
下一代智能駕駛座艙的核心是什么？
雷鋒網(wǎng)：目前中科創(chuàng)達(dá)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域、智能駕駛座艙方面的業(yè)務(wù)有哪些進(jìn)展？
李維山：我們?cè)?2013 年開(kāi)始大力布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件技術(shù)，除了大力投入研發(fā)之外，還相關(guān)進(jìn)行資源整合。比如相繼收購(gòu)了汽車音響設(shè)計(jì)公司 Appsys，芬蘭的 UI/UE 產(chǎn)品公司 Rightware，保加利亞智能視覺(jué)公司 MM Solutions。核心團(tuán)隊(duì)分布在中國(guó)，日本，歐洲，美國(guó)和韓國(guó)。
到現(xiàn)在已經(jīng)形成基于多操作系統(tǒng)（如 Android，Lixus，QNX，T-KERNEL）、多平臺(tái)（如高通，TI，NXP，瑞薩，英特爾等）面向智能駕駛艙的中控導(dǎo)航，數(shù)字儀表，高級(jí)輔助駕駛等軟件平臺(tái)解決方案。
我們核心的產(chǎn)品和技術(shù)包括 UI/UE 工具 KANZI、互聯(lián)方案 Kanzi CONNECT、FOTA、自動(dòng)化測(cè)試、嵌入式人工智能引擎和機(jī)器視覺(jué)等。
經(jīng)過(guò) 4 年的發(fā)展，我們與全球主流的 Tier1、車廠建立廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系，產(chǎn)品和方案應(yīng)用于千萬(wàn)臺(tái)級(jí)別的汽車上。我們也和整個(gè)智能汽車生態(tài)系統(tǒng)如百度、騰訊、QNX、高通、TI 等建立了緊密合作關(guān)系。
雷鋒網(wǎng)：AI 也很熱，自動(dòng)駕駛汽車也是 AI 一部分。在你看來(lái)，AI 和智能駕駛座艙的聯(lián)系是怎樣的？
李維山：智能汽車是一個(gè)大型的 AI 設(shè)備，而智能駕駛座艙是嵌入式 AI 和邊沿計(jì)算的主要承接者，需要對(duì)環(huán)境感知、車輛狀態(tài)感知、駕駛員狀態(tài)感知以及云端算法和數(shù)據(jù)配合，做出合理的決策和建議。
雷鋒網(wǎng)：在你看來(lái)，未來(lái)或者下一代智能駕駛座艙核心技術(shù)是什么？
李維山：首先要滿足開(kāi)放性、安全性的要求，保證整體安全；其次是車聯(lián)網(wǎng)的低延遲；第三是 UI/UEUI/UE 工具化。
下一代智能座艙涉及到人機(jī)共享、智能駕駛、多遠(yuǎn)信息融合，這樣系統(tǒng)復(fù)雜度就會(huì)非常高，整個(gè)系統(tǒng)的架構(gòu)要滿足大數(shù)據(jù)的吞吐量以及 AI 的算法。
雷鋒網(wǎng)：在智能駕駛、在智能駕駛座艙這個(gè)行業(yè)、這個(gè)領(lǐng)域里還有哪些挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)？
李維山：軟件硬件算力算法迭代會(huì)一直在持續(xù)存在。在快速變革期，軟件、硬件的迭代在不斷變化，這里會(huì)存在一些路線（不同架構(gòu)）的不確定性。這個(gè)變革都是有一個(gè)新技術(shù)創(chuàng)新出現(xiàn)了，它就會(huì)有一個(gè)變革周期。
變革就是機(jī)遇，尤其對(duì)我們來(lái)講，開(kāi)發(fā)智能操作系統(tǒng)、AI 平臺(tái)相關(guān)的產(chǎn)品，這是原先傳統(tǒng)行業(yè)不具備的能力和技能，我們可以幫助整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)快速變革。
