高港區(qū)船舶企業(yè)利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，進(jìn)一步改造傳統(tǒng)造船工藝設(shè)備和工藝流程，提升船舶建造過程的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和智能化水平，通過“互聯(lián)網(wǎng)+造船”，推動(dòng)高港區(qū)從造船大區(qū)向造船強(qiáng)區(qū)邁進(jìn)。
今年的船舶市場(chǎng)盡管有回暖的跡象，但是對(duì)眾多的造船企業(yè)來說，仍然是一單難求。困境中，該區(qū)的造船版塊表現(xiàn)搶眼，不少企業(yè)逆勢(shì)上揚(yáng)。就在上個(gè)月，泰州口岸船舶有限公司剛剛簽下了三艘3.8萬噸級(jí)的散貨船建造合同，總價(jià)值近1億美元。
近年來，口岸船舶利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，對(duì)協(xié)作研發(fā)設(shè)計(jì)供應(yīng)商、原材料供應(yīng)商、外協(xié)加工供應(yīng)商等進(jìn)行信息資源整合，實(shí)現(xiàn)了協(xié)同設(shè)計(jì)、變更審核、原材料供應(yīng)等協(xié)同生產(chǎn)管理，船舶優(yōu)化設(shè)計(jì)能力和船用物質(zhì)精細(xì)化管控能力得到顯著提升。造船用的材料品種多、數(shù)量大，尤其是鋼材，建造一艘裝載量萬噸的貨船，一般需要使用3000多噸鋼材，規(guī)格品種接近2000種?？诎洞巴ㄟ^開發(fā)使用鋼板堆場(chǎng)管理系統(tǒng)、焊縫及涂裝面積統(tǒng)計(jì)軟件、余料管理軟件，使鋼材的綜合利用率保持在90%以上，有效降低了成本。
在企業(yè)的鋼板堆場(chǎng)看到，每一塊都貼有條形碼，通過它可以實(shí)現(xiàn)領(lǐng)料、搬運(yùn)、切割、焊接等全過程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，原來鋼板入庫(kù)需要1個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在只需要幾秒鐘。在提高船舶設(shè)計(jì)和生產(chǎn)管理能力的同時(shí)，我區(qū)各大造船企業(yè)還著力提升智能制造水平，在切割、焊接、涂裝等船舶建造環(huán)節(jié)使用自動(dòng)化設(shè)備，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，引領(lǐng)造船行業(yè)從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。
