3月15日上午，全國政協(xié)十三屆一次會(huì)議在北京人民大會(huì)堂閉幕。京滬高鐵建設(shè)總指揮、中國鐵路總公司原副總經(jīng)理、中國工程院院士盧春房在“委員通道”接受采訪時(shí)表示，之后中國高鐵發(fā)展路徑之中將關(guān)注研制更快高鐵，要研發(fā)高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車。
盧春房表示，過去中國高鐵實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展，原因有管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新。
在管理創(chuàng)新方面，創(chuàng)建了標(biāo)準(zhǔn)化管理的模式、動(dòng)態(tài)驗(yàn)車的方式，也創(chuàng)建了項(xiàng)目的整體的質(zhì)量管理體系。這些都為高鐵的建設(shè)保駕護(hù)航，實(shí)現(xiàn)安全可控、質(zhì)量優(yōu)良。
在技術(shù)創(chuàng)新方面，重點(diǎn)做了兩項(xiàng)工作：
一是補(bǔ)短板，把自身非自主化的部分實(shí)現(xiàn)自主化。比如2013年研制中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，即復(fù)興號(hào)，經(jīng)過四年多的努力實(shí)現(xiàn)了完全的自主化，其安全、節(jié)能、降噪的性能，是先進(jìn)的。“目前已經(jīng)有225組‘復(fù)興號(hào)’動(dòng)車組奔馳在祖國廣袤的大地上。”盧春房說。
二是就是上水平，即把自身先進(jìn)的部分保持住。比如，研發(fā)了新型的的無砟軌道系統(tǒng)，解決了軌道板翹曲、中間層離縫的問題。這種軌道板在世界上是獨(dú)具優(yōu)勢的。對于后一步高鐵將如何發(fā)展，盧春房表示，首先在鐵路建設(shè)上要保持高位運(yùn)行的態(tài)勢。到2025年中國高鐵的運(yùn)營里程將達(dá)到3.8萬公里，將使更多的人能夠乘坐高鐵。
其次在科技創(chuàng)新旁邊重點(diǎn)要做好幾項(xiàng)工作：
一是安全。要通過人防、物防加技防，共同保安全。
二是智能高鐵。要研發(fā)環(huán)境感知、自學(xué)習(xí)、自決策的智能技術(shù)。
三是更快高鐵，要研發(fā)高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車。
四是綠色高鐵。要研發(fā)更節(jié)能、更環(huán)保、噪音更小的動(dòng)車組等。
“將來的高鐵將更加安全舒適，將更加方便快捷。”盧春房在最后說道。