未來汽車發(fā)展方向肯定是新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。
我相信汽車今后也會像共享單車那樣，智能化以后更快捷，以后你們可能就不會買那么多汽車，這樣可以解決很多問題，如停車難、交通堵塞等。
———全國人大代表、廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪
新能源汽車、自動駕駛，是汽車行業(yè)的兩大風(fēng)口。黨的十九大報告提出，我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，今年的政府工作報告指出，要發(fā)展壯大新動能，加快制造強國建設(shè)，將全面開放新能源汽車等領(lǐng)域，這讓前述兩個風(fēng)口話題更受關(guān)注。
作為國內(nèi)傳統(tǒng)大車企廣汽集團的掌舵人，在兩會期間，全國人大代表、廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪接受了媒體采訪。他稱放開新能源汽車領(lǐng)域既是機遇也有挑戰(zhàn)，建議完善新能源汽車政策規(guī)劃制定、安全性管理、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加強充電、停車等配套設(shè)施建設(shè)。針對自動駕駛的法律空白，他建議加強自動駕駛汽車相關(guān)立法。同時，曾慶洪透露，廣汽目前沒有兼并計劃，主攻單一自主品牌傳祺，計劃于2019年進入美國市場。
關(guān)于新能源汽車
建議加快充電樁標(biāo)準(zhǔn)制定
記者：政府工作報告提出，全面放開新能源汽車等領(lǐng)域，你如何看待新能源汽車接下來的發(fā)展？
曾慶洪：新能源汽車是未來發(fā)展的方向，接下來可謂機遇與挑戰(zhàn)并存。比如將新能源車購置稅優(yōu)惠政策再延長三年，有助于新能源汽車銷量的增長，這是機遇。而擴大新能源汽車領(lǐng)域開放，對于中國自主品牌來說將帶來挑戰(zhàn)，今后需要做好準(zhǔn)備應(yīng)對更多的競爭。
記者：你覺得現(xiàn)在國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施是否跟得上新能源汽車的發(fā)展速度，對于新能源基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置你有什么建議？
曾慶洪：去年中國新能源(7.350, -0.05, -0.68%)汽車銷量是77.7萬輛，同比增長53%。現(xiàn)在中國新能源汽車保有量180萬輛，充電樁可以說是嚴(yán)重不足，這跟新能源車的規(guī)模化生產(chǎn)有關(guān)。當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨動力電池技術(shù)瓶頸亟待突破，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有待完善，充電、停車等配套設(shè)施建設(shè)不足，法規(guī)建設(shè)與社會認(rèn)同需改進等問題。我也建議國家能盡快制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)促進法，促進安全性管理、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和技術(shù)合作。充電樁的標(biāo)準(zhǔn)也希望能盡快制定，不能每個地方搞個不同的充電樁，一定要標(biāo)準(zhǔn)化，這樣電池才可以共享，充電設(shè)施才能跟上汽車的發(fā)展。
記者：隨著技術(shù)的進步，現(xiàn)在越來越多國家停止銷售燃油車，在你看來新能源車全面取代燃油車大概需要多長時間？
曾慶洪：究竟中國什么時候取消燃油車，很多人都在討論。英國是2040年，德國是2030年，我們國家工信部表示已啟動研究何時取消。我們還是要結(jié)合實際，改革開放前我國汽車銷量只有每年15萬臺不到，四十年后的現(xiàn)在是每年近3000萬臺，汽車行業(yè)快速發(fā)展，要實現(xiàn)一下子轉(zhuǎn)型升級不容易，也不太現(xiàn)實。
什么時間取消，要考慮每個國家的能源結(jié)構(gòu)。實現(xiàn)（全）新能源汽車可能還有很多瓶頸，充電樁問題、電池問題、回收問題、成本問題，我想還有一段時間。我的建議是分步走，開始有混合動力、有插電式混合動力、有純電車，純電也有多種能源，這樣更符合中國的能源結(jié)構(gòu)。希望工信部等部門能夠加大調(diào)研，有實實在在的政策出來。
記者：你提到未來要應(yīng)對更多的競爭，國內(nèi)車企面對海外企業(yè)進入，應(yīng)該如何應(yīng)對？
曾慶洪：歡迎國外企業(yè)參與國內(nèi)的競爭，有競爭就有進步。我們也和國外車企有合作，廣汽最開始和日本本田、后來和日本豐田合作。應(yīng)該說，有競爭就有壓力，有壓力就有動力，才有創(chuàng)新發(fā)展，包括研發(fā)、成本、服務(wù)等各方面。
關(guān)于自動駕駛
建議加強自動駕駛汽車相關(guān)立法
記者：現(xiàn)在的汽車尤其是新能源汽車行業(yè)，有很多造車新勢力，這些新勢力對傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)有哪些影響？
曾慶洪：確實，現(xiàn)在有很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入汽車行業(yè)。工信部部長苗圩對中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車有過一句話：“希望放幾條鯰魚進來把這池水能夠攪活”。我想汽車行業(yè)會這樣激活市場。怎么實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，傳統(tǒng)汽車有壓力。工藝上、配套上、服務(wù)上，傳統(tǒng)汽車有幾十年的經(jīng)驗和優(yōu)勢，但怎么樣盡快實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，這是未來大的方向。
未來汽車發(fā)展方向肯定是新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是廣汽十三五“1513”戰(zhàn)略的重要部分，其中“3”就是全面實現(xiàn)電動化、國際化、網(wǎng)聯(lián)化三個方面突破，現(xiàn)在我們希望增加一個共享化。我相信汽車今后也會像共享單車那樣，智能化以后更快捷，以后你們可能就不會買那么多汽車，這樣可以解決很多問題，如停車難、交通堵塞等。
記者：你提到汽車慢慢趨向智能化，現(xiàn)在自動駕駛是個熱詞，你怎么看待自動駕駛目前面臨的法律空白問題？
曾慶洪：3月7日，習(xí)近平總書記來到廣東代表團參加審議時強調(diào)創(chuàng)新是第一動力，政府工作報告也多次提到創(chuàng)新驅(qū)動，這對企業(yè)是一個利好的消息，特別是汽車產(chǎn)業(yè)，有很多機遇。現(xiàn)在我國的汽車產(chǎn)業(yè)還是不斷增長，去年全國汽車銷量2880萬輛，增長3.04%，今年我相信（增長）會到5%左右，接下來的轉(zhuǎn)型升級可能就是向新能源汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車、智能汽車轉(zhuǎn)變。
自動駕駛汽車已經(jīng)成為未來發(fā)展的方向。這個產(chǎn)業(yè)會很大，涉及很多安全法規(guī)問題，目前法規(guī)還在完善。建議加強自動駕駛汽車相關(guān)立法，在確保安全的前提下，通過立法機關(guān)授權(quán)試點或制定暫行條例等方式，加快制定自動駕駛汽車測試專項法規(guī)。同時相關(guān)部門也應(yīng)加大調(diào)研力度，研討新的管理制度，界定自動駕駛汽車相關(guān)主體責(zé)任，探索建立自動駕駛汽車專用保險。
關(guān)于高品質(zhì)發(fā)展
得到顧客認(rèn)同一定要確保質(zhì)量
記者：今年的政府工作報告要求，弘揚工匠精神，來一場中國制造的品質(zhì)革命，廣汽是如何推行高品質(zhì)發(fā)展的？
曾慶洪：政府工作報告提出中國制造要高品質(zhì)，廣汽也一樣，我們?nèi)ツ臧l(fā)布了品牌戰(zhàn)略。我一直強調(diào)沒有品就沒有牌，我們在市場得到顧客的認(rèn)同，一定要確保質(zhì)量。
廣汽一直以來的目標(biāo)還是要做強，廣汽沒有很多品牌，自主品牌只有一個傳祺，我們選擇集中精力做好一個，以后到一定時候或許會另外考慮，但目前只想做好這單一的品牌。
記者：未來汽車領(lǐng)域政策會越來越開放，你一直強調(diào)品質(zhì)，那接下來又如何通過品質(zhì)革命來適應(yīng)競爭力越來越大的市場？廣汽是否考慮海外并購？
曾慶洪：廣汽現(xiàn)在沒有計劃去兼并哪個企業(yè)，至少目前沒有。廣汽的計劃是“四化”：電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、國際化、共享化，一定有走出去的計劃，其中包括傳祺進入美國市場，進入國際市場。走出去肯定要適應(yīng)當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臉?biāo)準(zhǔn)，完善我們的產(chǎn)品，這是我們正在做的。
現(xiàn)在中東、非洲很多國家已經(jīng)在使用我們的產(chǎn)品，但是我們希望進入美國市場，這才是真正能夠鍛煉我們品質(zhì)的市場。無論哪個國家，都希望產(chǎn)品有性價比、可靠、安全，我們有自信走出去。
關(guān)于走出去
政府工作報告鼓勵企業(yè)國際化、走出去
記者：美國政府宣布發(fā)起“301調(diào)查”，對廣汽進軍美國的計劃有什么影響？
曾慶洪：今年1月廣汽在底特律參加了北美車展，廣汽連續(xù)多年參展了，是國內(nèi)唯一參加北美車展的車企。在展覽會上，我們提出2019年產(chǎn)品要進入美國。美國提出調(diào)查也好，包括采取提高關(guān)稅的措施也好，都是以保護美國市場優(yōu)先，這對汽車行業(yè)來說確實是挑戰(zhàn)。
選擇進入美國市場是我們?nèi)蚧瘧?zhàn)略的考慮，美國是一個開放的市場，法律各方面很健全，我們也希望通過美國的市場檢驗我們的產(chǎn)品。
記者：在進軍美國市場的時候，投資規(guī)模大概是多少，就業(yè)規(guī)模是多少，現(xiàn)在的計劃是怎樣的？
曾慶洪：廣汽選擇美國市場，絕對不會為了規(guī)模而規(guī)模。首先我們的技術(shù)路線是從CBU（完全組裝）車，到SKD（半散裝件）、CKD（全散裝件），從整車到總成到分總成，最后再實現(xiàn)當(dāng)?shù)亟◤S，這樣更適合市場。CBU整車出口是檢驗市場，消費者都認(rèn)同了，那我就可能主抓SKD，再到CKD，我們稱這個叫滾動發(fā)展，也是適合我們現(xiàn)在發(fā)展的模式，一定要一步一步發(fā)展。走出去也符合我們政府工作報告提出的，鼓勵企業(yè)國際化、走出去，做強做大。
記者：政府工作報告中多次提到“一帶一路”倡議，廣汽乘用車新疆項目一期也是在2月竣工，未來是否也有在“一帶一路”繼續(xù)布局的計劃？
曾慶洪：政府工作報告指出推進“一帶一路”國際合作，堅持共商共建共享。廣汽在新疆的布局是按照小批量、小投入、滾動發(fā)展的模式。我們坐落新疆，可以說是“一帶一路”的橋頭堡，以后可以走出去，包括走向巴基斯坦等等，這是新疆這個項目的初衷，也是我們今后的戰(zhàn)略布局。