作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱，制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐正持續(xù)加快。
3月26日，在由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心主辦的“中國(guó)發(fā)展高層論壇2018年會(huì)”上，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，我們對(duì)制造業(yè)的改造提升分析了一條路徑，最終的目標(biāo)是智能制造，要通過數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化最后達(dá)到智能化的目標(biāo)。中國(guó)制造業(yè)以加快該轉(zhuǎn)型升級(jí)為方向的同時(shí)，與“一帶一路”沿線國(guó)家的合作也越來越密切。
對(duì)此，苗圩表示，隨著“一帶一路”的倡議得到沿線越來越多國(guó)家的響應(yīng)，我們絕對(duì)不把落后產(chǎn)能輸出到國(guó)外去，這個(gè)是我們守住的一條底線。同時(shí)，近年來，我國(guó)也是在堅(jiān)決地大力推動(dòng)去產(chǎn)能。在淘汰鋼鐵產(chǎn)能方面，苗圩指出，把這些落后的設(shè)備、廠房整個(gè)摧毀，這才算是落實(shí)了淘汰鋼鐵產(chǎn)能任務(wù)的目標(biāo)。
最終實(shí)現(xiàn)制造業(yè)智能化
對(duì)于制造業(yè)升級(jí)的路徑，苗圩指出，首先是要自動(dòng)化。在自動(dòng)化的基礎(chǔ)上要做到數(shù)字化，即生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)管理數(shù)字化。然后再把設(shè)備和設(shè)備之間通過網(wǎng)絡(luò)連接起來，即網(wǎng)絡(luò)化。最后做到智能化，就是加入一些人工智能。
“最終的目標(biāo)是智能制造。但是要通過數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化最后達(dá)到智能化的目標(biāo)。”苗圩說。
而從一些走在轉(zhuǎn)型升級(jí)前列的國(guó)內(nèi)外企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，這的確是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效路徑。首先實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的，已經(jīng)能夠極大地提升制造企業(yè)效率。
西門子股份公司總裁兼首席執(zhí)行官凱颯舉例說，1999年時(shí)，公司100萬個(gè)產(chǎn)品中有500個(gè)次品，而現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字已經(jīng)降到10個(gè)以下。如果只是靠人，是不可能實(shí)現(xiàn)大幅度提升的，所以機(jī)器以及自動(dòng)化是非常重要的工具。同時(shí)，企業(yè)的產(chǎn)出也增加了11倍，這也是通過自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)的。
“我們已經(jīng)在成都，還有世界其他各地建設(shè)這種工廠，這是很重要的技術(shù)。”凱颯說。
凱颯指出，下一階段的制造業(yè)升級(jí)是從自動(dòng)化走向數(shù)字化、智能化。數(shù)字化技術(shù)能夠?yàn)橹圃炱髽I(yè)帶來數(shù)字化工廠，其中對(duì)整個(gè)制造工藝進(jìn)行模擬、改造，包括從最早的產(chǎn)品展示到最后的終端消費(fèi)。并且，針對(duì)不同的應(yīng)用需求，可以據(jù)此去測(cè)試、模擬產(chǎn)品，在做樣本測(cè)試的時(shí)候，就把這個(gè)產(chǎn)品給打磨好，現(xiàn)在已經(jīng)可以在生產(chǎn)工藝上加以運(yùn)用。
汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，也體現(xiàn)了這一轉(zhuǎn)型升級(jí)思路的路徑。戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈表示，汽車行業(yè)正發(fā)生巨大的變革，越來越多地趨向在自動(dòng)化平臺(tái)上發(fā)展，這個(gè)平臺(tái)基于四個(gè)支柱：智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行、電力驅(qū)動(dòng)。
為外商提供更多投資機(jī)會(huì)
加快國(guó)內(nèi)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，苗圩還指出，進(jìn)一步擴(kuò)大制造業(yè)的開放，為外商提供更多更好的投資機(jī)會(huì)。進(jìn)一步加強(qiáng)“中國(guó)制造2025”與全球制造業(yè)的對(duì)接合作，所有支持“中國(guó)制造2025”的政策措施將一如既往地適用于中國(guó)境內(nèi)的各類企業(yè)，對(duì)內(nèi)外資企業(yè)一視同仁，平等對(duì)待。
苗圩表示，扎實(shí)地推進(jìn)“一帶一路”沿線國(guó)家的建設(shè)，在制造領(lǐng)域共同探討符合各國(guó)國(guó)情的合作模式，共創(chuàng)創(chuàng)新合作之路。
值得注意的是，在與“一帶一路”沿線國(guó)家合作時(shí)，中國(guó)不會(huì)重蹈自身曾面臨的高污染、高耗能的粗放式發(fā)展方式。
苗圩指出，隨著“一帶一路”的倡議得到沿線越來越多國(guó)家的響應(yīng)，我們絕對(duì)不把落后產(chǎn)能輸出到國(guó)外去，這個(gè)是我們守住的一條底線。
“在分享我們發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也要注意克服我們?cè)谶^去發(fā)展當(dāng)中存在的一些問題。這樣才能夠使經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更好地造福于全人類，而不會(huì)因?yàn)榘l(fā)展又出現(xiàn)新的資源大量消耗、大量污染，我們很注意這一條，所以絕對(duì)不把落后產(chǎn)能向國(guó)外輸出。”苗圩說。
近年來，我國(guó)也在持續(xù)發(fā)力去產(chǎn)能。政府工作報(bào)告中提出，今年再壓減鋼鐵產(chǎn)能3000萬噸左右。
苗圩表示，如果到年底能完成這一目標(biāo)，“十三五”計(jì)劃中到2020年的去產(chǎn)能目標(biāo)可能將在今年提前實(shí)現(xiàn)。
苗圩也坦言，雖然在全國(guó)層面可以提前實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，但對(duì)于一些重點(diǎn)區(qū)域，如任務(wù)最艱巨的河北省，工信部還將和當(dāng)?shù)卣煌延?jì)劃內(nèi)的去除鋼鐵產(chǎn)能任務(wù)在后兩年完成。
